一种发动机轴承齿轮装配用的固定装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了一种发动机轴承齿轮装配用的固定装置，包括底板，所述底板上焊接有第一支板和第二支板，所述第一支板底部焊接有滑块，所述底板中开设有尺寸大小与滑块相配合的滑槽，所述滑块滑动连接在滑槽内，所述第一支板和第二支板顶部共同连接有伸缩装置，所述伸缩装置包括长杆，所述长杆的一端与第二支板顶部焊接，所述长杆的另一端套接有空心管。本实用新型专利技术通过设置两个支板作为对齿轮轴两端的固定板，而两个支板顶部设置由长杆和空心管构成的伸缩杆结构，并且设置弹簧，使得在弹簧的作用下，两个支板始终具有相互靠近的趋势，实现控制齿轮轴无法轴向位移的作用，并通过可以伸缩的凸块与齿轮外圈间隙的相互配合限制转动。

【技术实现步骤摘要】
一种发动机轴承齿轮装配用的固定装置
本技术涉及轴承齿轮装配
，尤其涉及一种发动机轴承齿轮装配用的固定装置。
技术介绍
现有技术中在进行发动机传动装置装配时，通常会遇到小直径齿轮轴两侧先装配轴承，然后齿轮轴上装配压紧螺母用于轴向固定轴承的装配结构，在对轴承压紧螺母进行拧紧时，容易导致齿轮轴随着螺母旋转，无法将螺母有效的拧紧。经检索，中国专利号为CN204171919U公开了一种发动机轴承齿轮装配用的固定装置，所述装置包括支座和定位销，所述支座为圆筒形，所述支座上端均匀设置插孔，所述定位销可以插入所述插孔中，所述支座用于放置待装配的齿轮，所述定位销用于对待装配的齿轮定位，经过分析，该现有技术虽然可以解决小直径齿轮轴的在装配轴承时的固定问题，但一方面由于需要插设多个定位销来固定齿轮，在操作上十分繁琐，另一方面在齿轮轴长度较长的情况下无法解决轴向位移的问题，基于此，本技术设计一种发动机轴承齿轮装配用的固定装置。
技术实现思路
本技术的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种发动机轴承齿轮装配用的固定装置。为本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种发动机轴承齿轮装配用的固定装置，包括底板（1），其特征在于，所述底板（1）上焊接有第一支板（3）和第二支板（4），所述第一支板（3）底部焊接有滑块（6），所述底板（1）中开设有尺寸大小与滑块（6）相配合的滑槽（5），所述滑块（6）滑动连接在滑槽（5）内，所述第一支板（3）和第二支板（4）顶部共同连接有伸缩装置。/n

【技术特征摘要】
1.一种发动机轴承齿轮装配用的固定装置，包括底板（1），其特征在于，所述底板（1）上焊接有第一支板（3）和第二支板（4），所述第一支板（3）底部焊接有滑块（6），所述底板（1）中开设有尺寸大小与滑块（6）相配合的滑槽（5），所述滑块（6）滑动连接在滑槽（5）内，所述第一支板（3）和第二支板（4）顶部共同连接有伸缩装置。


2.根据权利要求1所述的一种发动机轴承齿轮装配用的固定装置，其特征在于，所述伸缩装置包括长杆（9），所述长杆（9）的一端与第二支板（4）顶部焊接，所述长杆（9）的另一端套接有空心管（11），所述空心管（11）中开设有空腔（10）的一端与外界贯通，所述长杆（9）远离第二支板（4）的一端滑动连接在空腔（10）内，所述长杆（9）在空腔内的一端焊接有弹簧（12），所述弹簧（12）固定端焊接在空腔（10）不与外界贯通的一端底部，所述空心管（11）与第一支板（3）顶部焊接。


3.根据权利要求2所述的一种发动机轴承齿轮装配用的固定装置，其特征在于，所述第一支板（3）和第二支...

【专利技术属性】
技术研发人员：李锋，商志俊，于瑞彬，
申请(专利权)人：盐城凌驰机械有限公司，
类型：新型
国别省市：江苏;32