至少一种轨道车辆的制动系统的控制方法技术方案

描述了一种包括多个减速影响装置(2)的至少一种轨道车辆的制动系统的控制方法，该方法包括以下步骤：‑计算目标减速与至少估计有效减速之间的减速差；‑根据减速差及以下决定因素中的至少一个决定因素选择至少一个影响装置(2)：a)任务因素，b)每个减速影响装置固有的优势和劣势因素，c)现场响应因素，指示至少一种轨道车辆周围的环境条件，以及(d)系统状态因素；‑根据减速差以及上述决定因素中的至少一个决定因素控制所选择的至少一个减速影响装置。

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】至少一种轨道车辆的制动系统的控制方法
本专利技术总体涉及轨道车辆的控制方法的领域；具体地，本专利技术涉及至少一种轨道车辆的制动系统的控制方法。
技术介绍
在大多数现有的轨道车辆制动系统和方法中，制动系统的激活和控制，无论从属或者独立于附着力，均独立于彼此操作，无需任何具体的顺序或者规则。这些系统未提供各种制动选项的收集、分析及管理的集中化。在一些最近的情况下，然而，已使用各种基于附着系数的制动选项的集中化。然而，该方法没有考虑可能影响轨道车辆的减速的所有潜在的相互作用因素。在其他最近情况下，制动力是根据期望制动力的估计和应用的制动力生成的。在该情况下，这些估计未考虑任何非线性条件和大气条件。因此，减速管理将是次佳的。例如，WO2016207078A2描述了一种制动系统，其中，提供了通过减速确定制动功率并且适应制动力目标的当前制动力的制动目标和加速计。在该文献中仅描述了每个组件的制动力的单独估计。在US9126605B2中，描述了一种用于提供附着力不足信号的轨道车辆以及各种附着类型的制动器的制动方法。该文献本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种包括多个减速影响装置(2)的至少一种轨道车辆的制动系统的控制方法，包括以下步骤：/n-计算目标减速与至少估计有效减速之间的减速差；/n-根据所述减速差及以下决定因素中的至少一个决定因素选择所述多个减速影响装置(2)之间的至少一个影响装置：/na)任务因素，指示所述目标减速对应于工作制动或者紧急制动，或者所述轨道车辆行进的路段阻止使用特定的减速影响装置(2)的事实；/nb)每个减速影响装置固有的优势和劣势因素，指示能够是积极的和消极两者的操作特性；/nc)现场响应因素，指示所述至少一种轨道车辆周围的环境条件；/nd)系统状态因素，指示所述制动系统的当前状态；/n-根据所述减速差以及以下决...

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】20170907 IT 1020170001004331.一种包括多个减速影响装置(2)的至少一种轨道车辆的制动系统的控制方法，包括以下步骤：
-计算目标减速与至少估计有效减速之间的减速差；
-根据所述减速差及以下决定因素中的至少一个决定因素选择所述多个减速影响装置(2)之间的至少一个影响装置：
a)任务因素，指示所述目标减速对应于工作制动或者紧急制动，或者所述轨道车辆行进的路段阻止使用特定的减速影响装置(2)的事实；
b)每个减速影响装置固有的优势和劣势因素，指示能够是积极的和消极两者的操作特性；
c)现场响应因素，指示所述至少一种轨道车辆周围的环境条件；
d)系统状态因素，指示所述制动系统的当前状态；
-根据所述减速差以及以下决定因素中的至少一个决定因素控制所选择的至少一个减速影响装置：
a)任务因素，指示所述目标减速对应于工作制动或者紧急制动，或者所述轨道车辆行进的路段阻止使用特定的减速影响装置(2)的事实；
b)每个减速影响装置固有的优势和劣势因素，指示积极的和消极的操作特性；
c)现场响应因素，指示所述至少一种轨道车辆周围的环境条件；
d)系统状态因素，指示所述制动系统的当前状态。


2.根据权利要求1所述的至少一种轨道车辆的制动系统的控制方法，其中，每个减速影响装置(2)能够是适于更改车轮与导轨之间的摩擦系数的材料注入设备，和/或作用于电动气动的、电动力的、机械的、液压类型的、或其组合的盘或轴的制动器，和/或作用于所述电动气动的、机械的、液...

【专利技术属性】
技术研发人员：卢卡·因贝特，马特奥·弗雷亚，
申请(专利权)人：法伊韦利传送器意大利有限公司，
类型：发明
国别省市：意大利;IT