一种车辆、动力电池及增强动力电池结构刚度的方法技术

本发明专利技术公开一种车辆、动力电池及增强动力电池结构刚度的方法，其中，该方法包括如下步骤：步骤S1，确定动力电池的结构形式，以确定动力电池结构刚度最薄弱的第一方向；确定动力电池的安装形式，以确定能够增强第一方向的结构刚度的第二方向；确定模组的结构形式，以确定模组结构刚度最大的第三方向；步骤S2，摆放模组，使所述第三方向与所述第二方向同向；步骤S3，将多个所述模组沿所述第二方向间隔设置以形成一排；步骤S4，将相邻所述模组相连。本发明专利技术所提供增强动力电池结构刚度的方法，通过对模组的合理排布，来提高动力电池的结构刚度，不会过多地增加动力电池壳体的结构复杂性和重量，可降低动力电池的制造、使用成本。

【技术实现步骤摘要】
一种车辆、动力电池及增强动力电池结构刚度的方法
本专利技术涉及车辆
，尤其涉及一种车辆、动力电池及动力电池结构刚度的增强方法。
技术介绍
动力电池为电动汽车的核心部件，其自身结构刚度的高低直接影响着其使用寿命。动力电池包括电池包壳体和设置于电池包壳体内的若干模组，现有的增强动力电池整体刚度的方式主要是在电池包壳体内增设加强筋、纵横梁等加强结构，这种方式虽然也能够增强动力电池的结构刚度，但却会增大动力电池的占用空间以及电池包壳体的结构复杂性，导致电池包壳体加工难度较大。因此，如何提供一种动力电池，以在不增加电池包壳体的结构复杂性的前提下，提高动力电池整体的结构刚度，仍是本领域技术人员亟待解决的技术问题。
技术实现思路
本专利技术的目的是提供一种车辆、动力电池及增强动力电池结构刚度的方法，其中，该增强动力电池结构刚度的方法通过对模组的合理排布，来提高动力电池的结构刚度，不会过多地增加动力电池壳体的结构复杂性和重量，可降低动力电池的制造、使用成本。为解决上述技术问题，本专利技术提供一种增强动力电池结构刚度的方法，包括如下步骤：步骤S1，确定所述动力电池的结构形式，以确定所述动力电池结构刚度最薄弱的第一方向；确定所述动力电池的安装形式，以确定能够增强所述第一方向的结构刚度的第二方向；确定所述模组的结构形式，以确定所述模组结构刚度最大的第三方向；步骤S2，摆放所述模组，使所述第三方向与所述第二方向同向；步骤S3，将多个所述模组沿所述第二方向间隔设置以形成一排；步骤S4，将相邻所述模组相连。本专利技术所提供动力电池的模组安装方法，其通过合理地对模组进行排布，将模组结构刚度最大的第三方向设置为与能够增强动力电池的结构刚度最薄弱的第一方向的结构刚度的第二方向同向，并在该第二方向上设置一排的采用这种放置方式的模组，以增强动力电池在第二方向上的结构，来提升第一方向的结构刚度，从而达到提升动力电池整体结构刚度的技术目的。相比于现有技术，上述方案无需在动力电池的壳体上增设加强筋、纵横梁等加强结构，在对动力电池的结构刚度进行提高的同时，并不会过多地增加动力电池壳体的结构复杂性和重量，使得动力电池的结构可以大幅简化，可降低动力电池的制造及使用成本。可选地，所述步骤S1具体为：确定所述动力电池的结构形式，并根据有限元分析或者工程经验确定所述第一方向；确定所述动力电池的安装形式，并根据有限元分析或者工程经验确定所述第二方向；确定所述模组的结构形式，并根据有限元分析或者工程经验确定所述第三方向。可选地，所述动力电池的结构形式为垂向尺寸最小的长方体结构，所述第一方向为垂向；所述模组包括间隔设置的两端板，两所述端板之间设有若干电芯，所述模组的刚度最大部位为两所述端板，所述第三方向为两所端板的延伸方向。可选地，所述动力电池的安装形式为安装于车体的两纵梁之间，所述第二方向为横向；所述步骤S2具体为：摆放所述模组，使所述模组的所述端板沿横向延伸。可选地，所述步骤S3与所述步骤S4之间还包括：步骤S31，沿纵向间隔设置若干排所述模组。可选地，所述步骤S4具体为：设置连接片，并通过该连接片连接相邻的所述模组。本专利技术还提供一种动力电池，包括壳体和设于所述壳体内的若干模组，所述壳体安装于车体相对的两纵梁之间；各所述模组的结构刚度最大的第三方向均与能够增强所述动力电池结构刚度最薄弱的第一方向的结构刚度的第二方向同向；各所述模组中，若干所述模组沿第二方向间隔设置，以形成一排，且相邻所述模组通过连接片相连。由于上述的增强动力电池结构刚度的方法已经具备如上的技术效果，那么，基于该方法的动力电池亦当具备相类似的技术效果，故在此不做赘述。可选地，所述动力电池的结构形式为垂向尺寸最小的长方体结构，所述第一方向为垂向；所述模组包括间隔设置的两端板，两所述端板之间设有若干电芯，所述模组的刚度最大部位为所述端板，所述第三方向为两所述端板的延伸方向。可选地，所述第二方向为横向，所述模组的所述端板沿横向延伸。可选地，所述壳体内沿纵向间隔设有若干排所述模组。可选地，所述连接片包括第一连接片，所述第一连接片间隔设有两个连接孔，连接件能够穿过两所述连接孔，以连接相邻的两所述模组；两所述连接孔中，一个为小圆孔，其径向尺寸与所述连接件的外径相适配，另一个为椭圆孔，所述椭圆孔的短轴尺寸与所述小圆孔的径向尺寸相等。可选地，所述连接片还包括第二连接片，所述第二连接片设有四个连接孔，四个所述连接孔分为两排，所述连接件能够穿过四个所述连接孔，以连接相邻的四个所述模组；第一排所述连接孔的数量为两个，其中，一个所述连接孔为所述小圆孔，另一个所述连接孔为所述椭圆孔；第二排所述连接孔的数量为两个，其中，两所述连接孔均为大圆孔，所述大圆孔的径向尺寸与所述椭圆孔的长轴尺寸相等。可选地，所述连接片用于连接各所述模组的所述端板的上端。本专利技术还提供一种车辆，包括动力电池，所述动力电池为上述的动力电池。由于上述的动力电池已经具备如上的技术效果，那么，具有该动力电池的车辆亦当具备相类似的技术效果，故在此不做赘述。附图说明图1为本专利技术所提供增强动力电池结构刚度的方法的一种具体实施方式的结构示意图；图2为本专利技术所提供动力电池与纵梁的安装结构的示意图；图3为第一连接片的结构示意图；图4为第二连接片的结构示意图。图1-4中的附图标记说明如下：1模组、11端板；2纵梁；3壳体；4连接片、41第一连接片、411小圆孔、412椭圆孔、42第二连接片、421大圆孔。具体实施方式为了使本领域的技术人员更好地理解本专利技术的技术方案，下面结合附图和具体实施例对本专利技术作进一步的详细说明。本文中所述“若干”是指数量不确定的多个，通常为两个以上；且当采用“若干”表示某几个部件的数量时，并不表示这些部件在数量上的相互关系。本文中所述“第一”、“第二”等词，仅是为了便于描述结构相同或相类似的两个以上的结构或部件，并不表示对顺序的某种特殊限定。本文中，以车辆的行驶方向为纵向，以车辆的底盘为基准面(当车辆放置于水平路面时，水平面即为该基准面)，在该基准面内，与该纵向相垂直的方向为横向，而与该基准面相垂直的方向为垂向。实施例1请参考图1，图1为本专利技术所提供增强动力电池结构刚度的方法的一种具体实施方式的结构示意图。如图1所示，本专利技术提供一种增强动力电池结构刚度的方法，动力电池包括壳体3和设于壳体3内的若干模组1，该方法包括如下步骤：步骤S1，确定动力电池的结构形式，以确定动力电池结构刚度最薄弱的第一方向，确定动力电池的安装形式，以确定能够增强第一方向结构刚度的第二方向，确定模组1的结构形式，以确定模组1结构刚度最大的第三方向；步骤S2，摆放模组1，使第三方向与第二方向同向；步骤S3，将多个模组1沿第二方向间隔设置以形成一排；步骤S4，将相邻模组1相连。区别于现有技术，上述方本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种增强动力电池结构刚度的方法，所述动力电池包括壳体(3)和设于所述壳体(3)内的若干模组(1)，其特征在于，包括如下步骤：/n步骤S1，确定所述动力电池的结构形式，以确定所述动力电池结构刚度最薄弱的第一方向；确定所述动力电池的安装形式，以确定能够增强所述第一方向的结构刚度的第二方向；确定所述模组(1)的结构形式，以确定所述模组(1)结构刚度最大的第三方向；/n步骤S2，摆放所述模组(1)，使所述第三方向与所述第二方向同向；/n步骤S3，将多个所述模组(1)沿所述第二方向间隔设置以形成一排；/n步骤S4，将相邻所述模组(1)相连。/n

【技术特征摘要】
1.一种增强动力电池结构刚度的方法，所述动力电池包括壳体(3)和设于所述壳体(3)内的若干模组(1)，其特征在于，包括如下步骤：
步骤S1，确定所述动力电池的结构形式，以确定所述动力电池结构刚度最薄弱的第一方向；确定所述动力电池的安装形式，以确定能够增强所述第一方向的结构刚度的第二方向；确定所述模组(1)的结构形式，以确定所述模组(1)结构刚度最大的第三方向；
步骤S2，摆放所述模组(1)，使所述第三方向与所述第二方向同向；
步骤S3，将多个所述模组(1)沿所述第二方向间隔设置以形成一排；
步骤S4，将相邻所述模组(1)相连。


2.根据权利要求1所述增强动力电池结构刚度的方法，其特征在于，所述步骤S1具体为：确定所述动力电池的结构形式，并根据有限元分析或者工程经验确定所述第一方向；确定所述动力电池的安装形式，并根据有限元分析或者工程经验确定所述第二方向；确定所述模组的结构形式，并根据有限元分析或者工程经验确定所述第三方向。


3.根据权利要求1所述增强动力电池结构刚度的方法，其特征在于，所述动力电池的结构形式为垂向尺寸最小的长方体结构，所述第一方向为垂向；
所述模组(1)包括间隔设置的两端板(11)，两所述端板(11)之间设有若干电芯，所述模组(1)的刚度最大部位为两所述端板(11)，所述第三方向为两所述端板(11)的延伸方向。


4.根据权利要求3所述增强动力电池结构刚度的方法，其特征在于，所述动力电池的安装形式为安装于车体的两纵梁(2)之间，所述第二方向为横向；
所述步骤S2具体为：摆放所述模组(1)，使所述模组(1)的所述端板(11)沿横向延伸。


5.根据权利要求4所述增强动力电池结构刚度的方法，其特征在于，所述步骤S3与所述步骤S4之间还包括：
步骤S31，沿纵向间隔设置若干排所述模组(1)。


6.根据权利要求1-5中任一项所述增强动力电池结构刚度的方法，其特征在于，所述步骤S4具体为：设置连接片(4)，并通过该连接片(4)连接相邻的所述模组(1)。


7.一种动力电池，包括壳体(3)和设于所述壳体(3)内的若干模组(1)，所述壳体(3)安装于车体相对的两纵梁(2)之间，其...

【专利技术属性】
技术研发人员：王晶，秦洋，徐细勇，周志鹏，徐心岸，樊翚，
申请(专利权)人：上海汽车集团股份有限公司，
类型：发明
国别省市：上海;31