一种狭长型风亭结构与主体结构共桩开挖的施工方法技术

本发明专利技术公开一种狭长型风亭结构与主体结构共桩开挖的施工方法，包括步骤：1)车站先进行围护、主体结构施工，待主体结构施工完毕后，风亭依次进行基坑围闭、基坑降水、基坑开挖、架设支撑施工，至基坑达到设计开挖高度；2)风亭基坑继续向下开挖一定深度，施作加强垫层；3)拆除第二道支撑，破除加强垫层以上所有的共用围护结构；4)依次浇筑风亭结构的底板、侧墙、顶板，待达到设计强度后拆除第一道支撑，顶板覆土回填，施工完毕。本发明专利技术通过提高垫层强度的方式，达到提前拆除第二道支撑、凿除共用围护结构的条件，无需在风亭结构底板与主体结构相接处预留后浇带，风亭结构板与主体结构连接可一次浇筑完成，提高了施工效率，缩短了施工工期。

【技术实现步骤摘要】
一种狭长型风亭结构与主体结构共桩开挖的施工方法
本专利技术涉及一种狭长型风亭结构与主体结构共桩开挖的施工方法，属于地铁车站施工

技术介绍
地铁是一个城市内运量最大、时间最准、速度最快的交通形式，有着节省土地、节约能源、减少噪音、污染等优势，是城市发展的骨干交通体系，但地铁也同时存在建设周期长、造价成本高、建设过程中对城市交通影响大等问题。如何有效地提高施工效率、缩减建设周期，是当今地铁建设研究的最大课题。地铁车站建设分为主体结构施工和附属结构施工两大部分，附属结构指车站风亭、出入口及地面四小件等，其中车站风亭一般与车站主体站厅层连通、无分隔结构墙，风亭基坑与车站主体共用围护结构。对于以土层为主的单层风亭结构，基坑深度约为10m，为满足开挖工况的变形及内力计算要求，基坑设计需架设两道支撑。受地面周边环境限制，部分车站风亭基坑轮廓为狭长型，此种型式风亭基坑施工时，只架设斜撑无法确保基坑安全，需同时架设对撑支顶在主体围护结构上。由于存在第二道支撑，导致共用的围护结构无法在浇筑风亭底板前全部凿除，风亭底板与车站中板存在后浇带(本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种狭长型风亭结构与主体结构共桩开挖的施工方法，其特征在于，包括以下步骤：/n1)车站先进行围护、主体结构施工，待车站主体结构施工完毕后，风亭依次进行基坑围闭、基坑降水、基坑开挖、架设支撑施工工序，直至基坑见底达到设计开挖高度；/n2)风亭基坑继续向下开挖一定深度，施作加强垫层；/n3)拆除第二道支撑，破除加强垫层以上所有的共用围护结构；/n4)依次浇筑风亭结构的底板、侧墙、顶板，待达到设计强度后拆除第一道支撑，顶板覆土回填，施工完毕。/n

【技术特征摘要】
1.一种狭长型风亭结构与主体结构共桩开挖的施工方法，其特征在于，包括以下步骤：
1)车站先进行围护、主体结构施工，待车站主体结构施工完毕后，风亭依次进行基坑围闭、基坑降水、基坑开挖、架设支撑施工工序，直至基坑见底达到设计开挖高度；
2)风亭基坑继续向下开挖一定深度，施作加强垫层；
3)拆除第二道支撑，破除加强垫层以上所有的共用围护结构；
4)依次浇筑风亭结构的底板、侧墙、顶板，待达到设计强度后拆除第一道支撑，顶板覆土回填，施工完毕。


2.根据权利要求1所述的一种狭长型风亭结构...

【专利技术属性】
技术研发人员：徐小涛，李志明，王凯，
申请(专利权)人：徐州市城市轨道交通有限责任公司，
类型：发明
国别省市：江苏;32