【技术实现步骤摘要】
大型车用楔式制动器
：本专利技术大型车用楔式制动器，具体指在汽车行驶过程中进行减速或制动，属于汽车制动
技术介绍
：随着中国经济建设的快速发展，以及交通的发展及道路条件的改善，人们对汽车的需求也在不断增长。汽车在人们日常出行、运输货物等方面扮演着极为重要的角色，进入21世纪以来，汽车工业的迅速发展起来，形成了适用于各类汽车及零部件的多品种，而汽车制动系统作为组成汽车总成的重要结构，制动系统在保证汽车安全行驶方面起着至关重要的作用。传统的制动器分两种盘式制动器与鼓式制动器，盘式制动器尺寸小、制动效果好但是对于重型车来说制动效能不够、价格昂贵、成本较高，并且盆式制动器只针对小型轿车适用。传统的鼓式制动器的旋转与固定结构之间的接触面积很大，因此制动性能高且平稳，但是传统鼓式制动器有很明显的缺点就是散热性能差、材料耗损严重。本专利技术大型车用楔式制动器，结构简单，产生的制动力大，制动效能高，制动平稳，而且当由于材料摩擦，制动蹄与制动鼓之间间隙增加时，制动器能自动调整间隙，制动器内部因摩擦产生的热后易冷却。楔式制动器与盘式制动器和鼓式制动器相比在价格上也具有一定优势，鉴于此大型车用楔式制动器正式业内急需。
技术实现思路
：未解决上述困难，本专利技术大型车用楔式制动器，由楔式张开机构1、托架机构2、气动装置3等组成，其中楔式张开机构1与托架机构2通过轴承202连接，气动装置3与托架机构2通过螺栓连接，工作时通过车载气动室产生压力通过传力装置，将压力传送至气动装置3中，在装置内部由于该...
【技术保护点】
1.大型车用楔式制动器，其特征在于它由楔式张开机构(1)、托架机构(2)、气动装置(3)组成，其中楔式张开机构(1)与托架机构(2)通过轴承(202)连接，气动装置(3)与托架机构(2)通过螺栓连接，工作时通过车载气动室产生压力通过传力装置，将压力传送至气动装置(3)中，在装置内部由于该压力的作用，使楔形块向下运动，同使推动滚珠分别向两侧分开，滚珠推动套筒(303)最终使制动蹄(201)与制动蹄(202)张开，这时制动蹄上的摩擦衬片(203)与摩擦衬片压靠在制动鼓上，产生了制动力矩，为汽车速度减到需要值，提供一种设计合理、结构紧凑且造型美观的大型车用楔式制动器。/n
【技术特征摘要】 【专利技术属性】
1.大型车用楔式制动器，其特征在于它由楔式张开机构(1)、托架机构(2)、气动装置(3)组成，其中楔式张开机构(1)与托架机构(2)通过轴承(202)连接，气动装置(3)与托架机构(2)通过螺栓连接，工作时通过车载气动室产生压力通过传力装置，将压力传送至气动装置(3)中，在装置内部由于该压力的作用，使楔形块向下运动，同使推动滚珠分别向两侧分开，滚珠推动套筒(303)最终使制动蹄(201)与制动蹄(202)张开，这时制动蹄上的摩擦衬片(203)与摩擦衬片压靠在制动鼓上，产生了制动力矩，为汽车速度减到需要值，提供一种设计合理、结构紧凑且造型美观的大型车用楔式制动器。
2.根据权利要求1所述的大型车用楔式制动器，其特征在于楔式张开机构(1)由制动蹄(101)、制动蹄(102)、摩擦衬片(103)、摩擦衬片(104)、复位拉簧(105)等组成，其中制动蹄(101)、制动蹄(102)与摩擦衬片(103)、摩擦衬片(104)通过柳接连接，使摩擦衬片得到了良好的固定，在后期制动时时制动效果更平稳，复位拉簧(105)与制动蹄(101)、(102)通过螺栓杆连接，以起到大型车制动结束后制动蹄(101)、(102)归为作用。
技术研发人员：庞在祥，宫丽男，张邦成，王占礼，隋秀梅，孙中波，高智，柳虹亮，刘帅，沈勃宇，高晗，
申请(专利权)人：长春工业大学，
类型：发明
国别省市：吉林;22
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