一种汽车加油管用空气导管制造技术

本实用新型专利技术公开的一种汽车加油管用空气导管，包括用于连接加油管和碳罐的碳罐通气钢管，碳罐通气钢管为连续的整体结构，碳罐通气钢管的两端均制有第一缩口，第一缩口的根部形成有第一限位环，第一缩口的头部制有第一内缩圆弧；碳罐通气钢管旁沿碳罐通气钢管走向设置有用于连接油箱和灰滤的通气钢管，通气钢管的两端均制有第二缩口，第二缩口的根部形成有第二限位环，第二缩口的头部制有第二内缩圆弧；碳罐通气钢管和通气钢管上焊接固定有第一固定支架和第二固定支架。本实用新型专利技术的优点在于：结构简单，连接方便，能够有效避免加油管燃油回呛。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车加油管用空气导管
本技术涉及车辆配件领域，具体地说是一种汽车加油管用空气导管。
技术介绍
随着我国汽车行业的飞速发展和人民生活水平的不断提高，轿车越来越多地走进了我们的家庭，家用轿车的需求量猛增。汽车通常以汽油或柴油为燃料并配有油箱，为了便于油箱的密封和加油，油箱的加油口都设置有专用的加油管。有的加油管加注燃油时进油和回气都走一路管道，这样会使燃油加注不够顺畅，容易出现燃油回呛现象。碳罐是隶属于汽油蒸发控制系统(EVAP)的一部分，该系统是为了避免发动机停止运转后燃油蒸汽逸入大气而被引入的，从1995年起，我国规定所有新出厂的汽车必须具备此系统。发动机熄火后，汽油蒸汽与新鲜空气在罐内混合并贮存在活性碳罐中，当发动机启动后，装在活性碳罐与进气歧管之间的电磁阀门打开，活性碳罐内的汽油蒸汽在进气管的真空度作用下被洁净空气带入气缸内参加燃烧。这样做不但降低了排放，而且也降低了油耗。现有的加油管直接与碳罐连接，由于汽车内部管路安装空间狭小，这往往会给加油管的设计、制造造成麻烦，因此现有的加油管还有改进的空间。<br>
技术实现思路
<本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种汽车加油管用空气导管，包括用于连接加油管和碳罐的碳罐通气钢管(1)，其特征是：所述的碳罐通气钢管(1)为连续的整体结构，所述的碳罐通气钢管(1)的两端均制有第一缩口(2)，所述的第一缩口(2)的根部形成有第一限位环(21)，第一缩口(2)的头部制有第一内缩圆弧(22)；所述的碳罐通气钢管(1)旁沿碳罐通气钢管(1)走向设置有用于连接油箱和灰滤的通气钢管(3)，所述的通气钢管(3)也为连续的整体结构，所述的通气钢管(3)的两端均制有第二缩口(4)，所述的第二缩口(4)的根部形成有第二限位环(41)，第二缩口(4)的头部制有第二内缩圆弧(42)；所述的碳罐通气钢管(1)和通气钢管(3)上焊...

【技术特征摘要】
1.一种汽车加油管用空气导管，包括用于连接加油管和碳罐的碳罐通气钢管(1)，其特征是：所述的碳罐通气钢管(1)为连续的整体结构，所述的碳罐通气钢管(1)的两端均制有第一缩口(2)，所述的第一缩口(2)的根部形成有第一限位环(21)，第一缩口(2)的头部制有第一内缩圆弧(22)；所述的碳罐通气钢管(1)旁沿碳罐通气钢管(1)走向设置有用于连接油箱和灰滤的通气钢管(3)，所述的通气钢管(3)也为连续的整体结构，所述的通气钢管(3)的两端均制有第二缩口(4)，所述的第二缩口(4)的根部形成有第二限位环(41)，第二缩口(4)的头部制有第二内缩圆弧(42)；所述的碳罐通气钢管(1)和通气钢管(3)上焊接固定有第一固定支架(5)和第二固定支架(6)。


2.根据权利要求1所述的一种汽车加油管用空气导管，其特征是：所述的第一固定支架(5)的伸出端弯折形成第一固定平面(51)，该第一固定平面(51)上设置有第一固定孔(51a)。


3.根据权利要求2所述的一种汽车加油管用空气导管，其特征是...

【专利技术属性】
技术研发人员：姜志明，
申请(专利权)人：宁波舜江汽车部件制造有限公司，
类型：新型
国别省市：浙江;33