柔性化装车锁紧夹具制造技术

本实用新型专利技术公开了一种柔性化装车锁紧夹具，其特征在于，主体减震支架在底盘装设了安装板和减震器；另有侧面横梁与顶部横梁分别平行于安装板，并装设在垂直于安装板的立柱上，且顶部横梁与侧面横梁互相垂直；柔性安装托架由两个纵梁与两个横梁互相垂直构成，且横梁装设在纵梁的下方；在两个纵梁的四个端点上装设有四个垫块；柔性压紧装置装设在在主体减震支架的侧面横梁上；柔性压紧装置的底部装设有垫块；在垫块上方装设有压块，压块两端插有螺杆，且螺杆上套有锁紧螺母；在垫块同侧有预紧压簧和导向杆依顺序套在螺杆上。通用性强，互换性好，不仅可以牢靠的安装锁紧不同外形尺寸的电子设备，还可以方便的进行模块化的组装，装夹多个设备。

【技术实现步骤摘要】
柔性化装车锁紧夹具
本技术涉及机械夹具领域，具体来说，涉及一种柔性化装车锁紧夹具。
技术介绍
随着部队机械化、数字化的推进。大量车载的通信设备，电子战设备作战平台不断涌现。电子设备的装车问题随之而来。目前常用的方式有楔形块锁紧和锁钩锁紧两种，这两种方式都需要对设备的面板有结构要求。需要在前面板加装楔形块或者挂钩，在后面板加装导钉或定位孔。对于那些已经定型，面板无法改造的设备，这两种安装锁紧方式无法实现，必须研制专门的夹具予以锁紧固定。不同的设备就需要不同的锁紧夹具。无论是前期的研发设计，还是后期的生产，维护保养，都存在成本高昂的问题。针对相关技术中的问题，目前尚未提出有效的解决方案。
技术实现思路
针对相关技术中的上述技术问题，本技术提出一种柔性化装车锁紧夹具，能够解决上述问题。为实现上述技术目的，本技术的技术方案是这样实现的：一种柔性化装车锁紧夹具，包括主体减震支架，柔性安装托架，柔性压紧装置，其特征在于，所述主体减震支架在底盘装设了柔性安装托架，在所述主体减震支架的顶部装有柔性压紧装置。所述主体减震支架在底盘装设了安装板和减震器。另有侧面横梁与顶部横梁分别平行于所述安装板，并装设在垂直于所述安装板的立柱上，且所述顶部横梁与所述侧面横梁互相垂直。所述柔性安装托架由两个纵梁与两个横梁互相垂直构成，且所述横梁装设在所述纵梁的下方。在两个所述纵梁的四个端点上装设有四个垫块。进一步的，所述柔性安装托架装设在所述安装板上。进一步的，所述柔性压紧装置装设在所述侧面横梁上。本技术的有益效果：通用性强，互换性好，可重复使用的柔性化装车锁紧夹具。不仅可以牢靠的安装锁紧不同外形尺寸的电子设备，还可以方便的进行模块化的组装，装夹多个设备。附图说明为了更清楚地说明本技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。图1是本技术一种柔性化装车锁紧夹具示意图。图2是本技术一种柔性化装车锁紧夹具主体减震支架结构示意图。图3是本技术一种柔性化装车锁紧夹具柔性安装托架结构示意图。图4是本技术一种柔性化装车锁紧夹具柔性压紧装置结构示意图。图5是本技术一种柔性化装车锁紧夹具柔性压紧装置立体示意图。图中：1.主体减震支架，2.柔性安装托架，3.柔性压紧装置。1-1顶部横梁，1-2立柱，1-3侧面横梁，1-4安装板，1-5减震器，2-1纵梁，2-2横梁，2-3垫块，3-1压块，3-2螺杆，3-3锁紧螺母，3-4导向杆，3-5预紧压簧，3-6垫块。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。如图1所示，根据本技术实施例所述的一种柔性化装车锁紧夹具，包括主体减震支架1，柔性安装托架2，柔性压紧装置3，其特征在于，所述主体减震支架1在底盘装设了柔性安装托架2，在所述主体减震支架1的顶部装有柔性压紧装置3。在本技术的一个具体实施例中，所述主体减震支架1在底盘装设了安装板1-4和减震器1-5；另有侧面横梁1-3与顶部横梁1-1分别平行于所述安装板1-4，并装设在垂直于所述安装板1-4的立柱1-2上，且所述顶部横梁1-1与所述侧面横梁1-3互相垂直；所述柔性安装托架2由两个纵梁2-1与两个横梁2-2互相垂直构成，且所述横梁2-2装设在所述纵梁2-1的下方；在两个所述纵梁2-1的四个端点上装设有四个垫块2-3；所述柔性压紧装置3装设在所述主体减震支架1的所述侧面横梁1-3上；所述柔性压紧装置3的底部装设有垫块3-6；在所述垫块3-6上方装设有压块3-1，所述压块3-1两端插有螺杆3-2，且所述螺杆3-2上套有锁紧螺母3-3；在所述垫块3-6的同侧，有预紧压簧3-4和导向杆3-5依顺序套在所述螺杆3-2上。在本技术的一个具体实施例中，所述柔性安装托架（2）装设在所述安装板（1-4）上。在本技术的一个具体实施例中，所述柔性压紧装置（3）装设在所述侧面横梁（1-3）上。为了方便理解本技术的上述技术方案，以下通过具体使用方式上对本技术的上述技术方案进行详细说明。在具体使用时，根据本技术的一种柔性化装车锁紧夹具，主体减震支架1在底盘装设了柔性安装托架2，在主体减震支架1的顶部装有柔性压紧装置3。柔性压紧装置3装设在主体减震支架1的侧面横梁1-4上，柔性压紧装置3的底部装设有垫块3-6。在垫块3-6上方装设有压块3-1，压块3-1两端插有螺杆3-2，且螺杆3-2上套有锁紧螺母3-3。在垫块3-6的同侧，有预紧压簧3-4和导向杆3-5依顺序套在螺杆3-2上。以上所述仅为本技术的较佳实施例而已，并不用以限制本技术，凡在本技术的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本技术的保护范围之内。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种柔性化装车锁紧夹具，包括主体减震支架(1)，柔性安装托架(2)，柔性压紧装置(3)，其特征在于，所述主体减震支架(1)在底盘装设了安装板(1-4)和减震器(1-5)；另有侧面横梁(1-3)与顶部横梁(1-1)分别平行于所述安装板(1-4)，并装设在垂直于所述安装板(1-4)的立柱(1-2)上，且所述顶部横梁(1-1)与所述侧面横梁(1-3)互相垂直；所述柔性安装托架(2)由两个纵梁(2-1)与两个横梁(2-2)互相垂直构成，且所述横梁(2-2)装设在所述纵梁(2-1)的下方；在两个所述纵梁(2-1)的四个端点上装设有四个垫块一(2-3)；所述柔性压紧装置(3)装设在所述主体减震支架(1)的所述侧面横梁(1-3)上；所述柔性压紧装置(3)的底部装设有垫块二(3-6)；在所述垫块二(3-6)上方装设有压块(3-1)，所述压块(3-1)两端插有螺杆(3-2)，且所述螺杆(3-2)上套有锁紧螺母(3-3)；在所述垫块二(3-6)的同侧，有预紧压簧(3-4)和导向杆(3-5)依顺序套在所述螺杆(3-2)上。/n

【技术特征摘要】
1.一种柔性化装车锁紧夹具，包括主体减震支架(1)，柔性安装托架(2)，柔性压紧装置(3)，其特征在于，所述主体减震支架(1)在底盘装设了安装板(1-4)和减震器(1-5)；另有侧面横梁(1-3)与顶部横梁(1-1)分别平行于所述安装板(1-4)，并装设在垂直于所述安装板(1-4)的立柱(1-2)上，且所述顶部横梁(1-1)与所述侧面横梁(1-3)互相垂直；所述柔性安装托架(2)由两个纵梁(2-1)与两个横梁(2-2)互相垂直构成，且所述横梁(2-2)装设在所述纵梁(2-1)的下方；在两个所述纵梁(2-1)的四个端点上装设有四个垫块一(2-3)；所述柔性压紧装置(3)装设在所述主体减震支架...

【专利技术属性】
技术研发人员：陈炳榛，陈向明，魏志强，牛福强，黄锦元，童慧超，
申请(专利权)人：同方电子科技有限公司，
类型：新型
国别省市：江西;36