【技术实现步骤摘要】
一种多间隔支撑减速齿轮箱
本技术涉及齿轮减速机
，具体为一种多间隔支撑减速齿轮箱。
技术介绍
齿轮减速机一般用于低转速大扭矩的传动设备，电动机普通的减速机也会有几对相同原理齿轮达到理想的减速效果，大小齿轮的齿数之比，就是传动比，随着减速机行业的不断发展，越来越多的企业运用到了减速机。现有的减速齿轮箱方便了对电动机的输出效果进行减速，达到理想效果，但是在实际的使用过程中现有的减速齿轮箱稳定性不够高，由于减速机内部凭借齿轮进行减速，不进行更加稳定的设置，一旦齿轮出现松动就会导致齿轮箱不能正常使用，严重影响设备运行，故而提出一种多间隔支撑减速齿轮箱来解决上述所提出的问题。
技术实现思路
（一）解决的技术问题针对现有技术的不足，本技术提供了一种多间隔支撑减速齿轮箱，具备稳定性更高的优点，解决了现有的减速齿轮箱稳定性不够高，由于减速机内部凭借齿轮进行减速，不进行更加稳定的设置，一旦齿轮出现松动就会导致齿轮箱不能正常使用，严重影响设备运行的问题。（二）技术方案为实现上述稳定性更高...
【技术保护点】
1.一种多间隔支撑减速齿轮箱，包括齿轮箱体（1）、减速轴（2）、支撑块（3）、支撑板（4）、支撑横架（5）、弹性机构（6）、辅助块（7）、活动机构（8）、第一气弹簧（9）、转动机构（10）、第二气弹簧（11）、连接块（12）、插块（13）、插槽（14）、弹丝（15）和卡槽（16），其特征在于：所述齿轮箱体（1）的顶部装设有减速轴（2），所述齿轮箱体（1）的底部放置有支撑块（3），所述支撑块（3）的底端固定连接有支撑板（4），所述支撑板（4）的底部固定连接有支撑横架（5），所述支撑板（4）的顶部固定连接有与齿轮箱体（1）相固定的弹性机构（6），所述支撑板（4）的顶部固定连接有...
【技术特征摘要】
1.一种多间隔支撑减速齿轮箱，包括齿轮箱体（1）、减速轴（2）、支撑块（3）、支撑板（4）、支撑横架（5）、弹性机构（6）、辅助块（7）、活动机构（8）、第一气弹簧（9）、转动机构（10）、第二气弹簧（11）、连接块（12）、插块（13）、插槽（14）、弹丝（15）和卡槽（16），其特征在于：所述齿轮箱体（1）的顶部装设有减速轴（2），所述齿轮箱体（1）的底部放置有支撑块（3），所述支撑块（3）的底端固定连接有支撑板（4），所述支撑板（4）的底部固定连接有支撑横架（5），所述支撑板（4）的顶部固定连接有与齿轮箱体（1）相固定的弹性机构（6），所述支撑板（4）的顶部固定连接有位于弹性机构（6）左侧的辅助块（7），所述辅助块（7）的正面活动连接有数量为两个的活动机构（8），两个所述活动机构（8）的顶部均固定连接有第一气弹簧（9），两个所述第一气弹簧（9）的顶部均活动连接有转动机构（10），两个所述转动机构（10）的之间固定连接有第二气弹簧（11），右侧所述转动机构（10）的右侧固定连接有连接块（12），所述连接块（12）的右侧固定连接有插块（13），所述齿轮箱体（1）的左侧开设有插槽（14），所述插槽（14）的内壁固定连接有弹丝（15），所述插块（13...
【专利技术属性】
技术研发人员：牟剑城，
申请(专利权)人：重庆博力华图齿轮箱有限公司，
类型：新型
国别省市：重庆;50
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