一种耐冲压汽车模具制造技术

本实用新型专利技术涉及汽车技术领域，尤其涉及一种耐冲压汽车模具，解决现有技术中一旦发生电器故障，使得电磁铁板损坏，就会导致凹模无法安装，进而使得模具无法使用的缺点，包括模具本体，所述模具本体上设有下模座，下模座的顶侧设有安装板，安装板的顶侧设有凹模，所述安装板的底侧固定安装有两个插杆，下模座的顶侧开设有两个插槽，两个插杆的底端分别延伸至两个插槽内，插槽的一侧设有开设在下模座上的空腔，空腔的一侧内壁上开设有压孔。本实用新型专利技术，通过将插杆插进插槽内，即可使得凹模安装在下模座上，从而有效的避免了因为电器故障造成的凹模无法安装的问题，保证了模具的正常使用，满足了人们的需求。

【技术实现步骤摘要】
一种耐冲压汽车模具
本技术涉及汽车
，尤其涉及一种耐冲压汽车模具。
技术介绍
人们一说汽车，首先呈现在眼前的是汽车的车身，也就是说车身是汽车的标识性总成，车身代表了那款汽车的形象特征，汽车模具从狭义上讲就是冲制汽车车身上所有冲压件的模具的总称，也就是“汽车车身冲压模具”，例如，顶盖翻边模、横梁加强板压形模等，现有的汽车模具技术存在以下问题：现在的汽车模具在使用的时候，冲压效果不是很好，很容发生折断的现象，这样就会影响汽车模具的加工效率。公开号为CN207806370U公开了一种耐冲压汽车模具，从而使得汽车模具的安装更加的方便，提高了汽车模具的使用性能，但是此装置是通过通电产生磁场的方式安装凹模，但是一旦发生电器故障，使得电磁铁板损坏，就会导致凹模无法安装，进而使得模具无法使用，存在改进的空间。
技术实现思路
本技术的目的是为了解决现有技术中存在的一旦发生电器故障，使得电磁铁板损坏，就会导致凹模无法安装，进而使得模具无法使用的缺点，而提出的一种耐冲压汽车模具。为了实现上述目的，本技术采用了如下技术方案：一种耐冲压汽车模具，包括模具本体，所述模具本体上设有下模座，下模座的顶侧设有安装板，安装板的顶侧设有凹模，所述安装板的底侧固定安装有两个插杆，下模座的顶侧开设有两个插槽，两个插杆的底端分别延伸至两个插槽内，插槽的一侧设有开设在下模座上的空腔，空腔的一侧内壁上开设有压孔，压孔内活动安装有U型杆，插杆的底端与U型杆的顶侧相接触，通过将插杆插进插槽内，即可使得凹模安装在下模座上。<br>优选的，所述空腔的两侧内壁上均开设有滑槽，两个滑槽内活动安装有同一个T型杆，T型杆的一侧转动安装有两个带动杆，两个带动杆的一侧分别转动安装有定位杆和推杆，空腔的两侧内壁上分别开设有定位孔和椭圆孔，插杆的一侧开设有定位槽，定位杆的一端贯穿定位孔并延伸至定位槽内，推杆的一端贯穿椭圆孔并转动安装有椭圆块，椭圆块的一侧与下模座的一侧相接触，移动下模座，使得插杆插进插槽内，进而使得U型杆移动，U型杆通过压轮带动T型杆移动，进而使得定位杆的一端插进定位槽内，进而固定住插杆。优选的，所述定位杆和推杆的一侧均固定安装有安装轴，T型杆的一侧固定安装有两个销轴，带动杆的一侧开设有安装孔和销轴孔，位于同一侧的一个安装轴和销轴分别贯穿安装孔和销轴孔，T型杆通过两个销轴带动两个带动杆转动，两个带动杆分别通过两个活动轴带动定位杆和推杆相互远离。优选的，所述滑槽的顶侧内壁上固定安装有弹簧的一端，弹簧的底端固定安装在T型杆的顶侧上，T型杆的两端在两个滑槽内垂直移动并使得两个弹簧受力。优选的，所述T型杆的一侧固定安装有压轮轴，压轮轴上活动套接有压轮，压轮与U型杆相接触，U型杆通过压轮带动T型杆移动。优选的,所述椭圆块的一侧开设有凹槽，凹槽的内壁上环形开设有圆槽，圆槽内活动安装有圆块，推杆的一端固定安装在圆块的一侧上，旋转椭圆块使其与椭圆孔垂直，进而使得椭圆块卡在下模座的一侧上。本技术的有益效果是：由于设置了插杆和插槽，将插杆插进插槽内，即可使得定位杆的一端插进定位槽内，从而固定住插杆；由于设置了椭圆孔和椭圆块，旋转椭圆块使其与椭圆孔垂直，进而使得椭圆块卡在下模座的一侧上，即可完成凹模的安装；本技术，通过将插杆插进插槽内，即可使得凹模安装在下模座上，从而有效的避免了因为电器故障造成的凹模无法安装的问题，保证了模具的正常使用，满足了人们的需求。附图说明图1为本技术提出的一种耐冲压汽车模具的结构示意图；图2为本技术提出的一种耐冲压汽车模具的凹模与下模座连接的的结构示意图；图3为本技术提出的一种耐冲压汽车模具的图2中A部分的结构示意图。图中：1模具本体、2下模座、3安装板、4凹模、5插杆、6插槽、7空腔、8压孔、9U型杆、10滑槽、11T型杆、12带动杆、13定位孔、14定位杆、15定位槽、16椭圆孔、17推杆、18椭圆块、19压轮轴、20压轮。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。实施例1参照图1-3，一种耐冲压汽车模具，包括模具本体1，模具本体1上设有下模座2，下模座2的顶侧设有安装板3，安装板3的顶侧设有凹模4，安装板3的底侧固定安装有两个插杆5，下模座2的顶侧开设有两个插槽6，两个插杆5的底端分别延伸至两个插槽6内，插槽6的一侧设有开设在下模座2上的空腔7，空腔7的一侧内壁上开设有压孔8，压孔8内活动安装有U型杆9，插杆5的底端与U型杆9的顶侧相接触，通过将插杆5插进插槽6内，即可使得凹模4安装在下模座2上。本技术中，空腔7的两侧内壁上均开设有滑槽10，两个滑槽10内活动安装有同一个T型杆11，T型杆11的一侧转动安装有两个带动杆12，两个带动杆12的一侧分别转动安装有定位杆14和推杆17，空腔7的两侧内壁上分别开设有定位孔13和椭圆孔16，插杆5的一侧开设有定位槽15，定位杆14的一端贯穿定位孔13并延伸至定位槽15内，推杆17的一端贯穿椭圆孔16并转动安装有椭圆块18，椭圆块18的一侧与下模座2的一侧相接触，移动下模座3，使得插杆5插进插槽6内，进而使得U型杆9移动，U型杆9通过压轮带动T型杆11移动，进而使得定位杆14的一端插进定位槽15内，进而固定住插杆5。本技术中，定位杆14和推杆17的一侧均固定安装有安装轴，T型杆11的一侧固定安装有两个销轴，带动杆12的一侧开设有安装孔和销轴孔，位于同一侧的一个安装轴和销轴分别贯穿安装孔和销轴孔，T型杆11通过两个销轴带动两个带动杆12转动，两个带动杆12分别通过两个活动轴带动定位杆14和推杆17相互远离。本技术中，滑槽10的顶侧内壁上固定安装有弹簧的一端，弹簧的底端固定安装在T型杆11的顶侧上，T型杆11的两端在两个滑槽10内垂直移动并使得两个弹簧受力。本技术中，T型杆11的一侧固定安装有压轮轴19，压轮轴19上活动套接有压轮20，压轮20与U型杆9相接触，U型杆9通过压轮带动T型杆11移动。本技术中,椭圆块18的一侧开设有凹槽，凹槽的内壁上环形开设有圆槽，圆槽内活动安装有圆块，推杆17的一端固定安装在圆块的一侧上，旋转椭圆块18使其与椭圆孔16垂直，进而使得椭圆块18卡在下模座2的一侧上。实施例2参照图1-3，一种耐冲压汽车模具，包括模具本体1，模具本体1上设有下模座2，下模座2的顶侧设有安装板3，安装板3的顶侧设有凹模4，安装板3的底侧通过焊接固定安装有两个插杆5，下模座2的顶侧开设有两个插槽6，两个插杆5的底端分别延伸至两个插槽6内，插槽6的一侧设有开设在下模座2上的空腔7，空腔7的一侧内壁上开设有压孔8，压孔8内活动安装有U型杆9，插杆5的底端与U型杆9的顶侧相接触，通过将插杆5插进插槽6内，即可使本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种耐冲压汽车模具，包括模具本体(1)，所述模具本体(1)上设有下模座(2)，下模座(2)的顶侧设有安装板(3)，安装板(3)的顶侧设有凹模(4)，其特征在于，所述安装板(3)的底侧固定安装有两个插杆(5)，下模座(2)的顶侧开设有两个插槽(6)，两个插杆(5)的底端分别延伸至两个插槽(6)内，插槽(6)的一侧设有开设在下模座(2)上的空腔(7)，空腔(7)的一侧内壁上开设有压孔(8)，压孔(8)内活动安装有U型杆(9)，插杆(5)的底端与U型杆(9)的顶侧相接触。/n

【技术特征摘要】
1.一种耐冲压汽车模具，包括模具本体(1)，所述模具本体(1)上设有下模座(2)，下模座(2)的顶侧设有安装板(3)，安装板(3)的顶侧设有凹模(4)，其特征在于，所述安装板(3)的底侧固定安装有两个插杆(5)，下模座(2)的顶侧开设有两个插槽(6)，两个插杆(5)的底端分别延伸至两个插槽(6)内，插槽(6)的一侧设有开设在下模座(2)上的空腔(7)，空腔(7)的一侧内壁上开设有压孔(8)，压孔(8)内活动安装有U型杆(9)，插杆(5)的底端与U型杆(9)的顶侧相接触。


2.根据权利要求1所述的一种耐冲压汽车模具，其特征在于，所述空腔(7)的两侧内壁上均开设有滑槽(10)，两个滑槽(10)内活动安装有同一个T型杆(11)，T型杆(11)的一侧转动安装有两个带动杆(12)，两个带动杆(12)的一侧分别转动安装有定位杆(14)和推杆(17)，空腔(7)的两侧内壁上分别开设有定位孔(13)和椭圆孔(16)，插杆(5)的一侧开设有定位槽(15)，定位杆(14)的一端贯穿定位孔(13)并延伸至定位槽(15)内，推杆(17)的一...

【专利技术属性】
技术研发人员：潘佳鹏，
申请(专利权)人：常州市华佳模具有限公司，
类型：新型
国别省市：江苏;32