一种市政工程用道路防护栏制造技术

本实用新型专利技术公开了一种市政工程用道路防护栏，包括中转栏杆和两个安装栏杆，所述中转栏杆和两个安装栏杆的底端均固定安装有安装底座，所述中转栏杆上水平贯穿连接有若干缆索且若干缆索的左右两端均分别与对应安装栏杆的朝内一侧固定连接，若干所述缆索的前侧均垂直安装有若干支杆，若干所述支杆外圈的中端均设置有减震筒，若干所述减震筒上的上下两侧均设置有限位环且若干限位环的内圈均与对应支杆的外圈固定连接。本实用新型专利技术由于中转栏杆上水平贯穿连接有若干缆索，便于在本装置受到撞击时，使受到撞击一侧的若干缆索向撞击的一侧移动，并将所受冲击力分摊给两个安装栏杆，较为实用，适合广泛推广和使用。

【技术实现步骤摘要】
一种市政工程用道路防护栏
本技术涉及一种防护栏，具体为一种市政工程用道路防护栏。
技术介绍
在道路中间，通常设置防护栏，用于将道路分割成双向两道。但是现有技术中的防护栏受到撞击时，整个护栏直接承受汽车的撞击力，没有一点缓冲，导致汽车及护栏受损严重，直接撞击冲击力大，容易导致汽车弹开的情况，危险系数高。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种市政工程用道路防护栏，解决
技术介绍
中所提出的问题。为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种市政工程用道路防护栏，包括中转栏杆和两个安装栏杆，所述中转栏杆和两个安装栏杆的底端均固定安装有安装底座，所述中转栏杆上水平贯穿连接有若干缆索且若干缆索的左右两端均分别与对应安装栏杆的朝内一侧固定连接，若干所述缆索的前侧均垂直安装有若干支杆，若干所述支杆外圈的中端均设置有减震筒，若干所述减震筒上的上下两侧均设置有限位环且若干限位环的内圈均与对应支杆的外圈固定连接。作为本技术的一种优选实施方式，所述中转栏杆底端内壁的前后两侧均固定安装有安装杆且两个安装杆的顶端均与中转栏杆的顶端内壁固定连接，两个所述安装杆的外圈均设置有传动筒，若干所述缆索均设置在两个传动筒之间且若干缆索的前后两侧均分别与两个传动筒传动连接。作为本技术的一种优选实施方式，两个所述安装栏杆与中转栏杆之间的底侧均设置有滑轨，若干所述支杆的底端均固定安装有磁块，若干所述磁块的底侧均设置有滑块，若干所述磁块和若干滑块的极性相反，若干所述滑块均与对应的滑轨滑动连接。作为本技术的一种优选实施方式，若干所述减震筒的外圈均粘合有缓冲垫。作为本技术的一种优选实施方式，若干所述减震筒的内侧均设置有防滑垫。与现有技术相比，本技术的有益效果如下：1.本技术一种市政工程用道路防护栏，由于中转栏杆上水平贯穿连接有若干缆索且若干缆索的左右两端均分别与对应安装栏杆的朝内一侧固定连接，便于在本装置受到撞击时，使受到撞击一侧的若干缆索向撞击的一侧移动，并将所受冲击力分摊给两个安装栏杆，较为方便，且通过若干支杆前侧的减震筒，可以进一步降低本装置所受的冲击力，并且在车辆的侧面撞击到减震筒时，可以降低车辆与本装置之间产生的摩擦力，避免车辆将本装置撞坏。2.本技术一种市政工程用道路防护栏，由于若干缆索均设置在两个传动筒之间且若干缆索的前后两侧均分别与两个传动筒传动连接，便于中转栏杆一侧的缆索受力，带动中转栏杆另一侧的缆索移动时，增加缆索移动的平滑性。3.本技术一种市政工程用道路防护栏，由于若干支杆的底端均固定安装有磁块，配合底侧的与其极性相反的滑块使用，便于在本装置正常使用时，可以使得支杆受磁性影响，稳定在滑轨上，以便于使若干支杆的排列整齐。附图说明通过阅读参照以下附图对非限制性实施例所作的详细描述，本技术的其它特征、目的和优点将会变得更明显：图1为本技术一种市政工程用道路防护栏的主视图；图2为本技术一种市政工程用道路防护栏的减震筒俯视图；图3为本技术一种市政工程用道路防护栏的中转栏杆俯视图。图中：安装栏杆1，支杆2，限位环3，缆索4，中转栏杆5，安装杆6，滑块7，磁块8，滑轨9，减震筒10，安装底座11，缓冲垫12，防滑垫13，传动筒14。具体实施方式为使本技术实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体实施方式，进一步阐述本技术。请参阅图1-3，本技术提供一种技术方案：一种市政工程用道路防护栏，包括中转栏杆5和两个安装栏杆1，所述中转栏杆5和两个安装栏杆1的底端均固定安装有安装底座11，所述中转栏杆5上水平贯穿连接有若干缆索4且若干缆索4的左右两端均分别与对应安装栏杆1的朝内一侧固定连接，若干所述缆索4的前侧均垂直安装有若干支杆2，若干所述支杆2外圈的中端均设置有减震筒10，若干所述减震筒10上的上下两侧均设置有限位环3且若干限位环3的内圈均与对应支杆2的外圈固定连接，本实施例中(如图1所示)，由于中转栏杆5上水平贯穿连接有若干缆索4且若干缆索4的左右两端均分别与对应安装栏杆1的朝内一侧固定连接，便于在本装置受到撞击时，使受到撞击一侧的若干缆索4向撞击的一侧移动，并将所受冲击力分摊给两个安装栏杆1，较为方便，且通过若干支杆2前侧的减震筒10，可以进一步降低本装置所受的冲击力，并且在车辆的侧面撞击到减震筒10时，可以降低车辆与本装置之间产生的摩擦力，避免车辆将本装置撞坏。本实施例中(请参阅图1和图3)，所述中转栏杆5底端内壁的前后两侧均固定安装有安装杆6且两个安装杆6的顶端均与中转栏杆5的顶端内壁固定连接，两个所述安装杆6的外圈均设置有传动筒14，若干所述缆索4均设置在两个传动筒14之间且若干缆索4的前后两侧均分别与两个传动筒14传动连接，便于中转栏杆5一侧的缆索4受力，带动中转栏杆5另一侧的缆索4移动时，增加缆索4移动的平滑性。本实施例中(请参阅图1)，两个所述安装栏杆1与中转栏杆5之间的底侧均设置有滑轨9，若干所述支杆2的底端均固定安装有磁块8，若干所述磁块8的底侧均设置有滑块7，若干所述磁块8和若干滑块7的极性相反，若干所述滑块7均与对应的滑轨9滑动连接，便于在本装置正常使用时，可以使得支杆2受磁性影响，稳定在滑轨9上，以便于使若干支杆2的排列整齐。本实施例中(请参阅图1和图2)，若干所述减震筒10的外圈均粘合有缓冲垫12，便于进一步提高减震筒10的缓冲性。本实施例中(请参阅图2)，若干所述减震筒10的内侧均设置有防滑垫13，便于将减震筒10转动产生的力传递给防滑垫13，从而降低减震筒10所受的冲击力。需要说明的是，本技术为一种市政工程用道路防护栏，包括安装栏杆1、支杆2、限位环3、缆索4、中转栏杆5、安装杆6、滑块7、磁块8、滑轨9、减震筒10、安装底座11、缓冲垫12、防滑垫13、传动筒14，部件均为通用标准件或本领域技术人员知晓的部件，其结构和原理都为本技术人员均可通过技术手册得知或通过常规实验方法获知，工作时，在本装置受到撞击时，使受到撞击一侧的若干缆索4向撞击的一侧移动，并将所受冲击力分摊给两个安装栏杆1，较为方便，且通过若干支杆2前侧的减震筒10，可以进一步降低本装置所受的冲击力，并且在车辆的侧面撞击到减震筒10时，可以降低车辆与本装置之间产生的摩擦力，避免车辆将本装置撞坏，而在本装置正常使用时，滑块7与磁块8的极性作用可以使得支杆2受磁性影响，稳定在滑轨9上，以便于使若干支杆2的排列整齐。以上显示和描述了本技术的基本原理和主要特征和本技术的优点，对于本领域技术人员而言，显然本技术不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本技术的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本技术。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本技术的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种市政工程用道路防护栏，包括中转栏杆(5)和两个安装栏杆(1)，其特征在于：所述中转栏杆(5)和两个安装栏杆(1)的底端均固定安装有安装底座(11)，所述中转栏杆(5)上水平贯穿连接有若干缆索(4)且若干缆索(4)的左右两端均分别与对应安装栏杆(1)的朝内一侧固定连接，若干所述缆索(4)的前侧均垂直安装有若干支杆(2)，若干所述支杆(2)外圈的中端均设置有减震筒(10)，若干所述减震筒(10)上的上下两侧均设置有限位环(3)且若干限位环(3)的内圈均与对应支杆(2)的外圈固定连接。/n

【技术特征摘要】
1.一种市政工程用道路防护栏，包括中转栏杆(5)和两个安装栏杆(1)，其特征在于：所述中转栏杆(5)和两个安装栏杆(1)的底端均固定安装有安装底座(11)，所述中转栏杆(5)上水平贯穿连接有若干缆索(4)且若干缆索(4)的左右两端均分别与对应安装栏杆(1)的朝内一侧固定连接，若干所述缆索(4)的前侧均垂直安装有若干支杆(2)，若干所述支杆(2)外圈的中端均设置有减震筒(10)，若干所述减震筒(10)上的上下两侧均设置有限位环(3)且若干限位环(3)的内圈均与对应支杆(2)的外圈固定连接。


2.根据权利要求1所述的一种市政工程用道路防护栏，其特征在于：所述中转栏杆(5)底端内壁的前后两侧均固定安装有安装杆(6)且两个安装杆(6)的顶端均与中转栏杆(5)的顶端内壁固定连接，两个所述安装杆(6)的外圈均设置有传动...

【专利技术属性】
技术研发人员：黄光文，孙杨保，
申请(专利权)人：黄光文，
类型：新型
国别省市：云南;53