一种汽车尾门蜗杆传动电机轴制造技术

本实用新型专利技术涉及电机轴技术领域，具体涉及一种汽车尾门蜗杆传动电机轴，包括有同轴设置的转子段、公连接段、母连接段、蜗杆段和轴承段，转子段、公连接段为一体件，母连接段、蜗杆段、轴承段为一体件，公连接段与母连接段插接配合并且螺纹连接，转子段和母连接段的外径相同；该电机轴成品率高，并且减小了蜗轮蜗杆箱的尺寸。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车尾门蜗杆传动电机轴
本技术涉及电机轴
，具体涉及一种汽车尾门蜗杆传动电机轴。
技术介绍
蜗杆的制作工艺复杂，生产成本高，但成品率不高，在生产电机用蜗杆的时候，往往由于加工电机传动段的质量不合格，造成整根蜗杆均不合格，而将蜗杆与电机轴分开加工，然后再组装在一起则可以大幅度提高蜗杆传动电机轴的成品率，所以需要一种组合式的蜗杆传动电机轴。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种汽车尾门蜗杆传动电机轴，该电机轴成品率高，并且减小了蜗轮蜗杆箱的尺寸。为达此目的，本技术采用以下技术方案：提供一种汽车尾门蜗杆传动电机轴，包括有同轴设置的转子段、公连接段、母连接段、蜗杆段和轴承段，转子段、公连接段为一体件，母连接段、蜗杆段、轴承段为一体件，公连接段与母连接段插接配合并且螺纹连接，转子段和母连接段的外径相同。作为一种汽车尾门蜗杆传动电机轴的一种优选方案，还包括有台阶段，台阶段为圆环形状，台阶段同轴设置在公连接段和母连接段之间，台阶段、母连接段、蜗杆段和轴承段为一体件，台阶段的外径小于母连接段的外径。作为一种汽车尾门蜗杆传动电机轴的一种优选方案，转子段上设置有四条环绕转子段轴线均布并且沿着平行于转子段轴线方向延伸的筋。作为一种汽车尾门蜗杆传动电机轴的一种优选方案，公连接段包括有同轴连接的六棱柱和圆柱，六棱柱的最小处外径大于圆柱的外径，六棱柱与转子段固定连接；母连接段上设置有自台阶段的端面轴向向内凹陷的六棱孔和圆孔，六棱孔与圆孔同轴，六棱柱与六棱孔过渡配合，圆柱和圆孔过盈配合。作为一种汽车尾门蜗杆传动电机轴的一种优选方案，蜗杆段与母连接段的外径相同。作为一种汽车尾门蜗杆传动电机轴的一种优选方案，蜗杆段朝向轴承段的一端设置有过渡段，过渡段与轴承段同轴固定连接，过渡段的外径等于蜗杆段的最小处直径。作为一种汽车尾门蜗杆传动电机轴的一种优选方案，轴承段远离蜗杆段的一端设置有半球头。本技术的有益效果：蜗杆的制作工艺复杂，生产成本高，但成品率不高，在生产电机用蜗杆的时候，往往由于加工电机传动段的质量不合格，造成整根蜗杆均不合格，而将蜗杆与电机轴分开加工，然后再组装在一起则可以大幅度提高蜗杆传动电机轴的成品率，公连接段和母连接段用于连接转子段、蜗杆段和轴承段，转子段用于安装转子，蜗杆段用于蜗杆涡轮传动，轴承段用于安装轴承。1、提高了蜗杆传动电机轴的成品率；2、减小了蜗轮蜗杆箱的尺寸。附图说明为了更清楚地说明本技术实施例的技术方案，下面将对本技术实施例中所需要使用的附图作简单地介绍。显而易见地，下面所描述的附图仅仅是本技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。图1是本技术实施例所述的一种汽车尾门蜗杆传动电机轴的立体图；图2是本技术实施例所述的一种汽车尾门蜗杆传动电机轴的径向视图；图3是本技术实施例所述的一种汽车尾门蜗杆传动电机轴的分解状态下的径向视图；图4是图3的剖视图；图5是本技术实施例所述的一种汽车尾门蜗杆传动电机轴的蜗杆段立体图一；图6是本技术实施例所述的一种汽车尾门蜗杆传动电机轴的蜗杆段立体图二；图7是本技术实施例所述的一种汽车尾门蜗杆传动电机轴的转子段立体图一；图8是本技术实施例所述的一种汽车尾门蜗杆传动电机轴的转子段立体图二；图中：1、转子段；1a、筋；2、公连接段；2a、六棱柱；2b、圆柱；3、台阶段；4、母连接段；4a、六棱孔；4b、圆孔；5、蜗杆段；5a、过渡段；6、轴承段；6a、半球头。具体实施方式下面结合附图并通过具体实施方式来进一步说明本技术的技术方案。其中，附图仅用于示例性说明，表示的仅是示意图，而非实物图，不能理解为对本专利的限制；为了更好地说明本技术的实施例，附图某些部件会有省略、放大或缩小，并不代表实际产品的尺寸；对本领域技术人员来说，附图中某些公知结构及其说明可能省略是可以理解的。本技术实施例的附图中相同或相似的标号对应相同或相似的部件；在本技术的描述中，需要理解的是，若出现术语“上”、“下”、“左”、“右”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此附图中描述位置关系的用语仅用于示例性说明，不能理解为对本专利的限制，对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语的具体含义。在本技术的描述中，除非另有明确的规定和限定，若出现术语“连接”等指示部件之间的连接关系，该术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个部件内部的连通或两个部件的相互作用关系。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。参照图1至图8所示的一种汽车尾门蜗杆传动电机轴，包括有同轴设置的转子段1、公连接段2、母连接段4、蜗杆段5和轴承段6，转子段1、公连接段2为一体件，母连接段4、蜗杆段5、轴承段6为一体件，公连接段2与母连接段4插接配合并且螺纹连接，转子段1和母连接段4的外径相同。公连接段2和母连接段4用于连接转子段1、蜗杆段5和轴承段6，转子段1用于安装转子，蜗杆段5用于蜗杆涡轮传动，轴承段6用于安装轴承。还包括有台阶段3，台阶段3为圆环形状，台阶段3同轴设置在公连接段2和母连接段4之间，台阶段3、母连接段4、蜗杆段5和轴承段6为一体件，台阶段3的外径小于母连接段4的外径。公连接段2与母连接段4固定连接后，转子段1和母连接段4之间在台阶段3的位置形成一个环状凹槽，该环状凹槽用于安装密封圈，防止灰尘进入到电机内部。转子段1上设置有四条环绕转子段1轴线均布并且沿着平行于转子段1轴线方向延伸的筋1a。筋1a用于安装转子，承担替代转子支架的作用。公连接段2包括有同轴连接的六棱柱2a和圆柱2b，六棱柱2a的最小处外径大于圆柱2b的外径，六棱柱2a与转子段1固定连接；母连接段4上设置有自台阶段3的端面轴向向内凹陷的六棱孔4a和圆孔4b，六棱孔4a与圆孔4b同轴，六棱柱2a与六棱孔4a过渡配合，圆柱2b和圆孔4b过盈配合。安装时，先将母连接段4加热，然后将公连接段2热压到母连接段4中，使得圆柱2b和圆孔4b通过过盈配合固定连接，同时六棱柱2a的外周面和六棱孔4a的内周面卡接，从而使得转子段1得以通过圆柱2b和圆孔4b与蜗杆段5固定连接，同时转子段1得以通过六棱柱2a和六棱孔4a向蜗杆段5传递转矩。蜗杆段5与母连接段4的外径相同。汽车尾门电机箱的尺本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种汽车尾门蜗杆传动电机轴，其特征在于，包括有同轴设置的转子段(1)、公连接段(2)、母连接段(4)、蜗杆段(5)和轴承段(6)，转子段(1)、公连接段(2)为一体件，母连接段(4)、蜗杆段(5)、轴承段(6)为一体件，公连接段(2)与母连接段(4)插接配合并且螺纹连接，转子段(1)和母连接段(4)的外径相同。/n

【技术特征摘要】
1.一种汽车尾门蜗杆传动电机轴，其特征在于，包括有同轴设置的转子段(1)、公连接段(2)、母连接段(4)、蜗杆段(5)和轴承段(6)，转子段(1)、公连接段(2)为一体件，母连接段(4)、蜗杆段(5)、轴承段(6)为一体件，公连接段(2)与母连接段(4)插接配合并且螺纹连接，转子段(1)和母连接段(4)的外径相同。


2.根据权利要求1所述的一种汽车尾门蜗杆传动电机轴，其特征在于，还包括有台阶段(3)，台阶段(3)为圆环形状，台阶段(3)同轴设置在公连接段(2)和母连接段(4)之间，台阶段(3)、母连接段(4)、蜗杆段(5)和轴承段(6)为一体件，台阶段(3)的外径小于母连接段(4)的外径。


3.根据权利要求2所述的一种汽车尾门蜗杆传动电机轴，其特征在于，转子段(1)上设置有四条环绕转子段(1)轴线均布并且沿着平行于转子段(1)轴线方向延伸的筋(1a)。


4.根据权利要求3所述的一种汽车尾门蜗杆传动电...

【专利技术属性】
技术研发人员：刘西波，胡志辉，
申请(专利权)人：奉化科盛微型轴业有限公司，
类型：新型
国别省市：浙江;33