一种大实心大悬臂汽车型材挤压模具制造技术

本实用新型专利技术公开了一种大实心大悬臂汽车型材挤压模具，包括底板，底板的顶部固定安装有支撑机构，支撑机构由两个第一支撑板和一个第二支撑板组成，第二支撑板顶端的中部固定安装有下模，下模的内部开设有通孔和位于通孔外侧的下冷却水道，下冷却水道的一端固定连通有位于下模顶部的进水管组件。本实用新型专利技术将水管连接管与水源相连，并通过水管连接管向上冷却水道内部通水对上模进行冷却，在挤压过程中上模下降并使进水管组件插入凹槽内部，此时进水管组件与活塞接触并推动活塞上升，此时上冷却水道内部的水经过进水管组件流入下冷却水道内，从而对下模进行冷却，进而避免挤压过程中温度过高影响下模和上模的使用。

【技术实现步骤摘要】
一种大实心大悬臂汽车型材挤压模具
本技术涉及一种挤压模具，具体为一种大实心大悬臂汽车型材挤压模具。
技术介绍
汽车是指由动力驱动，具有4个或4个以上车轮的非轨道承载的车辆，主要用于载运人员和货物、牵引载运人员和货物的车辆、以及特殊用途，大实心大悬臂的汽车型材在生产过程中需要使用挤压模具挤压成型，而在挤压过程中模具与工件之间接触并摩擦会产生热量，如果不对模具进行降温，可能会影响模具的使用，以及工件挤压成型后的冷却。因此我们对此做出改进，提出一种大实心大悬臂汽车型材挤压模具。
技术实现思路
为了解决上述技术问题，本技术提供了如下的技术方案：本技术一种大实心大悬臂汽车型材挤压模具，包括底板，所述底板的顶部固定安装有支撑机构，所述支撑机构由两个第一支撑板和一个第二支撑板组成，所述第二支撑板顶端的中部固定安装有下模，所述下模的内部开设有通孔和位于通孔外侧的下冷却水道，所述下冷却水道的一端固定连通有位于下模顶部的进水管组件，所述下冷却水道的另一端固定连通有位于下模左侧面底部的出水管，所述通孔的内部设置有出料机构，所述出料机构由一个顶本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种大实心大悬臂汽车型材挤压模具，包括底板(1)，其特征在于，所述底板(1)的顶部固定安装有支撑机构，所述支撑机构由两个第一支撑板(2)和一个第二支撑板(3)组成，所述第二支撑板(3)顶端的中部固定安装有下模(4)，所述下模(4)的内部开设有通孔(5)和位于通孔(5)外侧的下冷却水道(6)，所述下冷却水道(6)的一端固定连通有位于下模(4)顶部的进水管组件(8)，所述下冷却水道(6)的另一端固定连通有位于下模(4)左侧面底部的出水管(7)，所述通孔(5)的内部设置有出料机构，所述出料机构由一个顶料块(9)、若干个支撑杆(10)和若干个第一弹簧(11)组成，所述第二支撑板(3)顶部的四端均固...

【技术特征摘要】
1.一种大实心大悬臂汽车型材挤压模具，包括底板(1)，其特征在于，所述底板(1)的顶部固定安装有支撑机构，所述支撑机构由两个第一支撑板(2)和一个第二支撑板(3)组成，所述第二支撑板(3)顶端的中部固定安装有下模(4)，所述下模(4)的内部开设有通孔(5)和位于通孔(5)外侧的下冷却水道(6)，所述下冷却水道(6)的一端固定连通有位于下模(4)顶部的进水管组件(8)，所述下冷却水道(6)的另一端固定连通有位于下模(4)左侧面底部的出水管(7)，所述通孔(5)的内部设置有出料机构，所述出料机构由一个顶料块(9)、若干个支撑杆(10)和若干个第一弹簧(11)组成，所述第二支撑板(3)顶部的四端均固定连接有立柱(12)，四个所述立柱(12)之间穿插连接有同一个第三支撑板(13)，所述第三支撑板(13)的底部固定安装有上模(14)，所述上模(14)的内部开设有上冷却水道(16)和位于上冷却水道(16)左侧的凹槽(18)，所述凹槽(18)的内部设置有活塞(19)，所述活塞(19)的顶部固定连接有第三弹簧(20)，所述第三弹簧(20)的顶部与凹槽(18)内的顶部固定连接，所述上冷却水道(16)的左端与凹槽(18)固定连通，所述上冷却水道(16)的右端固定连通有水管连接管(17)，四个所述立柱(12)的外表面均设置有第二弹簧(15)。


2.根据权利要求1所述的一种大实心大悬臂汽车型...

【专利技术属性】
技术研发人员：曾云，何德虎，
申请(专利权)人：安徽永利成科技有限公司，
类型：新型
国别省市：安徽;34