一种适用于航空座椅组件的抗冲击试验平台及系统技术方案

本发明专利技术属于结构动态冲击动力学性能实验技术、结构坠撞与客舱安全技术领域，公开了一种适用于航空座椅组件的抗冲击试验平台及系统，提供一种高效率低成本并能够广泛适用于各类航空座椅系统组件(不同类型座椅垫、不同类型安全带、不同类型航空假人等)抗冲击力学性能研究的动态冲击实验方法，满足各类航空座椅系统组件抗冲击力学性能的测试与分析，以解决现阶段采用弹性座椅或某型弹性座椅开展动态冲击实验的实验成本高、研究周期长、研究效率低等技术问题。

【技术实现步骤摘要】
一种适用于航空座椅组件的抗冲击试验平台及系统
本专利技术属于结构动态冲击动力学性能实验技术、结构坠撞与客舱安全
，尤其涉及一种适用于航空座椅组件的抗冲击试验平台及系统，用于冲击载荷下各类航空座椅系统组件(不同类型座椅垫、不同类型安全带、不同类型假人等)抗冲击力学性能的测试与分析。
技术介绍
在飞机遇到鸟撞、冰雹撞击、紧急着陆、坠撞等情形中，座椅垫、安全带等航空座椅系统组件是对乘员进行直接保护，并形成有效防护的关键部件，它可吸收冲击能量，减小乘员所受冲击载荷。同时在冲击载荷作用下，航空座椅系统组件会经受动态冲击变形、复杂载荷传递、刚柔耦合作用等物理过程，其力学性能不用于准静态加载，并涉及到材料非线性、几何非线性和接触非线性等问题。因此，座椅垫、安全带、航空假人等航空座椅系统组件的抗冲击力学性能研究是目前结构动态冲击动力学性能实验技术、结构坠撞与客舱安全等领域的研究热点，也是一大难点。目前现有研究中是采用真实座椅，通过水平/垂向动态冲击实验等获得座椅垫、安全带与航空假人等航空座椅系统组件的抗冲击力学性能，这种实验方法耗资巨大，时间漫长本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种适用于航空座椅组件的抗冲击试验平台，其特征在于，所述抗冲击试验平台包括：假人支持组件、结构支持组件、安全带挂点组件、响应测试组件和结构转接组件；/n所述假人支持组件包括：椅背(109)、椅盆(110)；/n所述结构支持组件包括：椅背支撑块(103)、椅盆支撑块(112)、上框架(104)和下框架(106)；/n所述安全带挂点组件包括：可调节E型架(101)、侧向框架(105)、儿童约束系统挂点结构(108)；/n所述响应测试组件包括：椅背传感器(102)、椅盆传感器(111)；/n所述结构转接组件包括：连接板(107)和转接板(113)；/n所述椅背(109)通过沉头螺栓与椅背传感器(...

【技术特征摘要】
1.一种适用于航空座椅组件的抗冲击试验平台，其特征在于，所述抗冲击试验平台包括：假人支持组件、结构支持组件、安全带挂点组件、响应测试组件和结构转接组件；
所述假人支持组件包括：椅背(109)、椅盆(110)；
所述结构支持组件包括：椅背支撑块(103)、椅盆支撑块(112)、上框架(104)和下框架(106)；
所述安全带挂点组件包括：可调节E型架(101)、侧向框架(105)、儿童约束系统挂点结构(108)；
所述响应测试组件包括：椅背传感器(102)、椅盆传感器(111)；
所述结构转接组件包括：连接板(107)和转接板(113)；
所述椅背(109)通过沉头螺栓与椅背传感器(102)连接，所述椅盆(110)通过沉头螺栓与椅盆传感器(111)连接；
椅背传感器通过沉头螺栓与椅背和椅背支撑块连接，椅盆传感器通过沉头螺栓与椅盆和椅盆支撑块连接；
所述椅背支撑块(103)通过螺栓与椅背传感器(102)和上框架(104)连接，椅盆支撑块(112)通过螺栓与椅盆传感器(111)和下框架(106)连接；上框架(104)通过焊接方式与下框架(106)相连，下框架(106)由焊接方式固定于连接板(107)上；连接板(107)通过沉头螺栓与转接板(113)相连；
所述可调节E型架(101)可沿垂直于转接板方向在上框架内部滑动，并通过螺栓与上框架(104)连接；且所述可调节E型架的长度方向可配置通孔作为安全带的挂点位置；
所述侧向框架(105)通过焊接连接于上框架(104)和下框架(106)，且所述侧向框架(105)上可设置通孔作为...

【专利技术属性】
技术研发人员：杨欢，王亚锋，郭军，苗娟，陈建新，刘小川，
申请(专利权)人：中国飞机强度研究所，
类型：发明
国别省市：陕西;61