一种多缸活塞式膨胀-压缩机的密封和润滑系统技术方案

本实用新型专利技术属于制冷/热泵技术领域，公开了一种多缸活塞式膨胀‑压缩机的密封和润滑系统。该系统应用于各活塞连杆共用一根曲轴的CO

【技术实现步骤摘要】
一种多缸活塞式膨胀-压缩机的密封和润滑系统
本技术属于制冷/热泵
，具体涉及一种多缸活塞式膨胀-压缩机的密封和润滑系统。
技术介绍
在制冷技术的发展过程中，制冷剂的更新换代始终是非常重要的技术提升手段。制冷剂的发展也伴随着臭氧破坏以及温室效应问题的困扰。在1992年《蒙特利尔议定书》第四次会议以及2007年《蒙特利尔议定书》第19次成员国会议上，环保议题尤为抢眼，逐步淘汰高(全球变暖潜能)和高ODP(臭氧衰减潜能)制冷剂的呼声很高。在其它行业生产，以及日常生活中，制冷剂也是不可或切的存在。这使得包含以自然工质和近自然工质为代表的第四代制冷剂，得到较快发展。四代制冷剂，比如近自然工质(HFOs类工质)，其合成制造成本很高。这也就意味着生产过程会带来高能耗、高排放，会带来次生温室效应。而CO2作为自然工质，具有许多优势：环境友好性(ODP＝0，GWP＝1)、安全性(无毒，不燃)、传热性能，流动性好、容积制冷量大、与普通润滑剂和结构材料相兼容、价格便宜、维护费用低，等等。CO2也因此具备了制冷剂工质替代产品的属性。近几年本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种多缸活塞式膨胀-压缩机的密封和润滑系统，应用于多缸活塞式膨胀-压缩机中；所述多缸活塞式膨胀-压缩机包括曲轴(12)和连杆(6)；/n其特征在于：/n所述曲轴(12)连接有数个所述连杆(6)；各所述连杆(6)各自通过活塞，连接有一个所述多缸活塞式膨胀—压缩机的气缸；所述气缸为几何参数相同的数个活塞式压缩缸(7A)和至少1个活塞式膨胀缸(7B)；所述活塞位于活塞式压缩缸(7A)内为压缩缸活塞(15A)，所述活塞位于所述活塞式膨胀缸(7B)内为膨胀缸活塞(15B)；所述活塞式膨胀缸(7B)内高压工质膨胀，推动所述膨胀缸活塞(15B)对所述曲轴(12)施加作用力，并传导至各所述压缩缸活塞(15...

【技术特征摘要】
1.一种多缸活塞式膨胀-压缩机的密封和润滑系统，应用于多缸活塞式膨胀-压缩机中；所述多缸活塞式膨胀-压缩机包括曲轴(12)和连杆(6)；
其特征在于：
所述曲轴(12)连接有数个所述连杆(6)；各所述连杆(6)各自通过活塞，连接有一个所述多缸活塞式膨胀—压缩机的气缸；所述气缸为几何参数相同的数个活塞式压缩缸(7A)和至少1个活塞式膨胀缸(7B)；所述活塞位于活塞式压缩缸(7A)内为压缩缸活塞(15A)，所述活塞位于所述活塞式膨胀缸(7B)内为膨胀缸活塞(15B)；所述活塞式膨胀缸(7B)内高压工质膨胀，推动所述膨胀缸活塞(15B)对所述曲轴(12)施加作用力，并传导至各所述压缩缸活塞(15A)；所述作用力与外部原动机(3)共同为各所述活塞式压缩缸(7A)做功提供动力；
所述密封和润滑系统包括供油模块(16)、润滑密封模块(17)；所述供油模块(16)通过供油管路与所述润滑密封模块(17)连通；所述润滑密封模块(17)通过回油管路回连到供油模块(16)，形成闭环循环的密封和润滑系统；
所述润滑密封模块(17)有连接所述供油管路的主油孔(2)；所述主油孔(2)布设在所述曲轴(12)上靠近所述原动机(3)的起始段位置，从所述曲轴(12)外表面直至轴心附近；所述曲轴(12)中有贯通的曲轴主油路；密封和润滑系统所需的润滑油经过所述主油孔(2)进入所述曲轴主油路后分成两路，一路流向所述多缸活塞式膨胀-压缩机机体内部的主循环油路，同时作用于包括所述活塞式压缩缸(7A)和活塞式膨胀缸(7B)在内的所述活塞式膨胀-压缩机的整机系统，另一路流向所述原动机(3)，进入次循环油路，作用于所述原动机(3)。


2.根据权利要求1所述多缸活塞式膨胀-压缩机的密封和润滑系统，其特征在于：
所述供油模块(16)包括油槽(11)，用于存储所述密封和润滑系统所需的润滑油，以及接收由所述润滑密封模块(17)回流的所述润滑油；所述油槽(11)通过吸油管路连接有使所述润滑油产生至少不低于设定压力的油泵(10)；所述油泵(10)连接稳压单元(1)，用以调控流入所述润滑密封模块(17)的所述润滑油压力和流量，以满足所述润滑密封模块(17)对压力及流量的需要。


3.根据权利要求2所述多...

【专利技术属性】
技术研发人员：马一太，王派，李昱翰，詹浩淼，关淑雅，李敏霞，霍文明，
申请(专利权)人：天津大学，
类型：新型
国别省市：天津;12