一种起落架斜面减震试验台装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术一种起落架斜面减震试验台装置，属于飞机起落架试验领域；包括起落架、配重块、分离机构、支架和斜面减震台；所述起落架通过所述分离机构安装于支架顶端的正下方，分离机构能够控制起落架与支架之间的分离和连接两种状态；所述斜面减震台安装于支架内底面，位于起落架的正下方；所述斜面减震台包括底板、前支撑组件、后支撑组件和斜板；所述底板和斜板均为板状结构，所述斜板的前、后端分别通过前支撑组件、后支撑组件安装于所述底板的正上方，并保证斜板的后端相对于前端向下倾斜。本实用新型专利技术可以直接模拟出飞机起落架的航向速度和下沉速度，利用这种斜面减震试验台进行起落架试验更接近飞机着陆时的真实情况。

【技术实现步骤摘要】
一种起落架斜面减震试验台装置
本专利技术属于飞机起落架试验
，具体涉及一种起落架斜面减震试验台装置。
技术介绍
飞机着陆冲击试验是验证飞机起落架设计的重要环节，起落架减震试验又是飞机着陆冲击研究的基础。飞机起落架在着陆时，有一个向前的航向速度和垂直于地面的下沉速度，起落架减震试验需模拟飞机着陆时的航向速度和下沉速度，模拟飞机着陆过程，进行飞机起落架缓冲性能等动力学试验。目前飞机起落架减震试验下沉速度通过将起落体系统提升到一定高度后做自由落体运动模拟，航向速度通过机轮带转机构预先带转机轮转动模拟，此方法航向载荷的分散性会受机轮转动惯性量影响，而且预先使用机轮带转机构也增加了试验成本。
技术实现思路
要解决的技术问题：为了避免现有技术的不足之处，本专利技术提出一种起落架斜面减震试验台装置，该装置不需要机轮机构预先带转起落架轮子，可以通过预先设定飞机起落架要达到的速率要求时的高度和斜面平台角度，起落架从设定高度降落在斜面减震台上时，速度分解，可以直接模拟出飞机起落架的航向速度和下沉速度，利用这种斜面减震试验台本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种起落架斜面减震试验台装置，其特征在于：包括起落架、配重块、分离机构、支架和斜面减震台；所述支架为框架结构，用于支承和固定整个装置；所述配重块安装于所述起落架上，用于模拟实际起落架当量质量；所述起落架通过所述分离机构安装于支架顶端的正下方，分离机构能够控制起落架与支架之间的分离和连接两种状态；所述斜面减震台安装于支架内底面，位于起落架的正下方；/n所述斜面减震台包括底板、前支撑组件、后支撑组件和斜板；所述底板和斜板均为板状结构，所述斜板的前、后端分别通过前支撑组件、后支撑组件安装于所述底板的正上方，并保证斜板的后端相对于前端向下倾斜；所述前支撑组件和后支撑组件平行设置，所述前支撑组件的高...

【技术特征摘要】
1.一种起落架斜面减震试验台装置，其特征在于：包括起落架、配重块、分离机构、支架和斜面减震台；所述支架为框架结构，用于支承和固定整个装置；所述配重块安装于所述起落架上，用于模拟实际起落架当量质量；所述起落架通过所述分离机构安装于支架顶端的正下方，分离机构能够控制起落架与支架之间的分离和连接两种状态；所述斜面减震台安装于支架内底面，位于起落架的正下方；
所述斜面减震台包括底板、前支撑组件、后支撑组件和斜板；所述底板和斜板均为板状结构，所述斜板的前、后端分别通过前支撑组件、后支撑组件安装于所述底板的正上方，并保证斜板的后端相对于前端向下倾斜；所述前支撑组件和后支撑组件平行设置，所述前支撑组件的高度能够根据需要进行调节，所述后支撑组件与斜板后端为铰接，能够实现所述斜板倾斜角度的调整。


2.根据权利要求1所述起落架斜面减震试验台装置，其特征在于：所述前支撑组件包括两个对称设置的前支撑柱；所述前支撑柱包括前底桩、前撑杆、前连接桩和前垫块；所述前底桩为柱状结构，垂直固定于所述底板的前端；所述前撑杆下端同轴固定于所述前底桩上表面，其上端设置有外螺纹；所述前连接桩为柱状结构，其下表面开有内螺纹盲孔，通过螺纹同轴安装于所述前撑杆的上端；所前垫块为上表面倾斜的块状结构，固定安装于所述前连接桩上表面，其上倾斜面与所述斜板完全贴合。


3.根据权利要求2所述起落架斜面减震试验台装置，其特征在于：所述前底桩和底板之间、前撑杆和前底桩之间...

【专利技术属性】
技术研发人员：赵文雅，杨阳，王旭东，
申请(专利权)人：西安斯科特环控科技有限责任公司，
类型：新型
国别省市：陕西;61