一种高空救援廊桥制造技术

本实用新型专利技术提供一种高空救援廊桥，包括主体，调节孔，延伸件，接触轮，接触仓和连接槽；其特征在于：所述主体为矩形内部中空结构，该主体的侧端两侧设有L形结构的连接件，再者，主体的侧端设有橡胶材质的顶块，并且，挡件的内端通过弹簧与主体的内部相连接；所述调节孔的内部为六角形结构，还有的是，拉杆的底部为钩状结构，并且，拉杆的顶端为T形圆形结构，此处的连接件是用来设在主体的前端的，使得主体在需要使用的时候，可以先通过连接件将主体与救援平台进行连接，从而使本装置可以先通过连接件进行固定，而橡胶材质的顶块则是用来顶动的，从而使得主体连接的时候，可以更加的稳固，且不会产生晃动。

【技术实现步骤摘要】
一种高空救援廊桥
本技术属于救援廊桥
，更具体地说，特别涉及一种高空救援廊桥。
技术介绍
廊桥通常指用于登机用的连廊，具有伸缩功能，可用于供人员登机通过并具有一定的位置补偿功能。另一方面，目前，在城市中随处可见高楼林立，当这些高层建筑的上部出现火灾或突发事件时，则需要从高层建筑体外侧实施高空救援，高空救援车即是这种应用于高空救援的机动车辆。目前，一般高空救援车的救援作业高度可达60米以上，随着高层建筑物的高度屡创新高，很多高层建筑物的高度已超过100米，为了更好地适应高层建筑救援任务的需要，能适应更高高度的救援车应运而生，如专利号201721168272.8的技术专利公开了“一种高空救援车”，救援高度超过112米。在救援车的举高支架上方，通常需要固定救援平台或供人员逃生的通道，而具有救援逃生用的廊桥就很适合这一目的。此外，在现有结构中，位于举高支架顶端的救援平台的结构不够完善，不便于在高空救援的时候供被困人员逃离，且现有的平台在使用的时候，与楼体稳固固定的结构不够完善，不便于在需要使用的时候快速与楼体连接搭建。于是本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种高空救援廊桥，包括：主体（1），调节孔（201），延伸件（3），接触轮（301），接触仓（4）和连接槽（404）；其特征在于：所述主体（1）为矩形内部中空结构，该主体（1）的侧端两侧设有L形结构的连接件（101），再者，主体（1）的侧端设有橡胶材质的顶块（102），并且，挡件（103）的内端通过弹簧与主体（1）的内部相连接；所述调节孔（201）的内部为六角形结构，还有的是，拉杆（202）的底部为钩状结构，并且，拉杆（202）的顶端为T形圆形结构，并且调节杆（203）的顶端通过连接轴与主体（1）的侧边顶端中间位置相连接；所述延伸件（3）为矩形内部中空结构，且延伸件（3）的内端两侧通过电动...

【技术特征摘要】
1.一种高空救援廊桥，包括：主体（1），调节孔（201），延伸件（3），接触轮（301），接触仓（4）和连接槽（404）；其特征在于：所述主体（1）为矩形内部中空结构，该主体（1）的侧端两侧设有L形结构的连接件（101），再者，主体（1）的侧端设有橡胶材质的顶块（102），并且，挡件（103）的内端通过弹簧与主体（1）的内部相连接；所述调节孔（201）的内部为六角形结构，还有的是，拉杆（202）的底部为钩状结构，并且，拉杆（202）的顶端为T形圆形结构，并且调节杆（203）的顶端通过连接轴与主体（1）的侧边顶端中间位置相连接；所述延伸件（3）为矩形内部中空结构，且延伸件（3）的内端两侧通过电动缸（303）与主体（1）的内部两侧相连接；所述接触仓（4）的内端通过嵌入的方式安装在延伸件（3）的内部，且接触仓（4）的内部两侧通过电动缸（303）与延伸件（3）的内部两侧相连接，且接触仓（4）的内部两侧通过T形头以及T形槽相连接，并且T形槽的内部通过弹簧以及电动伸缩杆相连接；所述连接槽（404）为T形结构，且插头（405）的内端为T形结构，并且插头（405）的外端为楔形结构。


2.如权利要求1所述高空救援廊桥，其特征在于：所述主体（1）还包括连接件（101），顶块（102），挡件（103）和拉件（104）；所述连接件（101）的底部内侧为倾斜状结构，且挡件（103...

【专利技术属性】
技术研发人员：黄伟伦，许强，
申请(专利权)人：江苏多元航空科技有限公司，
类型：新型
国别省市：江苏;32