一种客车风道预埋线槽模具制造技术

本实用新型专利技术公开了一种客车风道预埋线槽模具，包括承载板和电机，所述承载板的下方左侧插设有后模板，所述承载板的下方右侧插设有前模板，所述后模板和前模板之间开设有产品成型腔，且产品成型腔的内部插设有移动筒柱，所述移动筒柱的上端焊接有螺杆，且螺杆的顶部外侧套设有支架，所述支架的上端插设有螺套。本实用新型专利技术通过设置齿圈与齿轮为啮合转动，当电机启动时使得齿轮带动齿圈中间的螺套转动，通过设置螺套与螺杆为螺纹啮合结构，使得螺套在转动时可以带动螺杆上下移动，从而控制螺杆底部的移动筒柱上下移动，在产品中间形成贯穿状通孔，有效的使得成型后的客车风道为两侧贯穿状，减少了工作步骤，降低成产成本，提高生产效率。

【技术实现步骤摘要】
一种客车风道预埋线槽模具
本技术涉及模具设备
，具体为一种客车风道预埋线槽模具。
技术介绍
客车风道是一种通过模具注塑成型的中空管状产品，用于客车空调向车身送风，目前的客车风道多是由吹塑工艺制程，在吹塑完成后一端为堵塞状态，还需要进行剪裁，生产步骤繁琐，并且由于吹塑成型，使得客车风道制造中通常不开设有线槽，在风道组装过程中，线束往往固定在风道外侧，容易导致线束混乱，影响线路整体布局规划，因此，为解决上述问题，提出一种客车风道预埋线槽模具。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种客车风道预埋线槽模具，以解决上述
技术介绍
中提出的目前的客车风道制作中采用吹塑工艺使得风道成型后需要再次加工剪裁，并且风道产品中无法预先开设线槽导致布线混乱的问题。为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种客车风道预埋线槽模具，包括承载板和电机，所述承载板的下方左侧插设有后模板，所述承载板的下方右侧插设有前模板，所述后模板和前模板之间开设有产品成型腔，且产品成型腔的内部插设有移动筒柱，所述移动筒柱的上端焊接有螺杆，且螺杆的顶部外侧套设有支架，所述支架的上端插设有螺套，且螺套的外侧焊接有齿圈，所述齿圈的右端啮合有齿轮，且齿轮的上方焊接固定有电机，所述产品成型腔的左侧插设有开槽板，且开槽板的左端焊接有连接杆，所述连接杆的右端外侧套设有弹簧，所述连接杆的左端焊接有活动板，且活动板的右端均匀固定安装有固定杆。优选的，所述承载板的底部左右两侧均开设有滑槽，所述后模板和前模板分别插设在承载板底部左右两侧开设的滑槽内，所述后模板和前模板分别通过滑槽与承载板设计为滑动结构。优选的，所述螺杆的外侧均匀开设有螺纹，所述螺套的内壁均匀开设有螺纹，所述螺套通过螺纹的啮合与螺杆设计为旋转升降结构。优选的，所述螺套与支架设计为转动结构，所述支架固定在承载板的上方，所述齿轮焊接在电机的转动输出轴上。优选的，所述开槽板与后模板设计为滑动结构，所述弹簧的一端支撑在后模板的内部，所述弹簧的另一端支撑在开槽板的左侧。优选的，所述后模板的左侧均匀开设有滑槽，所述固定杆插设在后模板左侧开设的滑槽内，所述活动板通过固定杆与后模板设计为滑动结构。与现有技术相比，本技术的有益效果是：1、通过设置齿圈与齿轮为啮合转动，当电机启动时使得齿轮带动齿圈中间的螺套转动，通过设置螺套与螺杆为螺纹啮合结构，使得螺套在转动时可以带动螺杆上下移动，从而控制螺杆底部的移动筒柱上下移动，在产品中间形成贯穿状通孔，有效的使得成型后的客车风道为两侧贯穿状，减少了工作步骤，降低成产成本，提高生产效率。2、通过在产品成型腔的左侧安装有开槽板，且开槽板的左端通过连接杆连接活动板，使得该装置可以在开模时，活动板通过连接杆带动开槽板向左滑动，开槽板退出产品成型腔内部，有效的使得该装置生产的客车风道左侧开设有线槽，同时开槽板退出产品，产品成型腔内部的产品松动，便于该装置顺利脱模。附图说明图1为本技术的结构正视剖面示意图；图2为本技术的结构正视示意图；图3为本技术的结构俯视剖面示意图；图4为本技术图1中A处的结构放大示意图。图中：1、承载板；2、后模板；3、前模板；4、产品成型腔；5、移动筒柱；6、螺杆；7、支架；8、螺套；9、齿圈；10、齿轮；11、电机；12、开槽板；13、连接杆；14、弹簧；15、活动板；16、固定杆。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。请参阅图1-4，本技术提供的一种实施例：一种客车风道预埋线槽模具，包括承载板1和电机11，承载板1的下方左侧插设有后模板2，承载板1的下方右侧插设有前模板3，承载板1的底部左右两侧均开设有滑槽，后模板2和前模板3分别插设在承载板1底部左右两侧开设的滑槽内，后模板2和前模板3分别通过滑槽与承载板1设计为滑动结构，将该装置安装在注塑机上时，通过注塑机内部移动打开，可以带动后模板2和前模板3分别向左右两侧移动打开，使得产品成型后可以自动从打开的后模板2与前模板3之间掉落出来，方便快捷。后模板2和前模板3之间开设有产品成型腔4，且产品成型腔4的内部插设有移动筒柱5，移动筒柱5的上端焊接有螺杆6，且螺杆6的顶部外侧套设有支架7，支架7的上端插设有螺套8，螺杆6的外侧均匀开设有螺纹，螺套8的内壁均匀开设有螺纹，螺套8通过螺纹的啮合与螺杆6设计为旋转升降结构，通过控制螺套8正反转动，在螺纹的啮合作用下，使得螺杆6上下移动，从而控制螺杆6底部的移动筒柱5上下移动，进入或者退出产品成型腔4的内部，便于该装置生产成型的客车风道上下为贯穿设计，取代吹塑形成还需要剪裁，减少工作流程，大大提高了生产效率。螺套8的外侧焊接有齿圈9，齿圈9的右端啮合有齿轮10，且齿轮10的上方焊接固定有电机11，螺套8与支架7设计为转动结构，支架7固定在承载板1的上方，齿轮10焊接在电机11的转动输出轴上，电机11在启动时可以带动焊接在其转动输出轴上的齿轮10转动，在齿牙的啮合作用下，齿轮10转动带动齿圈9转动，从而使得齿圈9内部固定的螺套8转动，对螺杆6进行驱动，通过控制电机11的转动方向，在齿牙、螺纹的啮合联动下，改变螺杆6的上升或者下降，灵活方便。产品成型腔4的左侧插设有开槽板12，且开槽板12的左端焊接有连接杆13，连接杆13的右端外侧套设有弹簧14，连接杆13的左端焊接有活动板15，开槽板12与后模板2设计为滑动结构，弹簧14的一端支撑在后模板2的内部，弹簧14的另一端支撑在开槽板12的左侧，当产品成型后，注塑机台向左移动带动活动板15向左移动，通过连接杆13拉动开槽板12向左移动，使得开槽板12退出产品成型腔4内部，在产品成型腔4内部的客车风道产品中形成预埋的线槽，同时开槽板12退出产品内部，便于开槽板12掉落下来，顺利脱模，通过弹簧14的弹性支撑，使得在开模过程中开槽板12向左移动具有缓冲，防止连接杆13与开槽板12的连接处受力过大导致断裂，有效的提高了该装置的使用寿命。活动板15的右端均匀固定安装有固定杆16，后模板2的左侧均匀开设有滑槽，固定杆16插设在后模板2左侧开设的滑槽内，活动板15通过固定杆16与后模板2设计为滑动结构，通过将固定杆16插设在后模板2的内部，使得活动板15在与后模板2之间滑动时更加平顺稳固，大大提高了该装置的稳定性能。工作原理：工作时，工作人员通过螺栓将该装置固定在注塑机内部，并通过导线将该装置连接在注塑机自身电源上，使得注塑机自身电源为该装置提供电力支持，并且注塑机自身具有电机控制器，可以通过改变输入电机11内部的电流改变电机11的转动方向；工作时，工作人员启动注塑机，向产品成型腔本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种客车风道预埋线槽模具，包括承载板(1)和电机(11)，其特征在于：所述承载板(1)的下方左侧插设有后模板(2)，所述承载板(1)的下方右侧插设有前模板(3)，所述后模板(2)和前模板(3)之间开设有产品成型腔(4)，且产品成型腔(4)的内部插设有移动筒柱(5)，所述移动筒柱(5)的上端焊接有螺杆(6)，且螺杆(6)的顶部外侧套设有支架(7)，所述支架(7)的上端插设有螺套(8)，且螺套(8)的外侧焊接有齿圈(9)，所述齿圈(9)的右端啮合有齿轮(10)，且齿轮(10)的上方焊接固定有电机(11)，所述产品成型腔(4)的左侧插设有开槽板(12)，且开槽板(12)的左端焊接有连接杆(13)，所述连接杆(13)的右端外侧套设有弹簧(14)，所述连接杆(13)的左端焊接有活动板(15)，且活动板(15)的右端均匀固定安装有固定杆(16)。/n

【技术特征摘要】
1.一种客车风道预埋线槽模具，包括承载板(1)和电机(11)，其特征在于：所述承载板(1)的下方左侧插设有后模板(2)，所述承载板(1)的下方右侧插设有前模板(3)，所述后模板(2)和前模板(3)之间开设有产品成型腔(4)，且产品成型腔(4)的内部插设有移动筒柱(5)，所述移动筒柱(5)的上端焊接有螺杆(6)，且螺杆(6)的顶部外侧套设有支架(7)，所述支架(7)的上端插设有螺套(8)，且螺套(8)的外侧焊接有齿圈(9)，所述齿圈(9)的右端啮合有齿轮(10)，且齿轮(10)的上方焊接固定有电机(11)，所述产品成型腔(4)的左侧插设有开槽板(12)，且开槽板(12)的左端焊接有连接杆(13)，所述连接杆(13)的右端外侧套设有弹簧(14)，所述连接杆(13)的左端焊接有活动板(15)，且活动板(15)的右端均匀固定安装有固定杆(16)。


2.根据权利要求1所述的一种客车风道预埋线槽模具，其特征在于：所述承载板(1)的底部左右两侧均开设有滑槽，所述后模板(2)和前模板(3)分别插设在承载板(1)底部左右两侧开设的滑槽内，所述后模板(2...

【专利技术属性】
技术研发人员：龚捷，李安南，余书发，胡银军，吴德鹏，王炳军，陈昌吉，付华超，
申请(专利权)人：贵州华云汽车饰件制造有限公司，
类型：新型
国别省市：贵州;52