带有主阻尼器和附加阻尼器的扭转振动阻尼器制造技术

一种用于车辆传动链的扭转振动阻尼器包括：第一旋转元件(7)、第二旋转元件(9、10)、主阻尼器、第三旋转元件(23)、附加阻尼器，其布置为使得当第一和第二旋转元件之间的角位移大于零且小于第一阈值(A1)时，至少一个主弹簧(13)被压缩，同时第三旋转元件(23)通过未压缩的附加弹簧(25)由第一旋转元件(7)旋转；并且当第一和第二旋转元件之间的角位移大于第一阈值(A1)时，至少一个主弹簧(13)被压缩且至少一个附加弹簧(25)被同时压缩，第一旋转元件(7)和第三旋转元件(23)之间的相对旋转伴随附加弹簧的压缩。

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】带有主阻尼器和附加阻尼器的扭转振动阻尼器
本专利技术涉及动力装置中的扭矩传递领域，并且涉及一种用于车辆传动线路的扭转阻尼装置。
技术介绍
动力车辆通常包括这样的扭转阻尼装置，其可被结合到传动线路的各种元件中。例如，双质量飞轮、离合器盘或扭矩限制器可以包括扭转阻尼装置，其使得可以过滤发动机的无序性和其他扭转振荡。通常，这种过滤是通过一个或多个扭转阻尼器执行的，扭转阻尼器是弹簧-阻尼器组合，其在扭转中起作用并且在传递扭矩的过程中允许联接在传动线路上游的用于传递扭矩的第一旋转元件和联接在传动线路下游的用于传递扭矩的第二旋转元件的相对旋转。弹簧可以允许相对旋转，并且可以通过设置有由弹簧垫圈轴向加载的摩擦垫圈的摩擦装置来执行阻尼，从而通过摩擦来消散存储在弹簧中的一些能量。与两个旋转元件的相对旋转相反的扭矩取决于根据每个扭转阻尼装置的特性曲线的该相对旋转的角度。在这种扭转阻尼装置的设计中，要特别注意弹簧的选择、尺寸和布置，以便获得适于特定应用的特性曲线。
技术实现思路
本专利技术旨在通过提出一种具有可调节特性曲线的这种装置来改进现有技术的扭转阻尼装置。为此，本专利技术涉及一种用于车辆传动线路的扭转阻尼装置，包括：-用于传递扭矩的第一旋转元件；-用于传递扭矩的第二旋转元件；-主阻尼器，其包括至少一个主弹簧，该主弹簧插入在第一旋转元件和第二旋转元件之间，并且在其变形时允许第一旋转元件和第二旋转元件绕旋转轴线的相对旋转。扭转阻尼装置还包括：-用于传递扭矩的第三旋转元件，其绕所述旋转轴线相对于第一和第二旋转元件旋转安装；-附加阻尼器，其包括安装在第一旋转元件和第三旋转元件中的至少一个附加弹簧；第二和第三旋转元件分别包括第一止动件和互补的第二止动件，其布置为使得：当第一和第二旋转元件之间从第一和第二旋转元件的不传递扭矩的静止相对角位置的角位移大于零，并且小于第一和第二旋转元件之间的角位移的第一阈值时，所述至少一个主弹簧被压缩，同时第三旋转元件经由未压缩的附加弹簧可旋转地联接至第一旋转元件；并且当第一和第二旋转元件之间的角位移大于所述第一阈值时，第一止动件和互补的第二止动件压靠着彼此，至少一个主弹簧被压缩，并且在第一旋转元件和第三旋转元件之间平行地压缩至少一个附加弹簧。换句话说，第二和第三旋转元件分别包括第一止动件和互补的第二止动件，其布置为使得：-当第一和第二旋转元件之间从第一和第二旋转元件的不传递扭矩的静止相对角位置的角位移大于零且小于第一阈值时，附加弹簧允许第一元件使第三元件相对于第二元件旋转，而弹簧不变形；并且当第一和第二旋转元件之间从不传递扭矩的静止相对角位置的角位移大于零且大于第一阈值时，第一止动件和互补的第二止动件压靠着彼此，并且至少一个附加弹簧经由第三旋转元件在第一旋转元件和第二旋转元件之间与主弹簧平行地变形。在说明书和权利要求书中，当涉及弹簧时，术语“被压缩”或“压缩”以及“受预应力”或“预应力”如下使用：-弹簧的预应力表示该弹簧安装在小于弹簧初始长度的一个或多个凹部中，因此弹簧由于其弹性而对凹部的壁施加力；-弹簧的压缩表示该弹簧被靠近在一起的两个活动部件压缩。因此，即使在扭转阻尼装置处于静止时，弹簧的预应力也有效，而没有传递任何扭矩。弹簧的压缩仅在扭矩传递过程中发生；相对彼此移动的部件改变弹簧凹部的构造并压缩其。对于从阻尼器的没有扭矩传递到阻尼器的端部位置的静止角位置的第一和第二旋转元件的相对旋转，根据本专利技术的扭转阻尼装置具有两个操作阶段：-第一操作阶段，其中第一旋转元件和第二旋转元件之间的角位移小于所述第一阈值，主阻尼器布置成在该第一阶段期间变形，而第三旋转元件能够通过第一旋转元件在没有附加弹簧变形的情况下借助于附加弹簧旋转；和-第二操作阶段，其中传递的扭矩足以使第一旋转元件和第二旋转元件之间的角位移大于所述第一阈值，主阻尼器的变形在该第二阶段期间继续，而通过第一止动件压靠在互补的第二止动件上来防止第三旋转元件和第二旋转元件的相对旋转，从而传递的扭矩也使附加弹簧变形，并允许第一旋转元件和第二和第三旋转元件的相对旋转。因此，在第二操作阶段期间以可靠且稳定的方式获得了阻尼装置的刚度的增加，在该第二操作阶段中，主阻尼器和附加阻尼器同时工作，而在第一操作阶段期间仅主阻尼器工作。这样的装置有利地代替了第一和第二旋转元件之间的端部止动件，从而避免了任何机械冲击和相关振动。在大位移的主阻尼器的情况下，例如具有大于30度的角度阻尼行程，该第二操作阶段特别有利。扭转阻尼装置可单独或组合地包括以下附加特征：-第一旋转元件包括至少一个第一附加凹部，并且第三旋转元件包括至少一个第二附加凹部，至少一个第一和第二附加凹部轴向地面向布置，使得至少一个附加弹簧插入到这些面向凹部中；-第一旋转元件包括在两个主弹簧之间径向延伸并沿周向布置的至少一个臂，所述第一附加凹部中的一个形成在该臂上；-第一旋转元件包括径向延伸的至少一个臂、沿周向直接或间接压靠在该臂上的主弹簧、第二附加凹部形成在该臂上；-至少一个主弹簧和至少一个附加弹簧布置成使得附加弹簧的至少一部分径向位于与主弹簧的一部分相同的垂直于所述轴线的平面中。整个附加弹簧径向位于与主弹簧的一部分相同的垂直于所述轴线的平面中；-至少一个主弹簧包括外径向边缘和内径向边缘，并且至少一个附加弹簧至少部分地布置在芯部中，该芯部以所述轴线为中心并且由至少一个主弹簧的内外径向边缘径向地界定；-主阻尼器包括至少两个主弹簧，并且附加弹簧沿周向布置在两个主弹簧之间；-主阻尼器包括至少两组主弹簧，主弹簧在每组中串联布置，并且附加弹簧沿周向布置在两组主弹簧之间；-主弹簧通过定相元件在每组中串联布置，定相元件在每组中连接串联布置的两个连续主弹簧；-主阻尼器的主弹簧分为第一弹簧级和第二弹簧级，第一弹簧级和第二弹簧级通过定相元件串联布置，扭转阻尼装置布置成使得当第一旋转元件和第二旋转元件之间的角位移从没有传递扭矩时第二旋转元件和第一旋转元件所采用的静止相对角位置达到第一旋转元件和第二旋转元件之间的角位移的第三阈值时，第二弹簧级停止压缩；因此，通过从具有串联的两个级的操作阶段切换到主阻尼器上具有单个弹簧级的操作阶段，可以增加阻尼器的角刚度。例如，当第一和第二级的弹簧相同时，当第一旋转元件和第二旋转元件之间的角位移增加超过第三阈值时，主阻尼器的刚度加倍。特别地，这可以使得能够减小附加弹簧的尺寸或减小其线的质量；-扭转阻尼装置布置成使得当第一旋转元件和第二旋转元件之间的角位移增加到超过第三阈值时，第二弹簧级停止压缩；-扭转阻尼装置布置成使得第二弹簧级在第一旋转元件和第二旋转元件之间的大于第三阈值的任何角位移上停止压缩；-扭转阻尼装置布置成使得当第一旋转元件和第二旋转元件之间的角位移超过第三阈值时，第一弹簧级继续压缩；-当定相元件和第二旋转元件之间的角位移从没有扭矩传递本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种用于车辆传动线路的扭转阻尼装置，包括：/n-用于传递扭矩的第一旋转元件(7)；/n-用于传递扭矩的第二旋转元件(9、10)；/n-主阻尼器，其包括至少一个主弹簧(13)，该主弹簧插入在第一旋转元件(7)和第二旋转元件(9、10)之间，并且在其变形时允许第一旋转元件(7)和第二旋转元件(9、10)绕旋转轴线(X)的；/n该扭转阻尼装置的特征在于，它还包括：/n-用于传递扭矩的第三旋转元件(23)，其绕所述旋转轴线(X)相对于第一旋转元件(7)和第二旋转元件(9、10)旋转安装；/n-附加阻尼器，其包括安装在第一旋转元件(7)和第三旋转元件(23)中的至少一个附加弹簧(25)；/n所述第二旋转元件(9、10)和第三旋转元件(23)分别包括第一止动件(39)和互补的第二止动件(40)，其布置为使得：当第一和第二旋转元件之间的角位移大于零，并且小于第一和第二旋转元件之间从第一和第二旋转元件不传递扭矩的静止相对角位置到角位移的第一阈值(A1)时，所述至少一个主弹簧(13)被压缩，同时第三旋转元件(23)经由未压缩的附加弹簧(25)可旋转地联接至第一旋转元件(7)；并且当第一和第二旋转元件之间的角位移大于所述第一阈值(A1)时，第一止动件和互补的第二止动件压靠着彼此，至少一个主弹簧(13)被压缩，并且在第一旋转元件(7)和第三旋转元件(23)之间平行地压缩至少一个附加弹簧(25)。/n...

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】20170922 FR 1758776;20180212 FR 18511731.一种用于车辆传动线路的扭转阻尼装置，包括：
-用于传递扭矩的第一旋转元件(7)；
-用于传递扭矩的第二旋转元件(9、10)；
-主阻尼器，其包括至少一个主弹簧(13)，该主弹簧插入在第一旋转元件(7)和第二旋转元件(9、10)之间，并且在其变形时允许第一旋转元件(7)和第二旋转元件(9、10)绕旋转轴线(X)的；
该扭转阻尼装置的特征在于，它还包括：
-用于传递扭矩的第三旋转元件(23)，其绕所述旋转轴线(X)相对于第一旋转元件(7)和第二旋转元件(9、10)旋转安装；
-附加阻尼器，其包括安装在第一旋转元件(7)和第三旋转元件(23)中的至少一个附加弹簧(25)；
所述第二旋转元件(9、10)和第三旋转元件(23)分别包括第一止动件(39)和互补的第二止动件(40)，其布置为使得：当第一和第二旋转元件之间的角位移大于零，并且小于第一和第二旋转元件之间从第一和第二旋转元件不传递扭矩的静止相对角位置到角位移的第一阈值(A1)时，所述至少一个主弹簧(13)被压缩，同时第三旋转元件(23)经由未压缩的附加弹簧(25)可旋转地联接至第一旋转元件(7)；并且当第一和第二旋转元件之间的角位移大于所述第一阈值(A1)时，第一止动件和互补的第二止动件压靠着彼此，至少一个主弹簧(13)被压缩，并且在第一旋转元件(7)和第三旋转元件(23)之间平行地压缩至少一个附加弹簧(25)。


2.根据权利要求1所述的装置，其特征在于，所述第一旋转元件(7)包括至少一个第一附加凹部，并且所述第三旋转元件(23)包括至少一个第二附加凹部，所述至少一个第一和第二附加凹部轴向地面向布置，使得至少一个附加弹簧(25)插入到这些面向凹部中。


3.根据权利要求2所述的装置，其特征在于，所述第一旋转元件(7)包括在两个主弹簧(13)之间径向延伸并沿周向布置的至少一个臂(43)，所述第一附加凹部中的一个形成在该臂(43)上。


4.根据前述权利要求中任一项所述的装置，其特征在于，所述至少一个主弹簧(13)和至少一个附加弹簧(25)布置成使得附加弹簧(25)的至少一部分径向与主弹簧(13)的一部分位于垂直于所述轴线(X)的相同平面中。


5.根据前述权利要求中任一项所述的装置，其特征在于，所述至少一个主弹簧(13)包括外径向边缘和内径向边缘，并且所述至少一个附加弹簧(25)至少部分地布置在芯部中，该芯部以所述轴线(X)为中心并且由至少一个主弹簧(13)的内外径向边缘径向地界定。


6.根据前述权利要求中任一项所述的装置，其特征在于，所述主阻尼器包括串联布置的至少两个主弹簧(13)，并且附加弹簧(25)沿周向布置在两个主弹簧(13)之间。


7.根据权利要求6所述的装置，其特征在于，所述主阻尼器包括至少两组主弹簧(13)，所述主弹簧在每组中串联布置，并且附加弹簧(25)沿周向布置在两组主弹簧(13)中的两个弹簧之间。


8.根据权利要求7所述的装置，其特征在于，所述主弹簧(13)通过定相元件(13)在每组中串联布置，所述定相元件在每组中连接串联布置的两个连续主弹簧。...

【专利技术属性】
技术研发人员：O马雷查尔，D巴加德，D德尼佐特，P布谢尼，
申请(专利权)人：法雷奥离合器公司，
类型：发明
国别省市：法国;FR