一种考量环境温度的舱室温控方法技术

本发明专利技术公开了一种考量环境温度的舱室温控方法，包括如下步骤：S1：设定室内的理想温度T0；设定室内外允许温度差△T；S2：实时测量室内温度T1与室外温度T2，并实时计算T2‑T1；S3：若|T2‑T1|＜△T，则控制室内温度朝着T0方向调节；若T2‑T1≥△T，则控制室内温度朝着T2‑△T的方向调节；若T2‑T1≤‑△T，则控制室内温度朝着T2+△T的方向调节；S4：重复S2至S4。本发明专利技术方法中温度控制加入了对环境温度的考量，可自动对舱室的目标温度进行调节，使得室内室外温差保持在允许温差内，避免了压缩机频繁启动，从而减小压缩机负担、省电、减少氟利昂消耗、减少环境负担、减少低温空气持续时间以降低空调病患病概率，有利于船员健康。

【技术实现步骤摘要】
一种考量环境温度的舱室温控方法
本专利技术涉及一种温控方法，更具体地说，涉及一种考量环境温度的舱室温控方法。
技术介绍
对于船舶、海工装备，传统的空调、锅炉、暖风机等舱室温度调节设备，其温度控制方法并不考量舱外的环境温度，仅能设定舱室的目标温度，易产生舱室内外温差大的情况，不利于船员健康、设备维护，增加资源消耗，加重环境污染。尤其远洋船舶跨纬度航行时，此种情况更易发生。本专利技术涉及的舱室温控方法，加入了对环境温度的考量。本方法可根据设定舱内理想温度、舱室内外允许温差，并综合环境温度传感器感知环境温度，自动计算并调节舱室的目标温度，使得舱室内外温差保持在允许温差内，利于船员健康、设备维护，减少资源消耗，减轻环境污染。例如，当舱外温度30℃时，使用者开空调设定为20℃较为舒适。当舱外温度升高至35℃，虽然室内20℃比较舒适，但此时室内外温差增大，室内外热交换更强，室内温度损失更快，使得空调压缩机频繁启动，增加压缩机负担及耗电量，且氟利昂消耗增大给环境带来更大负担。另外，空调直吹出的冷气往往低于16℃，而不是目标温度20℃，长时间接本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种考量环境温度的舱室温控方法，其特征在于，包括如下步骤：/nS1：设定室内的理想温度T0；设定室内外允许温度差△T；/nS2：实时测量室内温度T1与室外温度T2，并实时计算T2-T1；/nS3：/n若|T2-T1|＜△T，则控制室内温度朝着T0方向调节；/n若T2-T1≥△T，则控制室内温度朝着T2-△T的方向调节；/n若T2-T1≤-△T，则控制室内温度朝着T2+△T的方向调节；/nS4：重复S2至S4。/n

【技术特征摘要】
1.一种考量环境温度的舱室温控方法，其特征在于，包括如下步骤：
S1：设定室内的理想温度T0；设定室内外允许温度差△T；
S2：实时测量室内温度T1与室外温度T2，并实时计算T2-T1；
S3：
若|T2-T1|＜△T，则控制室内温度朝着T0方向调节；
若T2-T1≥△T，则控制室内温度朝着T2-△T的方向调节；
若T2-T1≤-△T，则控制室内温度朝着T2+△T的方向调节；
S4：重复S2至S4。


2.根据权利要求1所述考量环境温度的舱室温控方法，其特征在于，在S1还包括设置上限温度T3，且在S3中，若T1>T3，则控制室内温度降低为小于等于T3。


3.根据权利要求1或2...

【专利技术属性】
技术研发人员：姜军，赵杰，邹成业，
申请(专利权)人：大连船舶重工集团有限公司，
类型：发明
国别省市：辽宁;21