一种高速用交通安全劝导屏幕安装结构制造技术

本实用新型专利技术公开了一种高速用交通安全劝导屏幕安装结构，包括底板，所述底板的顶部开设有凹槽，所述凹槽内腔的两侧均开设有卡槽，所述凹槽内腔的底部设置有壳体，所述壳体内腔的底部固定连接有箱体，所述箱体内腔底部的两侧均设置有复位机构，所述复位机构包括第一弹簧，所述第一弹簧的顶部固定连接有滑板。本实用新型专利技术通过设置底板、凹槽卡槽、壳体、箱体、复位机构、移动板压杆、第二弹簧、拉杆和滑杆的相互配合，达到了便于安装的优点，解决了现有的交通安全劝导屏幕安装结构不便于安装的问题，当人们在对交通安全劝导屏幕进行装配时，省时省力，减少人们的劳动力，提高了交通安全劝导屏幕安装结构的实用性。

【技术实现步骤摘要】
一种高速用交通安全劝导屏幕安装结构
本技术涉及高速设备
，具体为一种高速用交通安全劝导屏幕安装结构。
技术介绍
高速，是指专供汽车高速行驶的公路，高速公路在不同国家地区、不同时代和不同的科研学术领域有不同规定，高速公路为专供汽车分向行驶、分车道行驶，全部控制出入的多车道公路。在高速公路中需要使用到交通安全劝导屏幕安装结构，以便于对交通安全劝导屏幕进行安装，目前现有的交通安全劝导屏幕安装结构，不便于安装，当人们在对交通安全劝导屏幕进行装配时，费时费力，增加人们的劳动力，降低了交通安全劝导屏幕安装结构的实用性。
技术实现思路
(一)解决的技术问题针对现有技术的不足，本技术提供了一种高速用交通安全劝导屏幕安装结构，具备便于安装的优点，解决了现有的交通安全劝导屏幕安装结构不便于安装的问题。(二)技术方案为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种高速用交通安全劝导屏幕安装结构，包括底板，所述底板的顶部开设有凹槽，所述凹槽内腔的两侧均开设有卡槽，所述凹槽内腔的底部设置有壳体，所述壳体内腔的底部固定连接有箱体，所述箱体内腔底部的两侧均设置有复位机构，所述复位机构包括第一弹簧，所述第一弹簧的顶部固定连接有滑板，所述滑板的两侧与箱体内腔的两侧接触，所述滑板的顶部固定连接有支撑柱，所述支撑柱的顶部固定连接有移动板。优选的，所述壳体的顶部固定连接有安装座，所述安装座的顶部固定连接有安全劝导屏幕主体。优选的，所述移动板顶部的两侧均固定连接有压杆，所述压杆的顶部贯穿至壳体的顶部并固定连接有压板，所述压杆的表面套设有第二弹簧，所述第二弹簧的顶部和底部分别与壳体内腔的顶部和移动板的顶部固定连接。优选的，所述移动板的两侧均通过活动轴活动连接有拉杆，所述拉杆的外侧通过活动轴活动连接有滑杆，所述滑杆的外侧贯穿至卡槽的内腔。优选的，所述滑杆的表面套接有限位环，且限位环的外侧与壳体内腔的两侧固定连接。(三)有益效果与现有技术相比，本技术提供了一种高速用交通安全劝导屏幕安装结构，具备以下有益效果：1、本技术通过设置底板、凹槽卡槽、壳体、箱体、复位机构、移动板压杆、第二弹簧、拉杆和滑杆的相互配合，达到了便于安装的优点，解决了现有的交通安全劝导屏幕安装结构不便于安装的问题，当人们在对交通安全劝导屏幕进行装配时，省时省力，减少人们的劳动力，提高了交通安全劝导屏幕安装结构的实用性。2、本技术通过设置限位环，对滑杆在使用时起到了移动稳定的作用，通过设置滑板，对支撑柱在使用时起到了防晃动的作用，通过设置第二弹簧，对压杆在使用起到了复位效果好的作用。附图说明图1为本技术结构示意图；图2为本技术壳体结构剖面图；图3为本技术箱体结构剖面图。图中：1、底板；2、凹槽；3、卡槽；4、壳体；5、箱体；6、复位机构；61、第一弹簧；62、滑板；63、支撑柱；7、移动板；8、压杆；9、第二弹簧；10、拉杆；11、滑杆；12、安装座；13、安全劝导屏幕主体。具体实施方式为了使本领域技术人员更好地理解本技术的技术方案，下面结合附图对本技术进行详细描述，本部分的描述仅是示范性和解释性，不应对本技术的保护范围有任何的限制作用。应注意到：相似的标号和字母在下面的附图中表示类似项，因此，一旦某一项在一个附图中被定义，则在随后的附图中不需要对其进行进一步定义和解释。需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，或者是该技术产品使用时惯常摆放的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。此外，术语“第一”、“第二”、“第三”等仅用于区分描述，而不能理解为指示或暗示相对重要性。此外，术语“水平”、“竖直”、“悬垂”等术语并不表示要求部件绝对水平或悬垂，而是可以稍微倾斜。如“水平”仅仅是指其方向相对“竖直”而言更加水平，并不是表示该结构一定要完全水平，而是可以稍微倾斜。在本技术的描述中，还需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“设置”、“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。请参阅图1-3，一种高速用交通安全劝导屏幕安装结构，包括底板1，底板1的顶部开设有凹槽2，凹槽2内腔的两侧均开设有卡槽3，凹槽2内腔的底部设置有壳体4，壳体4的顶部固定连接有安装座12，安装座12的顶部固定连接有安全劝导屏幕主体13，壳体4内腔的底部固定连接有箱体5，箱体5内腔底部的两侧均设置有复位机构6，复位机构6包括第一弹簧61，第一弹簧61的顶部固定连接有滑板62，通过设置滑板62，对支撑柱63在使用时起到了防晃动的作用，滑板62的两侧与箱体5内腔的两侧接触，滑板62的顶部固定连接有支撑柱63，支撑柱63的顶部固定连接有移动板7，移动板7的两侧均通过活动轴活动连接有拉杆10，拉杆10的外侧通过活动轴活动连接有滑杆11，滑杆11的表面套接有限位环，通过设置限位环，对滑杆11在使用时起到了移动稳定的作用，且限位环的外侧与壳体4内腔的两侧固定连接，滑杆11的外侧贯穿至卡槽3的内腔，移动板7顶部的两侧均固定连接有压杆8，压杆8的顶部贯穿至壳体4的顶部并固定连接有压板，压杆8的表面套设有第二弹簧9，通过设置第二弹簧9，对压杆8在使用起到了复位效果好的作用，第二弹簧9的顶部和底部分别与壳体4内腔的顶部和移动板7的顶部固定连接，通过设置底板1、凹槽2卡槽3、壳体4、箱体5、复位机构6、移动板7压杆8、第二弹簧9、拉杆10和滑杆11的相互配合，达到了便于安装的优点，解决了现有的交通安全劝导屏幕安装结构不便于安装的问题，当人们在对交通安全劝导屏幕进行装配时，省时省力，减少人们的劳动力，提高了交通安全劝导屏幕安装结构的实用性。使用时，首先通过向下推动压杆8，压杆8通过第二弹簧9向下推动移动板7，移动板7通过支撑柱63和滑板62向下推动第一弹簧61，同时移动板7通过拉杆10带动滑杆11向内移动，然后人们将壳体4放入凹槽2内，并松开压杆8，第一弹簧61和第二弹簧9带动整体部件开始复位，使滑杆11卡入卡槽3内，从而达到了便于安装的优点。本申请文件中使用到的标准零件均可以从市场上购买，本申请文件中所有的部件，根据说明书和附图的记载均可以进行订制，各个零件的具体连接方式均采用现有技术中成熟的螺栓、铆钉、焊接等常规手段，机械、零件和设备均采用现有技术中常规的型号，在此不再作出具体叙述。需要说明的是，在本文中，术语“包括本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种高速用交通安全劝导屏幕安装结构，包括底板(1)，其特征在于：所述底板(1)的顶部开设有凹槽(2)，所述凹槽(2)内腔的两侧均开设有卡槽(3)，所述凹槽(2)内腔的底部设置有壳体(4)，所述壳体(4)内腔的底部固定连接有箱体(5)，所述箱体(5)内腔底部的两侧均设置有复位机构(6)，所述复位机构(6)包括第一弹簧(61)，所述第一弹簧(61)的顶部固定连接有滑板(62)，所述滑板(62)的两侧与箱体(5)内腔的两侧接触，所述滑板(62)的顶部固定连接有支撑柱(63)，所述支撑柱(63)的顶部固定连接有移动板(7)。/n

【技术特征摘要】
1.一种高速用交通安全劝导屏幕安装结构，包括底板(1)，其特征在于：所述底板(1)的顶部开设有凹槽(2)，所述凹槽(2)内腔的两侧均开设有卡槽(3)，所述凹槽(2)内腔的底部设置有壳体(4)，所述壳体(4)内腔的底部固定连接有箱体(5)，所述箱体(5)内腔底部的两侧均设置有复位机构(6)，所述复位机构(6)包括第一弹簧(61)，所述第一弹簧(61)的顶部固定连接有滑板(62)，所述滑板(62)的两侧与箱体(5)内腔的两侧接触，所述滑板(62)的顶部固定连接有支撑柱(63)，所述支撑柱(63)的顶部固定连接有移动板(7)。


2.根据权利要求1所述的一种高速用交通安全劝导屏幕安装结构，其特征在于：所述壳体(4)的顶部固定连接有安装座(12)，所述安装座(12)的顶部固定连接有安全劝导屏幕主体(13)。

【专利技术属性】
技术研发人员：何炯翔，
申请(专利权)人：何炯翔，
类型：新型
国别省市：广西;45