一种汽车模具侧压合结构制造技术

本实用新型专利技术属于汽车模具领域，尤其是一种汽车模具侧压合结构，解决现有技术中存在模具的上模仁向下移动进行合模时，下模仁无法移动，效率较低的问题，现提出如下方案，其包括下模台，下模台的顶侧设有下模仁，下模仁的上方设有上模台，上模台的底侧设有上模仁，所述下模台的下方设有底座，底座的顶侧固定安装有L型柱，L型柱的底侧固定安装有伸缩液压缸，伸缩液压缸的输出端固定安装有伸缩轴，伸缩轴的底端固定安装在上模台的顶侧上，本实用新型专利技术中，启动伸缩液压缸即可使得上模仁和上模台向下移动的同时，下模台和下模仁向上移动，缩短了行程，提高了工作效率，满足了人们的使用需求。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车模具侧压合结构
本技术涉及汽车模具
，尤其涉及一种汽车模具侧压合结构。
技术介绍
汽车模具最主要的组成部分就是覆盖件模具，这类模具主要是冷冲模，广义上的“汽车模具”是制造汽车上所有零件的模具总称，在现有模具制造中，在模仁边缘处的汽车模具，需要进行压边，使得模具的边缘更为平顺，与模仁之间的缝隙更小。公开号为CN206731949U公开了一种汽车模具侧压合结构，包括：下模台，下模台上设有供汽车模具压模用的下模仁，下模仁上设有供汽车模具压边的第一侧压部，但是此模具的上模仁向下移动进行合模时，下模仁无法移动，效率较低，存在改进的空间。
技术实现思路
本技术的目的是为了解决现有技术中存在模具的上模仁向下移动进行合模时，下模仁无法移动，效率较低的缺点，而提出的一种汽车模具侧压合结构。为了实现上述目的，本技术采用了如下技术方案：一种汽车模具侧压合结构，包括下模台，下模台的顶侧设有下模仁，下模仁的上方设有上模台，上模台的底侧设有上模仁，所述下模台的下方设有底座，底座的顶侧固定安装有L型柱，L型柱的底侧固定安装有伸缩液压缸，伸缩液压缸的输出端固定安装有伸缩轴，伸缩轴的底端固定安装在上模台的顶侧上，伸缩轴的一侧固定安装有L型连接柱，底座的一侧开设有空腔，空腔的顶侧开设有活动孔，L型连接柱的底端贯穿活动孔，启动伸缩液压缸，伸缩液压缸的输出端拉伸带动伸缩轴向下移动，伸缩轴移动带动上模台和上模仁向下移动，同时伸缩轴移动带动L型连接柱在活动孔内滑动。优选的，所述L型连接柱的一侧开设有位于空腔内的滑孔，滑孔内滑动安装有L型滑杆，L型滑杆的两端均延伸至滑孔外，L型连接柱移动带动L型滑杆向下移动的同时在竖孔内滑动。优选的，所述L型滑杆远离下模台的一端转动安装有摆杆，摆杆的底端转动安装在空腔的一侧内壁上，L型滑杆移动带动摆杆转动，摆杆转动带动L型滑杆在滑孔内滑动。优选的，所述L型滑杆的一侧设有位于空腔内的滑板，滑板的一侧开设有竖孔，L型滑杆远离摆杆的一端贯穿竖孔。优选的，所述空腔的顶侧内壁上开设有顶孔，顶孔内滑动安装有顶柱，顶柱靠近滑板的一侧固定安装有L型挤压柱，滑板的一侧开设有斜孔，L型挤压柱远离顶柱的一端贯穿斜孔，滑板移动带动L型挤压柱在斜孔内移动，L型挤压柱移动带动顶柱向上移动，顶柱移动下模台和下模仁向下移动进行合模。优选的，所述空腔的顶侧和底侧内壁上均开设有滑槽，两个滑槽内均滑动安装有滑块，两个滑块相互靠近的一侧均延伸至空腔内并分别固定安装在滑板的顶侧和底侧上，L型滑杆滑动挤压滑板使其向左移动，滑板移动带动两个滑块分别在两个滑槽上滑动。本技术中，由于设置了顶柱，通过顶柱在顶孔内移动可以使得下模台和下模仁向上移动；本技术中，由于设置了伸缩液压缸，启动伸缩液压缸即可进行合模；本技术中，启动伸缩液压缸即可使得上模仁和上模台向下移动的同时，下模台和下模仁向上移动，缩短了行程，提高了工作效率，满足了人们的使用需求。附图说明图1为本技术提出的一种汽车模具侧压合结构的结构示意图；图2为本技术提出的一种汽车模具侧压合结构的图1中A部分结构示意图；图3为本技术提出的一种汽车模具侧压合结构的滑板、L型滑杆和L型连接柱相连接的侧视结构示意图。图中：1下模台、2下模仁、3上模仁、4上模台、5底座、6L型柱、7伸缩液压缸、8伸缩轴、9L型连接柱、10空腔、11活动孔、12滑孔、13L型滑杆、14摆杆、15滑槽、16滑块、17滑板、18竖孔、19斜孔、20顶孔、21顶柱、22L型挤压柱。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。实施例1参照图1-3，一种汽车模具侧压合结构，包括下模台1，下模台1的顶侧设有下模仁2，下模仁2的上方设有上模台4，上模台4的底侧设有上模仁3，下模台1的下方设有底座5，底座5的顶侧固定安装有L型柱6，L型柱6的底侧固定安装有伸缩液压缸7，伸缩液压缸7的输出端固定安装有伸缩轴8，伸缩轴8的底端固定安装在上模台4的顶侧上，伸缩轴8的一侧固定安装有L型连接柱9，底座5的一侧开设有空腔10，空腔10的顶侧开设有活动孔11，L型连接柱9的底端贯穿活动孔11，启动伸缩液压缸7，伸缩液压缸7的输出端拉伸带动伸缩轴8向下移动，伸缩轴8移动带动上模台4和上模仁3向下移动，同时伸缩轴8移动带动L型连接柱9在活动孔11内滑动。本技术中，L型连接柱9的一侧开设有位于空腔10内的滑孔12，滑孔12内滑动安装有L型滑杆13，L型滑杆13的两端均延伸至滑孔12外，L型连接柱9移动带动L型滑杆13向下移动的同时在竖孔18内滑动。本技术中，L型滑杆13远离下模台1的一端转动安装有摆杆14，摆杆14的底端转动安装在空腔10的一侧内壁上，L型滑杆13移动带动摆杆14转动，摆杆14转动带动L型滑杆13在滑孔12内滑动。本技术中，L型滑杆13的一侧设有位于空腔10内的滑板17，滑板17的一侧开设有竖孔18，L型滑杆13远离摆杆14的一端贯穿竖孔18。本技术中，空腔10的顶侧内壁上开设有顶孔20，顶孔20内滑动安装有顶柱21，顶柱21靠近滑板17的一侧固定安装有L型挤压柱22，滑板17的一侧开设有斜孔19，L型挤压柱22远离顶柱21的一端贯穿斜孔19，滑板17移动带动L型挤压柱22在斜孔19内移动，L型挤压柱22移动带动顶柱21向上移动，顶柱21移动下模台1和下模仁2向下移动进行合模。本技术中，空腔10的顶侧和底侧内壁上均开设有滑槽15，两个滑槽15内均滑动安装有滑块16，两个滑块16相互靠近的一侧均延伸至空腔10内并分别固定安装在滑板17的顶侧和底侧上，L型滑杆13滑动挤压滑板17使其向左移动，滑板17移动带动两个滑块16分别在两个滑槽15上滑动。实施例2参照图1-3，一种汽车模具侧压合结构，包括下模台1，下模台1的顶侧设有下模仁2，下模仁2的上方设有上模台4，上模台4的底侧设有上模仁3，下模台1的下方设有底座5，底座5的顶侧固定焊接有L型柱6，L型柱6的底侧固定安装有伸缩液压缸7，伸缩液压缸7的输出端固定安装有伸缩轴8，伸缩轴8的底端固定焊接在上模台4的顶侧上，伸缩轴8的一侧固定焊接有L型连接柱9，底座5的一侧开设有空腔10，空腔10的顶侧开设有活动孔11，L型连接柱9的底端贯穿活动孔11，启动伸缩液压缸7，伸缩液压缸7的输出端拉伸带动伸缩轴8向下移动，伸缩轴8移动带动上模台4和上模仁3向下移动，同时伸缩轴8移动带动L型连接柱9在活动孔11内滑动。本技术中，L型连接柱9的一侧开设有位于空腔10内的滑孔12，滑孔12内滑动安装有L型滑杆13，L型滑杆13的两端均延伸至滑孔12外，L型连接柱9移动带动L型滑杆13向下移动的同时在竖孔18内滑动。...

【技术保护点】
1.一种汽车模具侧压合结构，包括下模台(1)，下模台(1)的顶侧设有下模仁(2)，下模仁(2)的上方设有上模台(4)，上模台(4)的底侧设有上模仁(3)，其特征在于，所述下模台(1)的下方设有底座(5)，底座(5)的顶侧固定安装有L型柱(6)，L型柱(6)的底侧固定安装有伸缩液压缸(7)，伸缩液压缸(7)的输出端固定安装有伸缩轴(8)，伸缩轴(8)的底端固定安装在上模台(4)的顶侧上，伸缩轴(8)的一侧固定安装有L型连接柱(9)，底座(5)的一侧开设有空腔(10)，空腔(10)的顶侧开设有活动孔(11)，L型连接柱(9)的底端贯穿活动孔(11)。/n

【技术特征摘要】
1.一种汽车模具侧压合结构，包括下模台(1)，下模台(1)的顶侧设有下模仁(2)，下模仁(2)的上方设有上模台(4)，上模台(4)的底侧设有上模仁(3)，其特征在于，所述下模台(1)的下方设有底座(5)，底座(5)的顶侧固定安装有L型柱(6)，L型柱(6)的底侧固定安装有伸缩液压缸(7)，伸缩液压缸(7)的输出端固定安装有伸缩轴(8)，伸缩轴(8)的底端固定安装在上模台(4)的顶侧上，伸缩轴(8)的一侧固定安装有L型连接柱(9)，底座(5)的一侧开设有空腔(10)，空腔(10)的顶侧开设有活动孔(11)，L型连接柱(9)的底端贯穿活动孔(11)。


2.根据权利要求1所述的一种汽车模具侧压合结构，其特征在于，所述L型连接柱(9)的一侧开设有位于空腔(10)内的滑孔(12)，滑孔(12)内滑动安装有L型滑杆(13)，L型滑杆(13)的两端均延伸至滑孔(12)外。


3.根据权利要求2所述的一种汽车模具侧压合结构，其特征在于，所述L型滑杆(13)远离下模台(1)的一端转动安...

【专利技术属性】
技术研发人员：潘佳鹏，
申请(专利权)人：常州市华佳模具有限公司，
类型：新型
国别省市：江苏;32