一种柴油双加油管总成制造技术

技术编号：43017358 阅读：27 留言：0更新日期：2024-10-18 17:21

本技术公开了一种柴油双加油管总成，包括主加油管、主通气管、副加油管和副通气管；主加油管和副加油管共用同一个加油口，加油口安装在双油箱口盒的上端口中，双油箱口盒的底部焊接有底座，底座上分别开有主加油管导入孔和副加油管导入孔；主加油管的上端经主加油管导入孔伸入到双油箱口盒中，副加油管的上端经副加油管导入孔伸入到双油箱口盒中；双油箱口盒中安装有加油枪挡片，加油枪挡片上开有主加油枪导口和副加油枪导口；主通气管的出气端和副通气管的出气端均焊接连通在双油箱口盒中且位于加油枪挡片的上方。本技术集成度高、占用空间少，并能使两个油箱共用一个加油口。

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【技术实现步骤摘要】

本技术涉及汽车配件领域，特别是一种柴油双加油管总成。

技术介绍

1、柴油车相对于汽油车来说通常具有更强的动力，特别是其爬坡，载重等低速情况下的表现更是优于汽油车。目前，为适应车辆能在地广人稀，加油站少的地区正常使用，部分车辆例如越野suv还配备了双油箱。传统的双油箱柴油车一般每个油箱都各有各的加油口，各配各的油箱盖，这样的设置不仅使车辆的整体布局更加复杂，安装不便，而且还占用了车辆的大量空间。

技术实现思路

1、本技术所要解决的技术问题是针对上述现有技术的现状，而提供占用空间少、集成度高，并能使两个油箱共用同一个加油口的一种柴油双加油管总成。

2、本技术解决上述技术问题所采用的技术方案为：

3、一种柴油双加油管总成，包括有主加油管、主通气管、副加油管和副通气管；主加油管和副加油管共用同一个加油口加注燃油，加油口安装在双油箱口盒的上端口中，双油箱口盒的底部密封焊接有底座，底座上分别开有主加油管导入孔和副加油管导入孔；主加油管的上端经主加油管导入孔伸入到双油箱口盒中，副加油管的上端经副加油管导入孔伸入到双油箱口盒中；双油箱口盒中安装有加油枪挡片，加油枪挡片上开有用于导引加油枪的枪头伸入到主加油管中的主加油枪导口和用于导引加油枪的枪头伸入到副加油管中的副加油枪导口；主通气管的出气端和副通气管的出气端均焊接连通在双油箱口盒中且位于加油枪挡片的上方。

4、为优化上述技术方案，采取的具体措施还包括：

5、上述的主加油管由依次相连的第一主加油钢管、

6、上述的主通气管由依次相连的第一主通气钢管、第一主通气胶管和第二主通气钢管组成；第一主通气胶管的两端均卡装有用于提高连接牢固性的小单耳无极卡箍。

7、上述的副加油管由依次相连的第一副加油钢管、第一副加油胶管和第二副加油钢管组成；第一副加油胶管的两端同样均卡装有用于提高连接牢固性的大单耳无极卡箍。

8、上述的副通气管由依次相连的第一副通气钢管、第一副通气胶管和第二副通气钢管组成；第一副通气胶管的两端同样均卡装有用于提高连接牢固性的小单耳无极卡箍。

9、上述的第一主加油钢管和第一主通气钢管间焊接有用于定位两者间空间位置的第一主定位支架；第二主加油钢管和第二主通气钢管间焊接有用于定位两者间空间位置的第二主定位支架。

10、上述的第一副加油钢管和第一副通气钢管间焊接有用于定位两者间空间位置的第一副定位支架，第二副加油钢管和第二副通气钢管间焊接有用于定位两者间空间位置的第二副定位支架，并且第二副通气钢管上在相对靠近尾端处单独焊装有小安装支架。

11、上述的柴油双加油管总成配设有第一主安装支架，第一主加油钢管、第一主通气钢管、第一副加油钢管和第一副通气钢管均与第一主安装支架固定相连接。

12、上述的柴油双加油管总成还配设有第二主安装支架，第二主加油钢管、第二主通气钢管、第二副加油钢管和第二副通气钢管均与第二主安装支架固定相连接。

13、上述的加油口滚压成型有用于与油箱盖螺旋相配装的双头螺纹；第一主加油钢管的上端成型有与主加油管导入孔相穿配的主加油端；第一副加油钢管的上端成型有与副加油管导入孔相穿配的副加油端；主加油端的中心轴线与加油口的中心轴线间的倾斜角为9°，副加油端的中心轴线与加油口的中心轴线间的夹角为2.5°。

14、与现有技术相比，本技术主加油管的上端和副加油管的上端均连通在双油箱口盒内，双油箱口盒的上端口中安装有加油口，从而使主加油管和副加油管能共用同一个加油口进行燃油加注。双油箱口盒内安装有加油枪挡片，加油枪挡片上开有主加油枪导口和副加油枪导口，利用主加油枪导口和副加油枪导口能很方便选择向主油箱加油，还是向副油箱加油，达到在共用同一个加油口的情况下就能分别向不同油箱加油的目的。本技术集成度高、占用空间少，并能使两个油箱共用一个加油口。

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【技术保护点】

1.一种柴油双加油管总成，包括有主加油管(1)、主通气管(2)、副加油管(3)和副通气管(4)；其特征是：所述的主加油管(1)和副加油管(3)共用同一个加油口(5)加注燃油，所述的加油口(5)安装在双油箱口盒(6)的上端口中，所述双油箱口盒(6)的底部密封焊接有底座(7)，所述的底座(7)上分别开有主加油管导入孔(7a)和副加油管导入孔(7b)；所述主加油管(1)的上端经主加油管导入孔(7a)伸入到双油箱口盒(6)中，所述副加油管(3)的上端经副加油管导入孔(7b)伸入到双油箱口盒(6)中；所述的双油箱口盒(6)中安装有加油枪挡片(8)，所述的加油枪挡片(8)上开有用于导引加油枪的枪头伸入到主加油管中的主加油枪导口(8a)和用于导引加油枪的枪头伸入到副加油管(3)中的副加油枪导口(8b)；所述主通气管(2)的出气端和副通气管(4)的出气端均焊接连通在双油箱口盒(6)中且位于加油枪挡片(8)的上方。

2.根据权利要求1所述的一种柴油双加油管总成，其特征是：所述的主加油管(1)由依次相连的第一主加油钢管(11)、第一主加油胶管(12)、第二主加油钢管(13)和第二主加油胶

3.根据权利要求2所述的一种柴油双加油管总成，其特征是：所述的主通气管(2)由依次相连的第一主通气钢管(21)、第一主通气胶管(22)和第二主通气钢管(23)组成；所述第一主通气胶管(22)的两端均卡装有用于提高连接牢固性的小单耳无极卡箍(g)。

4.根据权利要求3所述的一种柴油双加油管总成，其特征是：所述的副加油管(3)由依次相连的第一副加油钢管(31)、第一副加油胶管(32)和第二副加油钢管(33)组成；所述第一副加油胶管(32)的两端同样均卡装有用于提高连接牢固性的大单耳无极卡箍(G)。

5.根据权利要求4所述的一种柴油双加油管总成，其特征是：所述的副通气管(4)由依次相连的第一副通气钢管(41)、第一副通气胶管(42)和第二副通气钢管(43)组成；所述第一副通气胶管(42)的两端同样均卡装有用于提高连接牢固性的小单耳无极卡箍(g)。

6.根据权利要求5所述的一种柴油双加油管总成，其特征是：所述的第一主加油钢管(11)和第一主通气钢管(21)间焊接有用于定位两者间空间位置的第一主定位支架(J1)；所述的第二主加油钢管(13)和第二主通气钢管(23)间焊接有用于定位两者间空间位置的第二主定位支架(J2)。

7.根据权利要求6所述的一种柴油双加油管总成，其特征是：所述的第一副加油钢管(31)和第一副通气钢管(41)间焊接有用于定位两者间空间位置的第一副定位支架(j1)，所述的第二副加油钢管(33)和第二副通气钢管(43)间焊接有用于定位两者间空间位置的第二副定位支架(j2)，并且所述的第二副通气钢管(43)上在相对靠近尾端处单独焊装有小安装支架(j3)。

8.根据权利要求7所述的一种柴油双加油管总成，其特征是：所述的柴油双加油管总成配设有第一主安装支架(91)，所述第一主加油钢管(11)、第一主通气钢管(21)、第一副加油钢管(31)和第一副通气钢管(41)均与第一主安装支架(91)固定相连接。

9.根据权利要求8所述的一种柴油双加油管总成，其特征是：所述的柴油双加油管总成还配设有第二主安装支架(92)，所述的第二主加油钢管(13)、第二主通气钢管(23)、第二副加油钢管(33)和第二副通气钢管(43)均与第二主安装支架(92)固定相连接。

10.根据权利要求9所述的一种柴油双加油管总成，其特征是：所述的加油口(5)滚压成型有用于与油箱盖螺旋相配装的双头螺纹(5a)；所述第一主加油钢管(11)的上端成型有与主加油管导入孔(7a)相穿配的主加油端(111)；所述第一副加油钢管(31)的上端成型有与副加油管导入孔(7b)相穿配的副加油端(311)；所述主加油端(111)的中心轴线与加油口(5)的中心轴线间的倾斜角(α)为9°，所述副加油端(311)的中心轴线与加油口(5)的中心轴线间的夹角(β)为2.5°。

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【技术特征摘要】

2.根据权利要求1所述的一种柴油双加油管总成，其特征是：所述的主加油管(1)由依次相连的第一主加油钢管(11)、第一主加油胶管(12)、第二主加油钢管(13)和第二主加油胶管(14)组装构成；所述第一主加油胶管(12)的两端以及第二主加油胶管(14)的上端均卡装有用于提高连接牢固性的大单耳无极卡箍(g)。

4.根据权利要求3所述的一种柴油双加油管总成，其特征是：所述的副加油管(3)由依次相连的第一副加油钢管(31)、第一副加油胶管(32)和第二副加油钢管(33)组成；所述第一副加油胶管(32)的两端同样均卡装有用于提高连接牢固性的大单耳无极卡箍(g)。

5.根据权利要求4所述的一种柴油双加油管总成，其特征是：所述的副通气管(4)由依次相连的第一副通气钢管(41)、第一副通...

【专利技术属性】
技术研发人员：姜志明，宋承尧，
申请(专利权)人：宁波舜江汽车部件制造有限公司，
类型：新型
国别省市：

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