锁止装置及包含其的电动汽车制造方法及图纸

本发明专利技术公开了一种锁止装置及包含其的电动汽车，所述锁止装置包括一级锁止机构，所述一级锁止机构用于实现电池包沿X方向的卡合固定，所述锁止装置还包括二级锁止机构，所述二级锁止机构用于在所述一级锁止机构卡合固定后，以限制所述电池包相对于换电支架的移动。所述电动汽车包括如上所述的锁止装置。本发明专利技术的锁止装置及包含其的电动汽车，通过二级锁止机构能够限制电池包相对于换电支架的移动，有效避免了电池包产生松动和脱落现象，大大提高了锁止装置的可靠性。

【技术实现步骤摘要】
锁止装置及包含其的电动汽车
本专利技术涉及一种锁止装置及包含其的电动汽车。
技术介绍
现有的电动汽车的电池包安装方式一般分为固定式和可换式，其中固定式的电池包一般固定在汽车上，充电时直接以汽车作为充电对象。而可换式的电池包，一般采用活动安装的方式，电池包可以随时取下并更换新的电池包。在更换电池包的过程中，涉及到电池包与换电支架之间需要设置锁止装置来实现锁止和解锁。现有的锁止装置中用到的锁止机构通常为一级锁止机构，一级锁止机构包括锁轴、锁基座和锁舌，锁轴和锁基座分别对应安装在电池包和换电支架上，通过锁轴插入或者脱出锁基座的锁止槽内，锁舌在锁基座内的运动来实现一级锁止机构在锁止状态和解锁状态之间的切换。但是，锁轴插入锁止槽内在实现锁止固定时，锁轴仍然能够在锁止槽内具有空间并产生移动，进而易导致电池包松动或脱落。且现有的锁止装置中缺少对一级锁止机构的保护机构，一级锁止机构易失效。
技术实现思路
本专利技术所要解决的技术问题是为了克服现有技术中的锁止装置易失效、电池包易松动或脱落的缺陷，提供一种锁止装置及包含其的电动汽车本专利技术是通过下述技术方案来解决上述技术问题：一种锁止装置，其包括一级锁止机构，所述一级锁止机构用于实现电池包沿X方向的卡合固定，其特点在于，所述锁止装置还包括二级锁止机构，所述二级锁止机构用于在所述一级锁止机构卡合固定后，以限制所述电池包相对于换电支架的移动。在本方案中，采用上述结构形式，通过电池包沿X方向移动并实现一级锁止机构卡合固定，使得电池包卡合固定在换电支架上，在一级锁止机构卡合固定后，通过二级锁止机构能够限制电池包相对于换电支架的移动，有效避免了电池包产生松动和脱落现象，大大提高了锁止装置的可靠性。较佳地，所述二级锁止机构包括设置于所述电池包上的第一锁止件和设置于所述换电支架上的第二锁止件，所述第一锁止件通过紧固件连接于所述第二锁止件，以限制所述电池包相对于所述换电支架的移动。在本方案中，采用上述结构形式，通过第一锁止件和第二锁止件能够实现对电池包的限制作用，提高了锁止装置的安全稳定性。同时，便于对电池包的拆卸更换和维护。较佳地，所述第一锁止件包括第一连接板，所述第一连接板上具有至少一个第一连接部，所述第二锁止件包括第二连接板，所述第二连接板上具有至少一个第二连接部，所述第一连接部与所述第二连接部一一对应，且所述第一连接部可拆卸地连接于所述第二连接部。在本方案中，采用上述结构形式，结构简单，且占用空间小。较佳地，所述一级锁止机构包括锁舌、安装于所述电池包的锁轴、安装于所述换电支架上的锁基座，所述锁基座具有供所述锁轴连接固定的锁止槽，所述锁止槽和所述锁轴对应设置，所述锁止槽设有开口和与所述开口相连通的安装腔，所述开口用于供所述锁轴进入所述安装腔，所述锁舌能够相对于所述锁基座运动以在一解锁状态以及一锁止状态之间变化；当所述锁舌处于所述锁止状态时，所述锁舌能够阻止所述锁轴从所述开口离开所述安装腔，且所述第一连接部连接于所述第二连接部。在本方案中，采用上述结构形式，便于电池包与换电支架安装固定和拆卸，且结构简单。较佳地，当所述锁轴插入所述安装腔时，所述第一连接板与所述第二连接板相互贴合抵靠。在本方案中，采用上述结构形式，通过第一连接板与第二连接板之间相互抵靠并板面相互移动，保证了锁轴在安装腔内沿水平方向移动，有效避免了锁轴在移动的过程中产生偏移错位现象，提高了一级锁止机构的安装锁止精度。较佳地，所述安装腔内具有锁定点，当所述锁轴到达所述锁定点时，所述第一连接部与所述第二连接部相对应，所述紧固件穿设于所述第一连接部和所述第二连接部。较佳地，所述开口沿竖直方向延伸设置，所述安装腔沿水平方向延伸设置，所述开口的底部的形状呈喇叭状，所述开口的顶部与所述安装腔相连通。在本方案中，采用上述结构形式，便于锁轴插入至锁止槽内并在锁止槽内移动。较佳地，所述第一连接部和所述第二连接部均为穿孔，两个所述穿孔通过所述紧固件相连通，且所述紧固件通过拆装机构可拆卸地连接于两个所述穿孔；或者，所述第一连接部和所述第二连接部均为螺纹孔，两个所述螺纹孔通过所述紧固件相连通，且所述紧固件通过拆装机构螺纹连接于两个所述螺纹孔。在本方案中，采用上述结构形式，结构简单，且安装和拆卸非常方便。较佳地，所述第一锁止件还包括至少一个第一加强筋，所述第一加强筋的两端分别连接于所述第一连接板和所述电池包上；和/或，所述第二锁止件还包括至少一个第二加强筋，所述第二加强筋的两端分别连接于所述第一连接板和所述换电支架上。在本方案中，采用上述结构形式，加强锁止装置与电池包、换电支架之间的结构强度，提高了锁止装置的稳定性。较佳地，所述第一加强筋与所述第一连接板之间一体成型，且所述第一加强筋和所述第一连接板均焊接于所述电池包；和/或，所述第二加强筋与所述第二连接板之间一体成型，且所述第二加强筋和所述第二连接板均焊接于所述换电支架。在本方案中，采用上述结构形式，进一步加强锁止装置与电池包、换电支架之间的结构强度，提高了锁止装置的稳定性。较佳地，所述紧固件沿垂直于所述X方向的Z方向移动，以实现所述紧固件可拆卸地连接于所述第一锁止件和所述第二锁止件。一种电动汽车，其特点在于，其包括如上所述的锁止装置。在本方案中，采用上述结构形式，通过二级锁止机构进一步限制电池包相对于换电支架的移动，有效避免了电池包产生松动和脱落现象，大大提高了电动汽车的可靠性。在符合本领域常识的基础上，上述各优选条件，可任意组合，即得本专利技术各较佳实例。本专利技术的积极进步效果在于：本专利技术的锁止装置及包含其的电动汽车，通过二级锁止机构能够限制电池包相对于换电支架的移动，有效避免了电池包产生松动和脱落现象，大大提高了锁止装置的可靠性。附图说明图1为本专利技术实施例的电动汽车的结构示意图。图2为本专利技术实施例的电动汽车的分解结构示意图。图3为图2中A部分的局部放大图。图4为图2中B部分的局部放大图。图5为本专利技术实施例的电动汽车的锁止装置的二级锁止机构的结构示意图。附图标记说明：电池包10换电支架20锁止装置30一级锁止机构1锁轴11锁基座12锁止槽121开口1211安装腔1212锁舌13二级锁止机构2第一锁止件21第一连接板211第一连接部2111第一加强筋212第二锁止件22第二连接板221第二连接部2211第二加强筋222紧固件23具体实施方式下面通过实施例的方式并结合附图来更清楚完整地说明本专利技术，但并不因此将本专利技术限制在的实施例范围之中。如图1至图5所示，本专利技术实施例的电动汽车包括电池包10、换电支架20和锁止装置30。该锁止装置30包括一级本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种锁止装置，其包括一级锁止机构，所述一级锁止机构用于实现电池包沿X方向的卡合固定，其特征在于，所述锁止装置还包括二级锁止机构，所述二级锁止机构用于在所述一级锁止机构卡合固定后，以限制所述电池包相对于换电支架的移动。/n

【技术特征摘要】
1.一种锁止装置，其包括一级锁止机构，所述一级锁止机构用于实现电池包沿X方向的卡合固定，其特征在于，所述锁止装置还包括二级锁止机构，所述二级锁止机构用于在所述一级锁止机构卡合固定后，以限制所述电池包相对于换电支架的移动。


2.如权利要求1所述的锁止装置，其特征在于，所述二级锁止机构包括设置于所述电池包上的第一锁止件和设置于所述换电支架上的第二锁止件，所述第一锁止件通过紧固件连接于所述第二锁止件，以限制所述电池包相对于所述换电支架的移动。


3.如权利要求2所述的锁止装置，其特征在于，所述第一锁止件包括第一连接板，所述第一连接板上具有至少一个第一连接部，所述第二锁止件包括第二连接板，所述第二连接板上具有至少一个第二连接部，所述第一连接部与所述第二连接部一一对应，且所述第一连接部可拆卸地连接于所述第二连接部。


4.如权利要求3所述的锁止装置，其特征在于，所述一级锁止机构包括锁舌、安装于所述电池包的锁轴、安装于所述换电支架上的锁基座，所述锁基座具有供所述锁轴连接固定的锁止槽，所述锁止槽和所述锁轴对应设置，所述锁止槽设有开口和与所述开口相连通的安装腔，所述开口用于供所述锁轴进入所述安装腔，所述锁舌能够相对于所述锁基座运动以在一解锁状态以及一锁止状态之间变化；
当所述锁舌处于所述锁止状态时，所述锁舌能够阻止所述锁轴从所述开口离开所述安装腔，所述第一连接部连接于所述第二连接部。


5.如权利要求4所述的锁止装置，其特征在于，当所述锁轴插入所述安装腔时，所述第一连接板与所述第二连接板相互贴合抵靠。


6.如权利要求4所述的锁止装置，其特征在于，所述安装腔内具有锁定点，...

【专利技术属性】
技术研发人员：张建平，黄春华，
申请(专利权)人：奥动新能源汽车科技有限公司，
类型：发明
国别省市：上海;31