用于燃料电池车的DC-DC变换器及燃料电池车制造技术

本发明专利技术属于电动汽车技术领域，具体公开了一种用于燃料电池车的DC‑DC变换器。上述DC‑DC变换器包括：箱体、信号调制模块、驱动模块，以及n个相互并联的BOOST电路，每一个BOOST电路均包括功率电感，以及SiC功率模块；信号调制模块与驱动模块电连接，驱动模块与SiC功率模块电连接，功率电感与SiC功率模块电连接；信号调制模块配置为生成n路PWM信号，并且将n路PWM信号发送至驱动模块；驱动模块配置为将PWM信号发送至SiC功率模块，以根据PWM信号控制SiC功率模块的开关。本发明专利技术能够稳定燃料电池的输出电压，并大功率地为电动汽车的电机驱动系统提供电能。

【技术实现步骤摘要】
用于燃料电池车的DC-DC变换器及燃料电池车
本专利技术属于电动汽车
，具体涉及一种用于燃料电池车的DC-DC(直流-直流)变换器，以及一种使用上述DC-DC变换器的燃料电池车。
技术介绍
随着环境污染和能源危机问题的日益凸显，以电能驱动新能源汽车受到了越来越多的重视。燃料电池电动汽车(FCEV)以其清洁、高效等优势，得到迅猛的发展。在电动汽车的实际应用中，现有的燃料电池存在输出特性偏软，输出电压变化较大的问题。然而，电动汽车的电机驱动系统却要求偏硬的输入特性，以为其提供稳定的输入电压。因此，现有的燃料电池存在无法满足整车电压稳定性需求的问题。基于以上原因，本领域亟需一种能够稳定燃料电池的输出电压，并大功率地为电动汽车的电机驱动系统提供电能的DC-DC变换器。
技术实现思路
以下给出一个或多个方面的简要概述以提供对这些方面的基本理解。此概述不是所有构想到的方面的详尽综览，并且既非旨在指认出所有方面的关键性或决定性要素亦非试图界定任何或所有方面的范围。其唯一的目的是要以简化形式给出一个或多个方面的一些概念本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种用于燃料电池车的DC-DC变换器，其特征在于，包括一箱体、一信号调制模块、n个驱动模块及n个相互并联的BOOST电路，n为大于或等于2的整数，每一个所述BOOST电路均包括一功率电感及与所述功率电感对应的一SiC功率模块；/n所述信号调制模块、n个所述驱动模块及n个所述BOOST电路分别设置于所述箱体内，每一个所述功率电感均采用灌封的方式集成于所述箱体内；/n所述信号调制模块分别与n个所述驱动模块电连接，所述驱动模块与所述SiC功率模块一一对应，每一个所述驱动模块分别与对应的所述SiC功率模块电连接，每一个所述功率电感分别与对应的所述SiC功率模块电连接；/n所述信号调制模块配置为依次...

【技术特征摘要】
1.一种用于燃料电池车的DC-DC变换器，其特征在于，包括一箱体、一信号调制模块、n个驱动模块及n个相互并联的BOOST电路，n为大于或等于2的整数，每一个所述BOOST电路均包括一功率电感及与所述功率电感对应的一SiC功率模块；
所述信号调制模块、n个所述驱动模块及n个所述BOOST电路分别设置于所述箱体内，每一个所述功率电感均采用灌封的方式集成于所述箱体内；
所述信号调制模块分别与n个所述驱动模块电连接，所述驱动模块与所述SiC功率模块一一对应，每一个所述驱动模块分别与对应的所述SiC功率模块电连接，每一个所述功率电感分别与对应的所述SiC功率模块电连接；
所述信号调制模块配置为依次生成相位差为(360/n)度的n路PWM信号，并且发送至所述驱动模块；
所述驱动模块配置为将每一路PWM信号分别发送至对应的所述SiC功率模块，以根据每一路PWM信号分别控制对应的所述SiC功率模块的开通或关断。


2.如权利要求1所述的DC-DC变换器，其特征在于，所述DC-DC变换器还包括一盖板；
所述盖板可拆卸地盖设于所述箱体上，以使所述箱体内形成密闭空间；
所述信号调制模块、n个所述驱动模块及n个所述BOOST电路分别设置于所述密闭空间内。


3.如权利要求2所述的DC-DC变换器，其特征在于，所述DC-DC变换器还包括一锁定装置；
所述锁定装置与所述盖板联动，当从所述箱体拆卸所述盖板时，所述盖板用于触发所述锁定装置，以切断接入所述DC-DC变换器的电源。


4.如权利要求1所述的DC-DC变换器，其特征在于，所述DC-DC变换器还包括n个电感电流检测模块；
所述电感电流检测模块与所述功率电感一一对应，并且每一个所述电感电流检测模块分别与对应的所述功率电感电...

【专利技术属性】
技术研发人员：沈泽华，刘少春，彭再武，王坚，刘璞，古强，郭建良，贺晓昉，
申请(专利权)人：湖南中车时代电动汽车股份有限公司，
类型：发明
国别省市：湖南;43