一种非对称汽车用散热器型材挤压模具制造技术

本实用新型专利技术公开了一种非对称汽车用散热器型材挤压模具，包括导流板和模具主体，导流板和模具主体固定连接，导流板的中部贯穿开设有导流孔，且导流板的正面设置有对挤压后的模具进行顶出的顶出机构。本实用新型专利技术一种非对称汽车用散热器型材挤压模具，在对散热器型材进行切割时，可以把限位套环套设在模具主体的外部，然后通过抵紧螺栓对限位套环的位置进行抵紧固定，再通过连接杆与插孔相配合对顶出机构与导流板之间进行固定，转动旋转把手带动螺纹杆进行转动，螺纹杆移动推动推块沿着导流孔移动，把挤压成型后的模具逐渐顶出模具主体的外部，通过外部切割装置沿着辅助板对散热器进行切割，通过辅助板提高散热器切口的平整性。

【技术实现步骤摘要】
一种非对称汽车用散热器型材挤压模具
本技术涉及一种挤压模具，具体为一种非对称汽车用散热器型材挤压模具。
技术介绍
铝制品具有一系列优良特性，如强度好、耐气候性好、密度小等特点，在散热器上被广泛使用。目前，在铝型材散热器的生产过程中，需要使用铝型材散热器挤压模具对铝型材进行塑型。现有的散热器是先通过挤压模具挤压出型材，再将型材从挤压模具内逐渐顶出然后切割成单个散热器，现有的切割大多是通过人工进行的，可能会使切割出现一定的偏差造成散热器表面出现豁口，导致散热器不合格。因此我们对此做出改进，提出一种非对称汽车用散热器型材挤压模具。
技术实现思路
为解决现有技术存在的缺陷，本技术提供一种非对称汽车用散热器型材挤压模具。为了解决上述技术问题，本技术提供了如下的技术方案：本技术一种非对称汽车用散热器型材挤压模具，包括导流板和模具主体，所述导流板和模具主体固定连接，所述导流板的中部贯穿开设有导流孔，且所述导流板的正面设置有对挤压后的模具进行顶出的顶出机构，所述顶出机构包括呈圆形的固定板、若干个连接杆和一个螺纹杆，若干个本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种非对称汽车用散热器型材挤压模具，包括导流板(1)和模具主体(2)，其特征在于，所述导流板(1)固定设置在模具主体(2)的一侧，所述导流板(1)的中部贯穿开设有导流孔(3)，且所述导流板(1)的正面设置有对挤压后的模具进行顶出的顶出机构(4)，所述顶出机构(4)包括呈圆形的固定板(401)、若干个连接杆(402)和一个螺纹杆(403)，若干个所述连接杆(402)分别沿圆周方向等距设置在固定板(401)的内侧，所述导流板(1)的正面分别与若干个连接杆(402)相对应开设有若干个插孔(5)，所述螺纹杆(403)置于固定板(401)的中部并与固定板(401)螺纹插接，所述模具主体(2)的背侧设...

【技术特征摘要】
1.一种非对称汽车用散热器型材挤压模具，包括导流板(1)和模具主体(2)，其特征在于，所述导流板(1)固定设置在模具主体(2)的一侧，所述导流板(1)的中部贯穿开设有导流孔(3)，且所述导流板(1)的正面设置有对挤压后的模具进行顶出的顶出机构(4)，所述顶出机构(4)包括呈圆形的固定板(401)、若干个连接杆(402)和一个螺纹杆(403)，若干个所述连接杆(402)分别沿圆周方向等距设置在固定板(401)的内侧，所述导流板(1)的正面分别与若干个连接杆(402)相对应开设有若干个插孔(5)，所述螺纹杆(403)置于固定板(401)的中部并与固定板(401)螺纹插接，所述模具主体(2)的背侧设置有对挤压后的模具进行辅助切割的辅助机构(6)。


2.根据权利要求1所述的一种非对称汽车用散热器型材挤压模具，其特征在于，所述螺纹杆(403)靠近导流板(1)的一端通过轴承转动设置有呈圆形的推块(404)，所述推块(404)的一端相配合置于导流孔(3)内。


3.根据权利要求1所述的一种非对称汽车用散热器型材挤压模...

【专利技术属性】
技术研发人员：曾云，何德虎，
申请(专利权)人：安徽永利成科技有限公司，
类型：新型
国别省市：安徽;34