一种便于沿轨道移动的地铁供电安装用定位检测装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了一种便于沿轨道移动的地铁供电安装用定位检测装置，具体涉及地铁轨道施工辅助设备技术领域，包括底座，所述底座顶部设有定位检测机构，所述定位检测机构一端延伸至底座底部；所述定位检测机构包括基座，所述基座固定连接在底座顶部，所述基座顶部表面开设有贯穿槽，所述基座顶部设有检测板，所述检测板底部固定连接有两个滑轨。本实用新型专利技术通过设置定位检测机构，工作人员可快速将底座在轨道上移动相应距离，从而方便对供电设备安装的距离间隔进行定位检测，且可连续重复多安装距离进行快速检测，检测效率较高，本实用新型专利技术结构简单合理，造价成本较低，使用方便，检测相比于人工手动测量更加准确且高效。

【技术实现步骤摘要】
一种便于沿轨道移动的地铁供电安装用定位检测装置
本技术涉及地铁轨道施工辅助设备
，具体涉及一种便于沿轨道移动的地铁供电安装用定位检测装置。
技术介绍
接触轨安装过程中要确定支架的安装位置以及接触轨面的安装质量。在地铁中，电力机车的运行需要通过集电靴与接触轨接触来获得电能，当接触轨安装质量不符合设计规范时，容易出现故障导致牵引供电系统不能正常运行。目前对接触轨定点安装和测量还只能是采用人工持轨道尺逐点进行测量，而依靠人工手动检测，误差较大，数据检测不确定性较高，而全自动化机械检测制造成本较高，结构较为复杂。因此，专利技术一种便于沿轨道移动的地铁供电安装用定位检测装置来解决上述问题很有必要。
技术实现思路
为此，本技术提供一种便于沿轨道移动的地铁供电安装用定位检测装置，通过设置定位检测机构，工作人员可快速将底座在轨道上移动相应距离，从而方便对供电设备安装的距离间隔进行定位检测，且可连续重复多安装距离进行快速检测，检测效率较高，本技术结构简单合理，造价成本较低，使用方便，检测相比于人工手动测量更加准确且高效，实用性较强，以解决现有技术中依靠人工手动检测，误差较大，数据检测不确定性较高，而全自动化机械检测制造成本较高，结构较为复杂的问题。为了实现上述目的，本技术实施例提供如下技术方案：一种便于沿轨道移动的地铁供电安装用定位检测装置，包括底座，所述底座顶部设有定位检测机构，所述定位检测机构一端延伸至底座底部；所述定位检测机构包括基座，所述基座固定连接在底座顶部，所述基座顶部表面开设有贯穿槽，所述基座顶部设有检测板，所述检测板底部固定连接有两个滑轨，所述基座顶部固定连接有两个限位板，两个所述限位板呈对称状均匀分布在检测板前后两侧，两个所述限位板内侧表面均开设有限位槽，所述检测板前后两侧均固定连接有限位块，所述贯穿槽底部内壁固定连接有第一电机，所述第一电机输出轴固定连接有第一锥齿轮，所述第一锥齿轮顶部设有第一转轴，所述第一转轴外侧固定套接有第二锥齿轮和齿轮，所述齿轮位于第二锥齿轮后侧，所述第二锥齿轮与第一锥齿轮啮合连接，所述检测板底部固定连接有齿条，所述齿条位于贯穿槽内部，所述齿轮位于齿条底部，所述齿轮与齿条相啮合，所述检测板一侧固定连接有支撑座，所述支撑座顶部固定连接有第二电机，所述支撑座底部表面开设有方形槽，所述方形槽内部固定嵌设有两个支撑块，所述第二电机输出轴固定连接有第二转轴，所述第二转轴底端固定连接有第三锥齿轮，所述第三锥齿轮底部设有第四锥齿轮，所述第四锥齿轮与第三锥齿轮啮合连接，所述第四锥齿轮内侧固定套接有第三转轴，所述第三转轴前后两侧均延伸至两个支撑块外侧，两个所述支撑块前后两侧均设有固定板，两个所述固定板均套设在第三转轴外侧，所述固定板与第三转轴螺纹连接。进一步地，所述第一转轴前后两侧均延伸至基座内部，所述第一转轴前后两端与基座连接处均通过第一轴承活动连接。进一步地，两个所述滑轨呈对称状均匀分布在贯穿槽前后两侧，所述检测板通过两个滑轨与基座活动连接。进一步地，两个所述限位块均位于两个限位槽内部，所述限位块与限位槽相匹配。进一步地，所述第二转轴底端贯穿支撑座并延伸至方形槽内部，所述第二转轴与支撑座连接处通过第二轴承活动连接。进一步地，所述第三转轴与两个支撑块连接处均通过第三轴承活动连接。进一步地，所述固定板两侧均固定连接有滑块，所述方形槽两侧内壁表面均开设有滑槽，两个所述滑块均位于两个滑槽内部，所述滑块与滑槽相匹配。进一步地，所述底座底部固定连接有四个滑轮，四个所述滑轮均匀分布在底座四角。本技术实施例具有如下优点：本技术通过设置定位检测机构，工作人员可快速将底座在轨道上移动相应距离，从而方便对供电设备安装的距离间隔进行定位检测，且可连续重复多安装距离进行快速检测，检测效率较高，与现有技术相比，本技术结构简单合理，造价成本较低，使用方便，检测相比于人工手动测量更加准确且高效，实用性较强。附图说明为了更清楚地说明本技术的实施方式或现有技术中的技术方案，下面将对实施方式或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍。显而易见地，下面描述中的附图仅仅是示例性的，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据提供的附图引伸获得其它的实施附图。本说明书所绘示的结构、比例、大小等，均仅用以配合说明书所揭示的内容，以供熟悉此技术的人士了解与阅读，并非用以限定本技术可实施的限定条件，故不具技术上的实质意义，任何结构的修饰、比例关系的改变或大小的调整，在不影响本技术所能产生的功效及所能达成的目的下，均应仍落在本技术所揭示的
技术实现思路
得能涵盖的范围内。图1为本技术提供的整体结构示意图；图2为本技术提供的主视图剖视图；图3为本技术提供的俯视图剖视图；图4为本技术提供的检测板立体图；图5为本技术提供的图2中A部结构放大图；图中：1底座、2基座、3检测板、4滑轨、5限位板、6限位块、7第一电机、8第一锥齿轮、9第一转轴、10第二锥齿轮、11齿轮、12齿条、13支撑座、14第二电机、15支撑块、16第二转轴、17第三锥齿轮、18第四锥齿轮、19第三转轴、20固定板、21滑块。具体实施方式以下由特定的具体实施例说明本技术的实施方式，熟悉此技术的人士可由本说明书所揭露的内容轻易地了解本技术的其他优点及功效，显然，所描述的实施例是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。参照说明书附图1-5，该实施例的一种便于沿轨道移动的地铁供电安装用定位检测装置，包括底座1，所述底座1顶部设有定位检测机构，所述定位检测机构一端延伸至底座1底部；所述定位检测机构包括基座2，所述基座2固定连接在底座1顶部，所述基座2顶部表面开设有贯穿槽，所述基座2顶部设有检测板3，所述检测板3底部固定连接有两个滑轨4，所述基座2顶部固定连接有两个限位板5，两个所述限位板5呈对称状均匀分布在检测板3前后两侧，两个所述限位板5内侧表面均开设有限位槽，所述检测板3前后两侧均固定连接有限位块6，所述贯穿槽底部内壁固定连接有第一电机7，所述第一电机7输出轴固定连接有第一锥齿轮8，所述第一锥齿轮8顶部设有第一转轴9，所述第一转轴9外侧固定套接有第二锥齿轮10和齿轮11，所述齿轮11位于第二锥齿轮10后侧，所述第二锥齿轮10与第一锥齿轮8啮合连接，所述检测板3底部固定连接有齿条12，所述齿条12位于贯穿槽内部，所述齿轮11位于齿条12底部，所述齿轮11与齿条12相啮合，所述检测板3一侧固定连接有支撑座13，所述支撑座13顶部固定连接有第二电机14，所述支撑座13底部表面开设有方形槽，所述方形槽内部固定嵌设有两个支撑块15，所述第二电机14输出轴固定连接有第二转轴16，所述第二转轴16底本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种便于沿轨道移动的地铁供电安装用定位检测装置，包括底座（1），其特征在于：所述底座（1）顶部设有定位检测机构，所述定位检测机构一端延伸至底座（1）底部；/n所述定位检测机构包括基座（2），所述基座（2）固定连接在底座（1）顶部，所述基座（2）顶部表面开设有贯穿槽，所述基座（2）顶部设有检测板（3），所述检测板（3）底部固定连接有两个滑轨（4），所述基座（2）顶部固定连接有两个限位板（5），两个所述限位板（5）呈对称状均匀分布在检测板（3）前后两侧，两个所述限位板（5）内侧表面均开设有限位槽，所述检测板（3）前后两侧均固定连接有限位块（6），所述贯穿槽底部内壁固定连接有第一电机（7），所述第一电机（7）输出轴固定连接有第一锥齿轮（8），所述第一锥齿轮（8）顶部设有第一转轴（9），所述第一转轴（9）外侧固定套接有第二锥齿轮（10）和齿轮（11），所述齿轮（11）位于第二锥齿轮（10）后侧，所述第二锥齿轮（10）与第一锥齿轮（8）啮合连接，所述检测板（3）底部固定连接有齿条（12），所述齿条（12）位于贯穿槽内部，所述齿轮（11）位于齿条（12）底部，所述齿轮（11）与齿条（12）相啮合，所述检测板（3）一侧固定连接有支撑座（13），所述支撑座（13）顶部固定连接有第二电机（14），所述支撑座（13）底部表面开设有方形槽，所述方形槽内部固定嵌设有两个支撑块（15），所述第二电机（14）输出轴固定连接有第二转轴（16），所述第二转轴（16）底端固定连接有第三锥齿轮（17），所述第三锥齿轮（17）底部设有第四锥齿轮（18），所述第四锥齿轮（18）与第三锥齿轮（17）啮合连接，所述第四锥齿轮（18）内侧固定套接有第三转轴（19），所述第三转轴（19）前后两侧均延伸至两个支撑块（15）外侧，两个所述支撑块（15）前后两侧均设有固定板（20），两个所述固定板（20）均套设在第三转轴（19）外侧，所述固定板（20）与第三转轴（19）螺纹连接。/n...

【技术特征摘要】
1.一种便于沿轨道移动的地铁供电安装用定位检测装置，包括底座（1），其特征在于：所述底座（1）顶部设有定位检测机构，所述定位检测机构一端延伸至底座（1）底部；
所述定位检测机构包括基座（2），所述基座（2）固定连接在底座（1）顶部，所述基座（2）顶部表面开设有贯穿槽，所述基座（2）顶部设有检测板（3），所述检测板（3）底部固定连接有两个滑轨（4），所述基座（2）顶部固定连接有两个限位板（5），两个所述限位板（5）呈对称状均匀分布在检测板（3）前后两侧，两个所述限位板（5）内侧表面均开设有限位槽，所述检测板（3）前后两侧均固定连接有限位块（6），所述贯穿槽底部内壁固定连接有第一电机（7），所述第一电机（7）输出轴固定连接有第一锥齿轮（8），所述第一锥齿轮（8）顶部设有第一转轴（9），所述第一转轴（9）外侧固定套接有第二锥齿轮（10）和齿轮（11），所述齿轮（11）位于第二锥齿轮（10）后侧，所述第二锥齿轮（10）与第一锥齿轮（8）啮合连接，所述检测板（3）底部固定连接有齿条（12），所述齿条（12）位于贯穿槽内部，所述齿轮（11）位于齿条（12）底部，所述齿轮（11）与齿条（12）相啮合，所述检测板（3）一侧固定连接有支撑座（13），所述支撑座（13）顶部固定连接有第二电机（14），所述支撑座（13）底部表面开设有方形槽，所述方形槽内部固定嵌设有两个支撑块（15），所述第二电机（14）输出轴固定连接有第二转轴（16），所述第二转轴（16）底端固定连接有第三锥齿轮（17），所述第三锥齿轮（17）底部设有第四锥齿轮（18），所述第四锥齿轮（18）与第三锥齿轮（17）啮合连接，所述第四锥齿轮（18）内侧固定套接有第三转轴（19），所述第三转轴（19）前后两侧均延伸至两个支撑块（15）外侧，两个所述支撑块（15）前后两侧均设有固定板（20），两个所述...

【专利技术属性】
技术研发人员：董继国，
申请(专利权)人：徐州市城市轨道交通有限责任公司，
类型：新型
国别省市：江苏;32