一种提高逆作法施工效率的行车与传力相结合的结构制造技术

本实用新型专利技术公开了一种提高逆作法施工效率的行车与传力相结合的结构，其特征在于：所述环形受力体系楼板中间部分设有槽口楼板，所述受力体系楼板与槽口楼板之间设有预留通道，所述预留通道两侧布置有数个用于支撑受力体系楼板和支撑槽口楼板的竖向结构柱，所述预留通道上方设有加固梁，所述预留通道的一侧与地面之间设有结构车道。本实用新型专利技术是一种在逆作法施工过程中，土方出土工效快、施工便捷、传力形式稳定、安全可靠的传力结构体系。

A structure of combination of driving and force transmission to improve the construction efficiency of reverse construction method

【技术实现步骤摘要】
一种提高逆作法施工效率的行车与传力相结合的结构
本技术涉及一种盖挖逆作施工方法，尤其涉及一种提高逆作法施工效率的行车与传力相结合的结构。
技术介绍
随着城市开发和环境保护要求日益严格，城市用地日趋紧张，越来越多位于城区的建筑选择盖挖逆作法施工，而盖挖逆作施工中如何提高土方开挖出土工效和确保基坑与结构安全是施工中较为棘手的难题。
技术实现思路
本技术要解决的技术问题是克服以上技术问题，提供一种提高逆作法施工效率的行车与传力相结合的结构。为解决上述技术问题，本技术提供的技术方案为一种提高逆作法施工效率的行车与传力相结合的结构，其特征在于：包括环形受力体系楼板、槽口楼板、预留通道、加固梁、结构柱和结构车道，所述环形受力体系楼板的中间部分设有槽口楼板，所述受力体系楼板与槽口楼板之间设有预留通道，所述预留通道两侧布置有数个用于支撑受力体系楼板和支撑槽口楼板的竖向结构柱，所述预留通道上方设有连接于结构柱的加固梁，所述预留通道的一侧与地面之间设有结构车道。优选的，其特征在于：所述环形受力体系楼板，为整体传力楼板。优选的，其特征在于：所述槽口楼板铺设成H型。本技术与现有技术相比具有如下优点：该体系是将原有逆作法施工工艺在多层同时盖挖的过程中，利用周围环形受力体系楼板与中间“H”型槽口楼板形成预留通道传力体系，使行车与传力相结合，确保地下空间受力均衡。该提高逆作法施工效率的行车与传力相结合的结构体系施工便捷、竖向构件整体稳固性高、土方出土工效快、安全可靠、可在盖挖土方施工完成后对剩余楼板快速连接，以此达到结构快速施工的效果，便于现场施工质量和安全控制。附图说明图1是本技术一种一种提高逆作法施工效率的行车与传力相结合的结构施工过程的的平面示意图。图2是本技术一种一种提高逆作法施工效率的行车与传力相结合的结构施工过程的的剖面示意图。如图所示：1、环形受力体系楼板；2、槽口楼板；3、预留通道；4、加固梁；5、结构柱；6、结构车道。具体实施方式下面结合附图对本技术做进一步的详细说明。结合附图，一种提高逆作法施工效率的行车与传力相结合的结构，其特征在于：包括环形受力体系楼板1、槽口楼板2、预留通道3、加固梁4、结构柱5和结构车道6，所述环形受力体系楼板1的中间部分设有槽口楼板2，所述受力体系楼板1与槽口楼板2之间设有预留通道3，所述预留通道3两侧布置有数个用于支撑受力体系楼板1和支撑槽口楼板2的竖向结构柱5，所述预留通道3上方设有连接于结构柱5的加固梁4，所述预留通道3的一侧与地面之间设有结构车道6。所述环形受力体系楼板1，为整体传力楼板。所述槽口楼板2铺设成H型。在本实施例中，逆作法盖挖施工中，周围环形受力体系楼板1与中间“H”型槽口楼板2形成预留通道，可解决基坑周边整体传力均衡，也能确保竖向构件结构安全，更加大机械操作空间，确保机械作业及运输通畅。在本实施例中，中间“H”型槽口楼板2，可加快地下空间盖挖施作效率，确保预留通道顺畅，也可满足汇车需求。在本实施例中，中间预留通道3上方采用加固梁4在距离上层楼板处与结构柱5连接，能有效将基坑应力传至结构，确保基坑整体受力均衡，也能加大预留通道机械操作空间，便于机械盖挖作业。使用时，下部多层土方盖挖施工至指定标高后，进行中间“H”型槽口楼板2施工，及周围楼板进行施工，形成环形受力体系楼板1，确保基坑传力均衡；同时对中间预留通道3上方采用加固梁4在距离上层楼板处与结构柱5连接；最后待周围环形受力体系楼板1和中间“H”型槽口楼板2混凝土强度达到设计强度，并形成整体传力体系后，土方继续向下盖挖，并且土方由结构车道兼作出土坡道6运出地下空间。以上对本技术及其实施方式进行了描述，这种描述没有限制性，附图中所示的也只是本技术的实施方式之一，实际的结构并不局限于此。总而言之如果本领域的普通技术人员受其启示，在不脱离本技术创造宗旨的情况下，不经创造性的设计出与该技术方案相似的结构方式及实施例，均应属于本技术的保护范围。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种提高逆作法施工效率的行车与传力相结合的结构，其特征在于：包括环形受力体系楼板(1)、槽口楼板(2)、预留通道(3)、加固梁(4)、结构柱(5)和结构车道(6)，所述环形受力体系楼板(1)的中间部分设有槽口楼板(2)，所述受力体系楼板(1)与槽口楼板(2)之间设有预留通道(3)，所述预留通道(3)两侧布置有数个用于支撑受力体系楼板(1)和支撑槽口楼板(2)的竖向结构柱(5)，所述预留通道(3)上方设有连接于结构柱(5)的加固梁(4)，所述预留通道(3)的一侧与地面之间设有结构车道(6)。/n

【技术特征摘要】
1.一种提高逆作法施工效率的行车与传力相结合的结构，其特征在于：包括环形受力体系楼板(1)、槽口楼板(2)、预留通道(3)、加固梁(4)、结构柱(5)和结构车道(6)，所述环形受力体系楼板(1)的中间部分设有槽口楼板(2)，所述受力体系楼板(1)与槽口楼板(2)之间设有预留通道(3)，所述预留通道(3)两侧布置有数个用于支撑受力体系楼板(1)和支撑槽口楼板(2)的竖向结构柱(5)，所述预留通...

【专利技术属性】
技术研发人员：宋建三，常一琳，曹衡，李威，文贺刚，
申请(专利权)人：中建铁投轨道交通建设有限公司，
类型：新型
国别省市：广东;44