【技术实现步骤摘要】
一种新型的副车架总成装置
本技术涉及一种新型的副车架总成装置,属于电动汽车领域。
技术介绍
副车架功能类似车架的托架,用来支承前后桥、悬架或动力总成等部件。传统汽车副车架多为冲压件焊接结构,为避让发动机、变速箱、排气系统等零部件,通常会设计很多避让结构,型面较为复杂,整体开发周期长。在新能源电动汽车快速发展的时代,缩短开发周期能为企业大大节约开发成本,意味着企业能更好的抢占时机,优先占领市场。目前新能源汽车市场多为小型电动汽车,前舱布置简单,副车架结构可大幅度简化。
技术实现思路
针对上述现有技术存在的问题,本技术提供一种新型的副车架总成装置,可大幅度简化副车架结构。为了实现上述目的,本技术采用的技术方案是:一种新型的副车架总成装置,包括横梁、与车身安装前支座、摆臂安装支架、纵梁、与车身安装后支座以及转向器安装支架;所述的与车身安装前支座的下部设置有安装横梁与纵梁连接的卡孔;所述的横梁的两端分别连接在所述与车身安装前支座的两个横向卡孔内;所述的纵梁的一端连接在所述与车身安装前支座的两个纵向卡孔内;所述的位于横梁两侧的纵梁的侧边固定连接有摆臂安装支架;所述的摆臂安装支架与车体摆臂连接;所述的纵梁的另一端连接有与车身安装后支座。进一步的,所述的横梁共有两根,一根通过两端固定在与车身安装前支座的两个横向卡孔内;中间一跟横梁固定在两侧纵梁的之间。进一步的,所述的位于两侧纵梁的之间所固定的横梁上安装有转向器安装支架;所述的转向器安装支架上连接转向器。进一步的,所述 ...
【技术保护点】
1.一种新型的副车架总成装置,其特征在于,包括横梁(1)、与车身安装前支座(2)、摆臂安装支架(3)、纵梁(4)、与车身安装后支座(5)以及转向器安装支架(6);/n所述的与车身安装前支座(2)的下部设置有安装横梁(1)与纵梁(4)连接的卡孔(2-1);所述的横梁(1)的两端分别连接在所述与车身安装前支座(2)的两个横向卡孔(2-1-1)内;所述的纵梁(4)的一端连接在所述与车身安装前支座(2)的两个纵向卡孔(2-1-2)内;位于横梁两侧的所述的纵梁(4)的侧边固定连接有摆臂安装支架(3);所述的摆臂安装支架(3)与车体摆臂连接;所述的纵梁(4)的另一端连接有与车身安装后支座(5)。/n
【技术特征摘要】
1.一种新型的副车架总成装置,其特征在于,包括横梁(1)、与车身安装前支座(2)、摆臂安装支架(3)、纵梁(4)、与车身安装后支座(5)以及转向器安装支架(6);
所述的与车身安装前支座(2)的下部设置有安装横梁(1)与纵梁(4)连接的卡孔(2-1);所述的横梁(1)的两端分别连接在所述与车身安装前支座(2)的两个横向卡孔(2-1-1)内;所述的纵梁(4)的一端连接在所述与车身安装前支座(2)的两个纵向卡孔(2-1-2)内;位于横梁两侧的所述的纵梁(4)的侧边固定连接有摆臂安装支架(3);所述的摆臂安装支架(3)与车体摆臂连接;所述的纵梁(4)的另一端连接有与车身安装后支座(5)。
2.根据权利要求1所述的一种新型的副车...
【专利技术属性】
技术研发人员:刘建,
申请(专利权)人:弘安新能源汽车有限公司,
类型:新型
国别省市:江苏;32
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