内燃机的喷射器的调节特性制造技术

本发明专利技术的一个方面涉及一种用于机动车的内燃机的冷却液喷射系统的控制装置，其中冷却液喷射系统包括能够调节的至少两个喷射器，这些喷射器能够由控制装置控制，并且用于将冷却液引入到内燃机中。喷射器能够共同借助于导轨被供给冷却液，并且控制装置被配置为：接收表征导轨的倾斜角的倾斜参量；根据倾斜参量来求取用于喷射器的调节特性；并且以所求取的调节特性来调节喷射器以便清空或填充导轨。

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】内燃机的喷射器的调节特性
本专利技术涉及控制装置、冷却液喷射系统以及用于求取内燃机的喷射器的调节特性的方法。
技术介绍
已知的是，可以通过引入冷却液对内燃机进行冷却来提高内燃机的功率。其中例如使用蒸馏水作为冷却液。为了避免所引入的冷却液对内燃机的损坏，有利的是，当该内燃机被运行并且因此被加热时，仅把冷却液引入到内燃机中。在运行结束之后，可以再除去残留在内燃机中的冷却液。为了以冷却液填充内燃机以及将冷却液从内燃机清空，必须调节喷射器。
技术实现思路
本专利技术的目的是给出一种改善的控制装置、一种冷却液喷射系统、以及一种用于调节喷射器的方法。该目的通过独立权利要求的特征来实现。有利实施方式在从属权利要求中描述。需要指出的是，从属于独立权利要求的权利要求的附加特征可以在没有独立权利要求的特征的情况下，或在仅与独立权利要求的特征的子集相组合的情况下形成自己的且独立于独立权利要求的所有特征的组合的专利技术，该专利技术可以作为独立权利要求、分案申请或后续申请的主题。这以同样的方式适用于说明书中所描述的可以形成独立于独立权利要求的特征的专利技术的技术教导。本专利技术的第一方面涉及一种用于机动车的内燃机的冷却液喷射系统的控制装置。冷却液例如可以是(经蒸馏的)水或水/酒精混合物。冷却液喷射是一种用于提高内燃机功率的方法。为了在最高功率的情况下不超过最大允许的排气温度，将冷却液喷射到内燃机中。在燃烧之前、期间和之后，蒸发的液体对混合物具有冷却作用。燃烧冲程期间的喷射还被用于产生蒸汽动力和降低排气温度。冷却液喷射系统包括能够调节的至少两个喷射器，这些喷射器能够由控制装置控制，并且用于将冷却液引入到内燃机中，其中调节喷射器特别地是打开或关闭喷射器。冷却液可以通过不同方法被引入到内燃机的不同位置。特别地，冷却液可以在入口侧被引入到内燃机中，例如冷却液可以被喷射到进气管中。备选地，冷却液还可以被直接喷射到燃烧室中。喷射器能够共同借助于一个用作蓄压器的导轨被供给冷却液。对应于术语，导轨可以例如实际上是共用的分配管。特别地，代替共用的分配管，导轨还可以是与喷射器连接的任何几何形状的蓄压器。此外，控制装置被配置为接收或确定表征导轨的倾斜角的倾斜参量。特别地，表征导轨的倾斜角的参量可以是表征内燃机的倾斜角或机动车的倾斜角的参量。例如，表征导轨的倾斜角的参量可以说明在车辆纵向方向上围绕侧倾轴线的倾斜角和/或在车辆横向方向上围绕俯仰轴线的倾斜角。特别地，倾斜参量可以是至少一个传感器信号，诸如一维或多维的倾斜传感器或位置传感器的信号。控制装置被配置为根据倾斜参量来求取用于喷射器的调节特性。特别地，调节特性包括调节喷射器的调节顺序以及各个喷射器的调节时刻。通过控制装置以所求取的调节特性来调节喷射器，以便清空或填充导轨。在一个有利的实施方式中，控制装置被配置为根据倾斜参量从包含用于喷射器的预设的至少两个调节特性的集合中选择用于喷射器的调节特性。例如，在倾斜参量的第一值的情况下可以选择第一调节特性，该第一值表征导轨的小的第一倾斜角。备选地，在倾斜参量的第二值的情况下可以选择第二调节特性，该第二值表征导轨的比第一倾斜角大的倾斜角。特别地，预设的调节特性可以在喷射器的调节顺序和/或调节时刻方面不同。特别地，预设的调节特性可以在控制装置的开发期间凭经验来确定，并且被保存在控制装置的存储模块上。在这里，本专利技术基于如下的认识，即高质量的调节特性可以包括不同的性质。尽可能高质量的调节特性可以尤其是在很大程度上取决于导轨的几何结构，因此例如以纯分析的方式确定调节特性可能会是非常复杂的。在另一有利的实施方式中，控制装置被配置为对于填充过程，根据倾斜参量来确定用于喷射器的调节特性，使得在导轨被清空时，由于倾斜角而位于较高处的第一喷射器相比于由于倾斜角而位于相对较低处的第二喷射器较早地被调节。特别地，在填充冷却液喷射系统时，第一喷射器可以相比于第二喷射器较早地被调节。备选地或附加地，在清空冷却液喷射系统时，第一喷射器可以相比于第二喷射器较早地被调节。调节喷射器可以是例如打开或关闭喷射器。备选地，控制装置可以被配置为根据倾斜参量来确定用于喷射器的调节特性，使得在导轨被填充时，由于倾斜角而位于较高处的第一喷射器相比于由于倾斜角而位于相对较低处的第二喷射器较晚地被调节。特别地，在填充冷却液喷射系统时，第一喷射器可以相比于第二喷射器较晚地被调节。备选地或附加地，在清空冷却液喷射系统时，第一喷射器可以相比于第二喷射器较晚地调节。调节喷射器可以是例如打开或关闭喷射器。备选地或附加地，特别是在填充时可以首先打开所有喷射器。随后，例如可以根据压力信号首先关闭最接近导轨的入口的喷射器。备选地或附加地，特别是在第一填充阶段之后可以通过短暂的喷射和对相关的压力下降的评估来确定填充是否完全以及填充过程是否结束。在另一有利的实施方式中，控制装置被配置为附加地根据导轨是否被清空或被填充来确定喷射器的调节特性。特别地，可以根据导轨是否被清空或被填充来确定喷射器的调节顺序作为调节特性。例如，在导轨被清空时，在第二喷射器之前调节第一喷射器。在导轨被填充时，则可以在第二喷射器之后调节第一喷射器。在开始清空导轨时，该导轨例如被填满有冷却液，并且所有喷射器都是关闭的。为了清空，在导轨倾斜的情况下，由于倾斜角而位于较高处的第一喷射器可以在位于相对较低处的第二喷射器之前被打开，以便使空气流入导轨中并且将水从导轨中完全排出。另一方面，在开始填充导轨时，该导轨例如被填满有空气，并且所有喷射器都是打开的。为了填充，在导轨倾斜的情况下，较低的第二喷射器可以在较高的第一喷射器之前被关闭，以便利用冷却液填充导轨。在另一有利的实施方式中，喷射器的调节特性包括喷射器被调节的顺序和/或时刻。在另一有利的实施方式中，控制装置被配置为接收表征导轨中压力的压力参量。根据压力参量来确定用于至少一个喷射器的调节时刻，并且喷射器在所确定的调节时刻被调节。特别地，已有的压力传感器可以被用于在导轨被填充时记录压力曲线，以作为附加的输入参量。如果空气在系统中，则基于空气与冷却液之间可压缩性的不同和黏度的不同可以在填充过程期间的压力曲线上识别出空气。一旦冷却液贴靠在喷射器上，就可以观察到压力升高，紧接着相应的喷射器可以被调节。因此，可以确保冷却液喷射系统被完全填充。本专利技术的第二方面涉及一种用于机动车的内燃机的冷却液喷射系统。冷却液喷射系统包括上面所描述的控制装置和能够调节的至少两个喷射器，这些喷射器能够由控制装置控制，并且用于将冷却液引入到内燃机的进气管中，并且喷射器能够共同借助于导轨被供给冷却液。在一个有利的实施方式中，导轨包括用于抽吸新鲜空气的阀。在这里，控制装置附加地被配置为控制该阀。备选地，阀可以机械地工作，并且在导轨中低压的情况下打开。例如，阀是换气阀或排气阀。特别地，在能够电驱动的阀的情况下，控制装置被配置为在清空导轨时打开阀，使得利用本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种用于机动车的内燃机(VM)的冷却液喷射系统的控制装置(SV)，其中：/n-所述冷却液喷射系统包括能够调节的至少两个喷射器(I1、I2、I3)，所述至少两个喷射器能够由所述控制装置(SV)控制，并且用于将冷却液引入到所述内燃机(VM)中；/n-所述喷射器(I1、I2、I3)能够共同借助于导轨(R)被供给冷却液；并且/n-所述控制装置(SV)被配置为：/n·接收表征所述导轨(R)的倾斜角的倾斜参量；/n·根据所述倾斜参量来求取用于所述喷射器(I1、I2、I3)的调节特性；并且/n·以所求取的调节特性来调节所述喷射器(I1、I2、I3)以便清空或填充所述导轨(R)。/n

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】20171207 DE 102017222170.41.一种用于机动车的内燃机(VM)的冷却液喷射系统的控制装置(SV)，其中：
-所述冷却液喷射系统包括能够调节的至少两个喷射器(I1、I2、I3)，所述至少两个喷射器能够由所述控制装置(SV)控制，并且用于将冷却液引入到所述内燃机(VM)中；
-所述喷射器(I1、I2、I3)能够共同借助于导轨(R)被供给冷却液；并且
-所述控制装置(SV)被配置为：
·接收表征所述导轨(R)的倾斜角的倾斜参量；
·根据所述倾斜参量来求取用于所述喷射器(I1、I2、I3)的调节特性；并且
·以所求取的调节特性来调节所述喷射器(I1、I2、I3)以便清空或填充所述导轨(R)。


2.根据权利要求1所述的控制装置(SV)，其中所述控制装置(SV)被配置为根据所述倾斜参量从包含用于所述喷射器(I1、I2、I3)的预设的至少两个调节特性的集合中选择用于所述喷射器(I1、I2、I3)的调节特性。


3.根据前述权利要求中任一项所述的控制装置(SV)，其中所述控制装置(SV)被配置为根据所述倾斜参量来确定用于所述喷射器(I1、I2、I3)的调节特性，使得在所述导轨(R)被清空时，由于所述倾斜角而位于较高处的第一喷射器(I1)相比于由于所述倾斜角而位于相对较低处的第二喷射器(I2)被更早调节。


4.根据前述权利要求中任一项所述的控制装置(SV)，其中所述控制装置(SV)被配置为根据所述倾斜参量来确定用于所述喷射器(I1、I2、I3)的调节特性，使得在所述导轨(R)被填充时，由于所述倾斜角而位于较高处的第一喷射器(I1)相比于由于所述倾斜角而位于相对较低处的第二喷射器(I2)较晚地被调节。


5.根据前述权利要求中任一项所述的控制装置(SV)，其中所述控制装置(SV)被配置为附加地根据所述导轨(R)是否被清空或被填充来确定所述喷射器(I1、I2、I3)的调节特性。


6.根据前述权利要求中任一项所...

【专利技术属性】
技术研发人员：S·德特贝克，M·伯姆，B·胡斯曼，
申请(专利权)人：宝马汽车股份有限公司，
类型：发明
国别省市：德国;DE