一种地铁深基坑盖挖下支撑系统安装工艺技术方案

本发明专利技术公开一种地铁深基坑盖挖下支撑系统安装工艺，所述支撑系统包括安装在基坑的盖板上的钢支撑件，基坑的盖板底部预埋有“L”形螺栓，通过“L”形螺栓固定电动葫芦的工字钢轨道，并通过电动葫芦将钢支撑件运送至指定位置；盖板上预埋有“几”字形吊钩，吊钩的数量为至少两个，且均匀分布；每个钢支撑标准节位置处的盖板上预埋有一个吊钩；基坑的围护结构上安装有支撑托架；支撑托架设置在钢支撑件下面，活动端通过塞铁固定；其保证安全，节约费用，提高盖挖段下钢支撑的安装效率，保证施工进度。

【技术实现步骤摘要】
一种地铁深基坑盖挖下支撑系统安装工艺
本专利技术属于工程建设
，具体涉及一种地铁深基坑盖挖下支撑系统安装工艺。
技术介绍
目前，随着城市轨道交通的发展以及城市交通环境的制约，为了解决城市地铁车站施工用地、工期要求与周边环境之间的矛盾，出现了将明挖法和盖挖法相结合的方法，但是由于盖挖部分盖板及有限空间的影响，钢支撑无法进行竖直下放安装，架设难度高,实施困难,安全风险较大。而通常盖挖段下钢支撑安装采用双挖机抬吊分节安装，其要求两台挖机配合默契，总体成本高，风险大，效率低。
技术实现思路
本专利技术提供一种地铁深基坑盖挖下支撑系统安装工艺，解决现有技术中所存在的因场地条件制约和工艺自身缺陷造成的盖挖法施工工艺下钢支撑安装风险大，耗时久的问题。本专利技术提供一种地铁深基坑盖挖下支撑系统安装工艺，包括以下步骤，第一步，施工准备，开挖前根据基坑(5)的尺寸准备钢支撑件(1)，在钢支撑件(1)进入施工现场后，对其检查验收，并进行试拼装；第二步，安装钢支撑件(1)的运送装置，在基坑(5)的盖板(4)底部预埋“L”形螺栓(2)，并在基坑(5)内安装工字钢轨道(6)及电动葫芦，通过“L”形螺栓(2)固定电动葫芦的工字钢轨道(6)；开挖至钢支撑件(1)的安装位置，吊车将钢支撑件(1)吊入所述基坑，然后使用所述电动葫芦将钢支撑件(1)运送到指定位置，并对钢支撑件(1)进行拼装及安装；第三步，预埋吊钩(3)，在盖板(4)上预埋“几”字形吊钩(3)以安装钢支撑件(1)，吊钩(3)的数量为至少两个，且均匀分布；第四步，安装支撑托架，当基坑(5)土方开挖到相应钢支撑件(1)安装面以下预设距离时，按设计图纸进行测量放线和支撑定位工作，然后在基坑(5)的围护结构(501)上安装支撑托架；第五步，预拼装钢支撑件(1)，测量地连墙预埋钢板间的实际距离，然后根据钢支撑件(1)的钢支撑标准节(101)的长度、钢支撑件(1)的活动端(103)伸缩长度及预埋的吊钩(3)的位置进行配撑；第六步，将拼装后的钢支撑件(1)分节吊入安装位置，将预拼装的钢支撑件(1)分解拆卸后，采用汽车吊分别吊入基坑(5)内，然后采用钢支撑件(1)的运送装置运送至指定位置，进行钢支撑件(1)的安装，每个钢支撑标准节(101)位置处的盖板(4)上预埋有一个吊钩(3)；第七步，安装钢支撑件(1)，根据钢支撑标准节(101)的最大重量，确定手拉葫芦(7)的起重吨位，将手拉葫芦(7)挂在盖板(4)上预埋的吊钩(3)上，手拉葫芦(7)的拉绳一端拉住钢支撑件(1)的支撑端部(101)，通过收放手拉葫芦(7)调节钢支撑标准节(101)的高度，并采用挖机配合调整支撑的拼接角度，使得各节钢支撑件(1)上的螺栓孔对正，然后将各节钢支撑件(1)连接至整根钢支撑件(1)安装完成；第八步，预加轴力，安装钢支撑件(1)完成后，采用千斤顶施加轴力，然后用塞铁将活动端(103)固定。在以上方案中优选的是，盖板(4)为盖挖段顶板。还可以优选的是，所述盖挖段顶板通过钢筋进行绑扎固定。还可以优选的是，吊钩(3)与盖板(4)的主筋(502)绑扎。还可以优选的是，预埋的“L”形螺栓(2)在工字钢轨道(6)中心线两边并排安装。还可以优选的是，“L”形螺栓(2)的纵向部分的底部安装有预埋螺母(201)。还可以优选的是，所述电动葫芦安装在工字钢轨道(6)上。还可以优选的是，吊钩(3)由圆钢制成，所述圆钢的两端为半圆状弧形弯折的弯钩结构。还可以优选的是，所述支撑系统包括安装在基坑(5)的盖板(4)下的钢支撑件(1)，钢支撑件(1)由钢支撑标准节(101)构成，钢支撑标准节(101)的端部设置有螺孔，钢支撑件(1)的两端分别设置为固定端(102)和活动端(103)；基坑(5)的盖板(4)底部预埋有“L”形螺栓(2)，通过“L”形螺栓(2)固定所述电动葫芦的工字钢轨道(6)，并通过所述电动葫芦将钢支撑件(1)运送至指定位置；盖板(4)上预埋有“几”字形吊钩(3)，吊钩(3)的数量为至少两个，且均匀分布；每个钢支撑标准节(101)位置处的盖板(4)上预埋有一个吊钩(3)；基坑(5)的围护结构(501)上安装有支撑托架；支撑托架设置在钢支撑件(1)下面，活动端(103)通过塞铁固定。还可以优选的是，所述运送装置包括安装在基坑(5)内的工字钢轨道(6)和电动葫芦，开挖至钢支撑件(1)的安装位置，吊车将钢支撑件(1)吊入所述基坑，然后使用所述电动葫芦将钢支撑件(1)运送到指定位置，并对钢支撑件(1)进行拼装及安装。本专利技术能够达到以下有益效果：本专利技术的地铁深基坑盖挖下支撑系统安装工艺，解决现有技术中所存在的因场地条件制约和工艺自身缺陷造成的盖挖法施工工艺下钢支撑安装风险大，耗时久的问题，改善了地铁深基坑盖挖有限空间下钢支撑安装工艺，在保证安全的前提下，其有效节约双挖机抬吊安装所需要的机械设备费用，提高盖挖段下钢支撑的安装效率，保证整个工程的施工进度，取得良好效果，尤其适用于同类型的地铁深基坑盖挖有限空间下钢支撑的安装。附图说明此处所说明的附图用来提供对本专利技术的进一步理解，构成本专利技术的一部分，本专利技术的示意性实施例及其说明用于解释本专利技术，并不构成对本专利技术的不当限定。在附图中：图1为本专利技术的地铁深基坑盖挖下支撑系统安装工艺的流程框图。图2为本专利技术的地铁深基坑盖挖下支撑系统安装工艺的盖板预埋“L”形螺栓及工字钢轨道的立面示意图。图3为本专利技术的地铁深基坑盖挖下支撑系统安装工艺的盖板预埋“L”形螺栓及工字钢轨道的平面位置示意图。图4为本专利技术的地铁深基坑盖挖下支撑系统安装工艺的预埋吊钩位置分布图。图5为本专利技术的地铁深基坑盖挖下支撑系统安装工艺的预埋吊钩大样图。图6为本专利技术的地铁深基坑盖挖下支撑系统安装工艺的钢支撑件的活动端的安装示意图。图7为本专利技术的地铁深基坑盖挖下支撑系统安装工艺的钢支撑件的固定端的安装示意图。其中，1为钢支撑件，101为钢支撑标准节，102为固定端，103为活动端，2为“L”形螺栓，201为预埋螺母，202为垫片，3为吊钩，4为盖板，5为基坑，501为围护结构，502为主筋，6为工字钢轨道，7为手拉葫芦。具体实施方式为使本专利技术的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本专利技术具体实施例及相应的附图对本专利技术技术方案进行清楚、完整地描述。显然，所描述的实施例仅是本专利技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本专利技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本专利技术保护的范围。以下结合附图，详细说明本专利技术各实施例提供的技术方案。实施例1一种地铁深基坑盖挖下支撑系统安装工艺，参见图1，包括以下步骤，第一步，施工准备，开挖前根据基坑5的尺寸准备钢支撑件1，在钢支撑件1进入施工现场后，对其检查验收，并进行试拼装；第二步，安装钢本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种地铁深基坑盖挖下支撑系统安装工艺，其特征在于，包括以下步骤，/n第一步，施工准备，开挖前根据基坑(5)的尺寸准备钢支撑件(1)，在钢支撑件(1)进入施工现场后，对其检查验收，并进行试拼装；/n第二步，安装钢支撑件(1)的运送装置，在基坑(5)的盖板(4)底部预埋“L”形螺栓(2)，并在基坑(5)内安装工字钢轨道(6)及电动葫芦，通过“L”形螺栓(2)固定电动葫芦的工字钢轨道(6)；开挖至钢支撑件(1)的安装位置，吊车将钢支撑件(1)吊入所述基坑，然后使用所述电动葫芦将钢支撑件(1)运送到指定位置，并对钢支撑件(1)进行拼装及安装；/n第三步，预埋吊钩(3)，在盖板(4)上预埋“几”字形吊钩(3)以安装钢支撑件(1)，吊钩(3)的数量为至少两个，且均匀分布；/n第四步，安装支撑托架，当基坑(5)土方开挖到相应钢支撑件(1)安装面以下预设距离时，按设计图纸进行测量放线和支撑定位工作，然后在基坑(5)的围护结构(501)上安装支撑托架；/n第五步，预拼装钢支撑件(1)，测量地连墙预埋钢板间的实际距离，然后根据钢支撑件(1)的钢支撑标准节(101)的长度、钢支撑件(1)的活动端(103)伸缩长度及预埋的吊钩(3)的位置进行配撑；/n第六步，将拼装后的钢支撑件(1)分节吊入安装位置，将预拼装的钢支撑件(1)分解拆卸后，采用汽车吊分别吊入基坑(5)内，然后采用钢支撑件(1)的运送装置运送至指定位置，进行钢支撑件(1)的安装，每个钢支撑标准节(101)位置处的盖板(4)上预埋有一个吊钩(3)；/n第七步，安装钢支撑件(1)，根据钢支撑标准节(101)的最大重量，确定手拉葫芦(7)的起重吨位，将手拉葫芦(7)挂在盖板(4)上预埋的吊钩(3)上，手拉葫芦(7)的拉绳一端拉住钢支撑件(1)的支撑端部(101)，通过收放手拉葫芦(7)调节钢支撑标准节(101)的高度，并采用挖机配合调整支撑的拼接角度，使得各节钢支撑件(1)上的螺栓孔对正，然后将各节钢支撑件(1)连接至整根钢支撑件(1)安装完成；/n第八步，预加轴力，安装钢支撑件(1)完成后，采用千斤顶施加轴力，然后用塞铁将活动端(103)固定。/n...

【技术特征摘要】
1.一种地铁深基坑盖挖下支撑系统安装工艺，其特征在于，包括以下步骤，
第一步，施工准备，开挖前根据基坑(5)的尺寸准备钢支撑件(1)，在钢支撑件(1)进入施工现场后，对其检查验收，并进行试拼装；
第二步，安装钢支撑件(1)的运送装置，在基坑(5)的盖板(4)底部预埋“L”形螺栓(2)，并在基坑(5)内安装工字钢轨道(6)及电动葫芦，通过“L”形螺栓(2)固定电动葫芦的工字钢轨道(6)；开挖至钢支撑件(1)的安装位置，吊车将钢支撑件(1)吊入所述基坑，然后使用所述电动葫芦将钢支撑件(1)运送到指定位置，并对钢支撑件(1)进行拼装及安装；
第三步，预埋吊钩(3)，在盖板(4)上预埋“几”字形吊钩(3)以安装钢支撑件(1)，吊钩(3)的数量为至少两个，且均匀分布；
第四步，安装支撑托架，当基坑(5)土方开挖到相应钢支撑件(1)安装面以下预设距离时，按设计图纸进行测量放线和支撑定位工作，然后在基坑(5)的围护结构(501)上安装支撑托架；
第五步，预拼装钢支撑件(1)，测量地连墙预埋钢板间的实际距离，然后根据钢支撑件(1)的钢支撑标准节(101)的长度、钢支撑件(1)的活动端(103)伸缩长度及预埋的吊钩(3)的位置进行配撑；
第六步，将拼装后的钢支撑件(1)分节吊入安装位置，将预拼装的钢支撑件(1)分解拆卸后，采用汽车吊分别吊入基坑(5)内，然后采用钢支撑件(1)的运送装置运送至指定位置，进行钢支撑件(1)的安装，每个钢支撑标准节(101)位置处的盖板(4)上预埋有一个吊钩(3)；
第七步，安装钢支撑件(1)，根据钢支撑标准节(101)的最大重量，确定手拉葫芦(7)的起重吨位，将手拉葫芦(7)挂在盖板(4)上预埋的吊钩(3)上，手拉葫芦(7)的拉绳一端拉住钢支撑件(1)的支撑端部(101)，通过收放手拉葫芦(7)调节钢支撑标准节(101)的高度，并采用挖机配合调整支撑的拼接角度，使得各节钢支撑件(1)上的螺栓孔对正，然后将各节钢支撑件(1)连接至整根钢支撑件(1)安装完成；
第八步，预加轴力，安装钢支撑件(1)完成后，采用千斤顶施加轴力，然后用塞铁将活动端(103)固定。


2.如权利要求1所述的地铁深基坑盖挖下支撑系统安装工艺，其...

【专利技术属性】
技术研发人员：周伟善，耿生春，邢明全，胡承桢，严文亮，王海兵，李霞，孙鸿飞，王玉林，齐振宇，杜文利，王宏章，程冲，
申请(专利权)人：中铁四局集团有限公司，中铁四局集团第三建设有限公司，
类型：发明
国别省市：安徽;34