一种气缸体油路制造技术

本发明专利技术公开了一种气缸体油路，包括设置在发动机排气侧且贯穿气缸体前后两端的主油道，还包括设在所述气缸体后端齿轮室内部的横向油道、纵向油道和分支油道，横向油道的一端连通主油道，另一端横跨齿轮室并分别连通链条润滑喷射阀油口和链条张紧器油口；纵向油道贯穿横向油道，且纵向油道连通惰轮轴润滑油口；分支油道的一端连通纵向油道，另一端为加工工艺口，中间连通气泵润滑油口。本发明专利技术不仅同时实现了各功能件的润滑等功能，简化了润滑系统油路设计，其设置在气缸体后端齿轮室内部，纵横交错，同时油道壁充当气缸体加强筋，对气缸体的整体结构强度有明显加强作用，提高了气缸体的结构强度。

【技术实现步骤摘要】
一种气缸体油路
本专利技术涉及发动机
，尤其涉及一种气缸体油路。
技术介绍
轻型发动机在布置设计时，需在有限的空间中布置各种必须的功能件，尤其进入国六排放法规实施阶段，发动机设计需增加更多的功能件，因此，发动机设计时对布置紧凑性提出更高的要求。在布置过程中主要遇到的问题有以下几个：1、轻型发动机，匹配车舱相对较小，而发动机所需匹配的功能一个不能少，每个功能件的布置设计空间非常有限；2、不同功能零部件分别设计，成本高。因此，需要在发动机布置设计时，在保证性能、成本控制前提下，尽可能考虑多功能集成设计。发动机一般设置有多种功能件及附件，部分零件(如链条张紧器、链条润滑喷射阀、惰轮轴、气泵等)需通过发动机的润滑系统对其运动副进行润滑或提供液压油，润滑油通过管路连接进回油。进回油管路外置设计，发动机整体贯穿管路多，外观凌乱、整机尺寸大、发动机成本高。
技术实现思路
针对上述问题，本专利技术提供一种气缸体油路，不仅同时实现了各功能件的润滑等功能，简化了润滑系统油路设计，其设置在气缸体后端齿轮室底部，纵横交错，同时油道壁充当气缸体加强筋，对气缸体的整体结构强度有明显加强作用，提高了气缸体的结构强度。本专利技术采取以下技术方案实现上述目的：一种气缸体油路，包括设置在发动机排气侧且贯穿气缸体前后两端的主油道，还包括设在所述气缸体后端齿轮室内部的横向油道、纵向油道和分支油道，所述横向油道的一端连通所述主油道，另一端横跨所述齿轮室并分别连通链条润滑喷射阀油口和链条张紧器油口；所述纵向油道贯穿所述横向油道，且所述纵向油道连通惰轮轴润滑油口；所述分支油道的一端连通所述纵向油道，另一端为加工工艺口，中间连通气泵润滑油口。优选地，所述纵向油道通过第二加工工艺口贯穿所述横向油道。优选地，所述横向油道和纵向油道均为灰铁铸造，并分别通过机加工工艺制造而成。优选地，所述横向油道上设有链条润滑喷射阀安装搭子，所述链条润滑喷射阀油口加工在所述链条润滑喷射阀安装搭子上。优选地，所述横向油道上设有链条张紧器安装搭子，所述链条张紧器油口加工在所述链条张紧器安装搭子上。优选地，所述纵向油道上设有惰轮轴安装座，所述惰轮轴润滑油口加工在所述惰轮轴安装座上。优选地，所述分支油道上设有气泵润滑油口安装搭子，所述气泵润滑油口加工在所述气泵润滑油口安装搭子上。本专利技术的有益效果是：1、简化了润滑系统油路设计，使发动机结构紧凑，外形尺寸小，适配性高；2、油道同时充当加强筋，气缸体结构强度高；3、各功能件无过渡连接管路零件，使得润滑系统油路零部件数量少、装配工序简化，发动机制造成本低；4、结合密封面少，发动机泄漏隐患少，提高了发动机可靠性；5、该气缸体油路加工简单，易于推广。附图说明图1为本专利技术提供的气缸体油路的透视图；图2为本专利技术提供的气缸体油路的剖面图。图中，1-气缸体，2-主油道，3-横向油道，4-纵向油道，5-分支油道，6-链条润滑喷射阀油口，7-链条张紧器油口，8-惰轮轴润滑油口，9-气泵润滑油口，10-第一加工工艺口，11-第二加工工艺口，12-气泵法兰，13-气泵回油口，14-惰轮轴安装座，15-油道壁，16-第三加工工艺口。具体实施方式下面结合附图1-2和具体实施方式对本专利技术进行详细说明。请同时参见图1和图2，本专利技术实施方式提供一种气缸体油路，包括设置在发动机排气侧且贯穿气缸体1前后两端的主油道2。本专利技术还包括设在气缸体1后端齿轮室内部的横向油道3、纵向油道4和分支油道5。横向油道3的一端连通主油道2，另一端横跨齿轮室并分别连通链条润滑喷射阀油口6和链条张紧器油口7。纵向油道4贯穿横向油道3，纵向油道4连通惰轮轴润滑油口8。分支油道5的一端连通纵向油道4，另一端为加工工艺口，中间连通气泵润滑油口9。本专利技术的气缸体油路在使用时，主油道2内的润滑油流通到横向油道3内，进而分别通到位于横向油道3上的链条润滑喷射阀油口6和链条张紧器油口7内，以分别对链条润滑喷射阀和链条张紧器进行润滑。横向油道3内的润滑油还通到纵向油道4内，进而通到位于纵向油道4上的惰轮轴润滑油口8内，以对惰轮轴进行润滑。纵向油道4内的润滑油通到分支油道5内，进而通到位于分支油道5上的气泵润滑油口9内，以对气泵进行润滑。进一步地，横向油道3和纵向油道4均为灰铁铸造，并分别通过机加工工艺制造而成。进一步地，横向油道3的左端通过第一加工工艺口10连接齿轮室内壁，且横向油道3的左端通过密封件密封，防止机油泄露。在本实施例中，密封件是密封塞。横向油道3上间隔设有链条润滑喷射阀安装搭子和链条张紧器安装搭子。链条润滑喷射阀油口6加工在链条润滑喷射阀安装搭子上，链条润滑喷射阀油口6与横向油道3通过加工贯穿，使机油可通过链条润滑喷射阀油口6提供润滑油给链条喷射阀，链条喷射阀通过喷射润滑油润滑链条后直接回油到齿轮室底部，回流至油底壳。链条张紧器油口7加工在链条张紧器安装搭子上。链条张紧器油口7与横向油道3通过加工贯穿，机油可通过链条张紧器油口7提供机油给链条张紧器，以实现链条张紧及工作面润滑，机油回油至齿轮室后，最终回油油底壳。进一步地，纵向油道4的一端通过第二加工工艺口11贯穿横向油道3，第二加工工艺口11通过密封件密封，防止机油泄露。在本实施例中，密封件是密封塞。本专利技术使得整体润滑油路的结合密封面减少，发动机泄漏隐患少，从而提高了发动机可靠性。纵向油道4上设有惰轮轴安装座14。惰轮轴润滑油口8加工在惰轮轴安装座14上。惰轮轴润滑油口8与纵向油道4通过加工贯穿，使主油道2的机油，流经横向油道3，再到纵向油道4，再到惰轮轴润滑油口8，进而为惰轮轴提供润滑油，润滑油直接回油至齿轮室，最终回流至油底壳。进一步地，分支油道5远离纵向油道4的一端通过第三加工工艺口16贯穿气泵润滑油口9。第三加工工艺口16通过密封件密封，防止机油泄露。在本实施例中，密封件是密封塞。分支油道5上设有气泵润滑油口安装搭子，气泵润滑油口9加工在气泵润滑油口安装搭子上。气泵润滑油口9加工贯穿气泵法兰12，机油可通过贯穿油道进入气泵润滑油道进行运动副润滑，润滑气泵后经气泵的底部的气泵回油口13回油至齿轮室，最终回流至油底壳。各种安装搭子和安装座的设置，使得各油口通过加工贯穿直接连通对应的油道，保证了各功能件无过渡连接油路结构，使得润滑系统油路零部件数量少、装配工序简化，发动机制造成本低。进一步地，横向油道3、纵向油道4和分支油道5的油道壁15充当气缸体1的加强筋，对气缸体1的整体结构强度有明显加强作用，提高了气缸体1的结构强度。虽然，上文中已经用具体实施方式，对本专利技术作了详尽的描述，但在本专利技术基础上，可以对之作一些修改或改进，这对本领域技术人员而言是显而易见的。因此，在不偏离本专利技术精神的基础上所做的这些修改或改进，均属于本专利技术要求保护的范围。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种气缸体油路，包括设置在发动机排气侧且贯穿气缸体前后两端的主油道，其特征在于，还包括设在所述气缸体后端齿轮室内部的横向油道、纵向油道和分支油道，所述横向油道的一端连通所述主油道，另一端横跨所述齿轮室并分别连通链条润滑喷射阀油口和链条张紧器油口；所述纵向油道贯穿所述横向油道，且所述纵向油道连通惰轮轴润滑油口；所述分支油道的一端连通所述纵向油道，另一端为加工工艺口，中间连通气泵润滑油口。/n

【技术特征摘要】
1.一种气缸体油路，包括设置在发动机排气侧且贯穿气缸体前后两端的主油道，其特征在于，还包括设在所述气缸体后端齿轮室内部的横向油道、纵向油道和分支油道，所述横向油道的一端连通所述主油道，另一端横跨所述齿轮室并分别连通链条润滑喷射阀油口和链条张紧器油口；所述纵向油道贯穿所述横向油道，且所述纵向油道连通惰轮轴润滑油口；所述分支油道的一端连通所述纵向油道，另一端为加工工艺口，中间连通气泵润滑油口。


2.根据权利要求1所述的一种气缸体油路，其特征在于，所述纵向油道通过第二加工工艺口贯穿所述横向油道。


3.根据权利要求1所述的一种气缸体油路，其特征在于，所述横向油道和纵向油道均为灰铁铸造，并分别通过机加工工艺制造而成。...

【专利技术属性】
技术研发人员：蒙小聪，覃海玉，董家枝，刘显宏，陈楚枫，
申请(专利权)人：广西玉柴机器股份有限公司，
类型：发明
国别省市：广西;45