一种船舶冷暖一体空调系统技术方案

本实用新型专利技术公开了一种船舶冷暖一体空调系统，包括压缩机、冷凝器、喷射器、气液分离器、高温膨胀阀、低温膨胀阀、高温蒸发器、冷热媒水泵、低温蒸发器和空气‑水换热器。本实用新型专利技术的制冷工况与制热工况的转换采用水路转换的方式，避免了制冷剂管路转换易产生的泄漏问题；本实用新型专利技术在制冷工况下，利用冷凝器中高压制冷剂液体通过喷射器在低温蒸发器a中获得较低的蒸发温度，可实现新风的梯级降温，同时使得压缩机的吸入压力较高，从而提高了制冷系统的效率；在制热工况下，利用冷凝器中高压制冷剂液体通过喷射器在低温蒸发器b中获得较低的蒸发温度，回收排风中热量，从而提高了制热系统的效率。本实用新型专利技术结构简单，易于维护。

An integrated air conditioning system for ship heating and cooling

【技术实现步骤摘要】
一种船舶冷暖一体空调系统
本技术属于空调
，特别涉及一种船舶冷暖一体空调系统。
技术介绍
随着环保法律法规的日益严苛，船舶节能减排已是大势所趋。船舶空调系统及装置，不仅为船员的工作和生活创造舒适的人工环境，还为船舶主、辅助设备的正常运行和货物的运输存贮提供必备的环境保障。船舶空调的制冷工况一般采用制冷压缩机产生7～12℃的冷媒水，通过循环泵输送到空调器的换热器中，再由风机将这部分冷量送至各个舱室，达到制冷的目的。船舶空调的制热工况一般采用废气锅炉或燃油锅炉产生150℃以上的饱和蒸汽，通过蒸汽管路输送到空调器的换热器中，再由风机将这部分热量送至各个舱室，从而达到制热的目的。上述制冷制热系统结构复杂且效率不高。
技术实现思路
为解决现有技术存在的上述问题，本技术要设计一种系统结构简单且高效的船舶冷暖一体空调系统。为了实现上述目的，本技术的技术方案如下：一种船舶冷暖一体空调系统，包括压缩机、冷凝器、喷射器、气液分离器、高温膨胀阀、低温膨胀阀、高温蒸发器、冷热媒水泵、低温蒸发器和空气-水换热器；所述压缩机通过制冷剂本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种船舶冷暖一体空调系统，其特征在于：包括压缩机(1)、冷凝器(2)、喷射器(3)、气液分离器(4)、高温膨胀阀(5)、低温膨胀阀(6)、高温蒸发器(7)、冷热媒水泵(8)、低温蒸发器和空气-水换热器(9)；/n所述压缩机(1)通过制冷剂管路分别与冷凝器(2)、气液分离器(4)和高温蒸发器(7)连接；/n所述冷凝器(2)通过制冷剂管路经高温膨胀阀(5)与高温蒸发器(7)连接；/n所述喷射器(3)通过制冷剂管路分别与冷凝器(2)、气液分离器(4)和低温蒸发器连接；/n所述气液分离器(4)通过制冷剂管路以低温膨胀阀(6)与低温蒸发器连接；/n所述空气-水换热器(9)的出口通过淡水管路分别与冷凝...

【技术特征摘要】
1.一种船舶冷暖一体空调系统，其特征在于：包括压缩机(1)、冷凝器(2)、喷射器(3)、气液分离器(4)、高温膨胀阀(5)、低温膨胀阀(6)、高温蒸发器(7)、冷热媒水泵(8)、低温蒸发器和空气-水换热器(9)；
所述压缩机(1)通过制冷剂管路分别与冷凝器(2)、气液分离器(4)和高温蒸发器(7)连接；
所述冷凝器(2)通过制冷剂管路经高温膨胀阀(5)与高温蒸发器(7)连接；
所述喷射器(3)通过制冷剂管路分别与冷凝器(2)、气液分离器(4)和低温蒸发器连接；
所述气液分离器(4)通过制冷剂管路以低温膨胀阀(6)与低温蒸发器连接；
所述空气-水换热器(9)的出口通过淡水管路分别与冷凝器(2)和高温蒸发...

【专利技术属性】
技术研发人员：高汉明，杨宗桥，陈兆军，籍伟，叶飞行，董景明，
申请(专利权)人：浙江富兴海运有限公司，
类型：新型
国别省市：浙江;33