汽车刹车钳体制造技术

本实用新型专利技术公开了汽车刹车钳体，包括刹车钳主体，所述刹车钳主体内部底端的两侧设置有第二活塞腔，所述第二活塞腔内部的一侧安装有第二弹簧，所述第二活塞腔内部顶端和底部皆设置有滑轨，所述第二活塞腔内部一侧的中间位置处安装有第二弹簧，所述第二弹簧内部的一侧安装有第二活塞。本实用新型专利技术装置通过第一制动片与第二制动片对刹车片进行双重摩擦，增加装置的制动效果，其加大装置使用寿命，装置通过出水管、水泵、进水管和雾化喷头的相互配合，对刹车片及第二制动片进行降温，从而提高制动片和刹车片的使用寿命，通过滑块、第二活塞、第二弹簧、支撑板和连杆相互配合，对活塞的位置变化起到了限制作用。

【技术实现步骤摘要】
汽车刹车钳体
本技术涉及汽车配件
，具体为汽车刹车钳体。
技术介绍
汽车刹车系统又称汽车制动系统，刹车系统作用是使行驶中的汽车按照驾驶员的要求进行强制减速甚至停车，使已停驶的汽车在各种道路条件下包括在坡道上稳定驻车，使下坡行驶的汽车速度保持稳定，而现有的两种常见的刹车系统，都有各自的缺点，如盘式刹车系统制动力较弱，刹车效率较低，且刹车片在与刹车钳体相互作用时，会产生大量的热，从而缩短制动片和刹车片的使用寿命，且在长时间使用时，会造成制动片偏移、活塞形变等现象，影响装置的制动效果。
技术实现思路
本技术的目的在于提供汽车刹车钳体，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：汽车刹车钳体，包括刹车钳主体，所述刹车钳主体内部底端的两侧设置有第二活塞腔，所述第二活塞腔内部的一侧安装有第二弹簧，所述第二活塞腔内部顶端和底部皆设置有滑轨，所述第二活塞腔内部一侧的中间位置处安装有第二弹簧，所述第二弹簧内部的一侧安装有第二活塞，所述第二活塞的顶部和底部皆安装有与滑轨相互配合的第二活塞，所述第二活塞的内侧本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.汽车刹车钳体，包括刹车钳主体(1)，其特征在于：所述刹车钳主体(1)内部底端的两侧设置有第二活塞腔(21)，所述第二活塞腔(21)内部的一侧安装有第二弹簧(22)，所述第二活塞腔(21)内部顶端和底部皆设置有滑轨(20)，所述第二活塞腔(21)内部一侧的中间位置处安装有第二弹簧(22)，所述第二弹簧(22)内部的一侧安装有第二活塞(19)，所述第二活塞(19)的顶部和底部皆安装有与滑轨(20)相互配合的第二活塞(19)，所述第二活塞(19)的内侧设置有第二制动片(17)，所述第二活塞腔(21)顶部靠近第二制动片(17)的一侧安装有限位块(15)，所述第二活塞腔(21)顶部的中间位置处安装有...

【技术特征摘要】
1.汽车刹车钳体，包括刹车钳主体(1)，其特征在于：所述刹车钳主体(1)内部底端的两侧设置有第二活塞腔(21)，所述第二活塞腔(21)内部的一侧安装有第二弹簧(22)，所述第二活塞腔(21)内部顶端和底部皆设置有滑轨(20)，所述第二活塞腔(21)内部一侧的中间位置处安装有第二弹簧(22)，所述第二弹簧(22)内部的一侧安装有第二活塞(19)，所述第二活塞(19)的顶部和底部皆安装有与滑轨(20)相互配合的第二活塞(19)，所述第二活塞(19)的内侧设置有第二制动片(17)，所述第二活塞腔(21)顶部靠近第二制动片(17)的一侧安装有限位块(15)，所述第二活塞腔(21)顶部的中间位置处安装有支撑板(13)，所述支撑板(13)顶部的内侧安装有通孔(26)，所述通孔(26)的内部设置有与第二制动片(17)相互连接的连杆(14)，所述连杆(14)的外侧设置有第三弹簧(27)，所述连杆(14)的底部安装有限位杆(23)，且限位杆(23)位于支撑板(13)与限位块(15)之间，所述刹车钳主体(1)的顶端安装有辅刹组件，所述刹车钳主体(1)的两侧皆设置有水泵(3)，所述刹车钳主体(1)的顶部设置有液压仓(8)，所述液压仓(8...

【专利技术属性】
技术研发人员：李先伟，
申请(专利权)人：丹东釜鼎工程机械有限公司，
类型：新型
国别省市：辽宁;21