一种抗凹性能仿真方法、装置、存储介质和计算机设备制造方法及图纸

本发明专利技术实施例提供了一种抗凹性能仿真方法、装置、存储介质和计算机设备，本发明专利技术实施例中，根据多个加载载荷和与每个加载载荷对应的加载位移，生成加载曲线，根据多个加载载荷和与每个加载载荷对应的刚度特性值生成动态刚度曲线，根据多个卸载载荷和与每个卸载载荷对应的卸载位移，生成卸载曲线，根据加载曲线、卸载曲线和动态刚度曲线生成载荷位移图。本发明专利技术实施例中，通过根据加载曲线、卸载曲线和动态刚度曲线生成的载荷位移图来显示覆盖件的抗凹性能，进而能够根据载荷位移图对覆盖件的抗凹性能进行评价，提高了抗凹性能的仿真结果的准确性。

【技术实现步骤摘要】
一种抗凹性能仿真方法、装置、存储介质和计算机设备
本专利技术涉及制造
，尤其涉及一种抗凹性能仿真方法、装置、存储介质和计算机设备。
技术介绍
覆盖件在承受一定载荷的情况下会发生变形，即覆盖件会产生凹陷。覆盖件包括汽车车身覆盖件，汽车车身覆盖件包括车门外板、侧围外板、翼子板、发动机罩外板、后备箱外板或车顶外板。通常把覆盖件抵抗凹陷挠曲、局部凹陷变形及保持原有形状的能力称为覆盖件的抗凹性能。相关技术中，通常使用仿真技术来测试覆盖件的抗凹性能，采用仿真技术来测试覆盖件的抗凹性能，能够大大降低开发成本，使得在覆盖件在制造之前就能达到设计目标。但是相关技术中关于覆盖件的仿真技术仅根据覆盖件对初始刚度、二次刚度和最终刚度分别对应的加载载荷和加载位移进行评价，不能保证仿真结果的准确性。
技术实现思路
有鉴于此，本专利技术实施例提供了一种抗凹性能仿真方法、装置、存储介质和计算机设备，用以提高抗凹性能的仿真结果的准确性。一方面，本专利技术实施例提供了一种抗凹性能仿真方法，包括：根据多个抗凹分析点处的加载载荷和与每个所本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种抗凹性能仿真方法，其特征在于，包括：/n根据多个抗凹分析点处的加载载荷和与每个所述抗凹分析点处的加载载荷对应的加载位移，生成加载曲线；/n根据多个所述抗凹分析点处的加载载荷和与每个所述抗凹分析点处的加载载荷对应的刚度特性值位移生成动态刚度曲线；/n根据多个抗凹分析点处的卸载载荷和与每个所述抗凹分析点处的卸载载荷对应的卸载位移，生成卸载曲线；/n根据所述加载曲线、所述卸载曲线和所述动态刚度曲线生成载荷位移图。/n

【技术特征摘要】
1.一种抗凹性能仿真方法，其特征在于，包括：
根据多个抗凹分析点处的加载载荷和与每个所述抗凹分析点处的加载载荷对应的加载位移，生成加载曲线；
根据多个所述抗凹分析点处的加载载荷和与每个所述抗凹分析点处的加载载荷对应的刚度特性值位移生成动态刚度曲线；
根据多个抗凹分析点处的卸载载荷和与每个所述抗凹分析点处的卸载载荷对应的卸载位移，生成卸载曲线；
根据所述加载曲线、所述卸载曲线和所述动态刚度曲线生成载荷位移图。


2.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述根据所述多个抗凹分析点处的加载载荷和与每个所述抗凹分析点处的加载载荷对应的刚度特性值生成动态刚度曲线之前包括：
根据每个所述抗凹分析点处的加载载荷和每个所述抗凹分析点处的加载载荷对应的加载面板变形量，计算出每个所述抗凹分析点处的加载载荷对应的刚度特性值；
通过非线性有限元分析算法，对所述多个刚度特性值进行计算，生成与每个所述刚度特性值对应的刚度特性值位移。


3.根据权利要求2所述的方法，其特征在于，所述根据每个所述抗凹分析点处的加载载荷和每个所述抗凹分析点处的加载载荷对应的加载面板变形量，计算出每个所述抗凹分析点处的加载载荷对应的刚度特性值，包括：
根据公式计算出刚度特性值，其中，DF为加载载荷，DS为加载面板变形量，KDynamic为刚度特性值。


4.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述根据多个所述抗凹分析点处的加载载荷和与每个所述抗凹分析点处的加载载荷对应的加载位移，生成加载曲线之前包括：
通过非线性有限元分析算法，对输入的多个所述抗凹分析点处的加载载荷进行计算，生成与每个所述抗凹分析点处的加载载荷对应的加载位移和加载面板变形量。


5.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述根据多个抗凹分析点处的卸载载荷和与每个所述抗凹分析点处的卸载载荷...

【专利技术属性】
技术研发人员：方永利，石荡赫，喻哲，黄洁，王立来，张峰，许林，刘杨胜，
申请(专利权)人：重庆金康赛力斯新能源汽车设计院有限公司，
类型：发明
国别省市：重庆;50