电池壳体制造技术

本发明专利技术的目的在于提供一种确保驱动装置的冷却性能的电池壳体(62)，其与将驱动力传递给车辆(1)的后桥(44)的驱动装置(50)相比，搭载于车辆前后方向上的前方，并且容纳向驱动装置(50)提供电力的电池(61)，电池壳体(62)的外表面具备将行驶风导入到驱动装置(50)的导风面S

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】电池壳体
本专利技术涉及一种容纳电动车辆电池的电池壳体。
技术介绍
使用电动机作为使车辆行驶的驱动源的电动汽车通常具备驱动装置，所述驱动装置包含电动机以及包括多个齿轮的减速机构，并且电动汽车是通过该驱动装置及差动齿轮将电动机的驱动力传递给驱动轮。例如，专利文献1中公开有一种驱动装置，其通过来自车载电池的电力使前轮驱动型电动汽车行驶。近年来，从降低环境负荷的观点来看，不仅在客车领域，而且在卡车等中型及重型车辆领域中，也在进行对不具有内燃机的电动汽车的研发。例如，通过利用上述驱动装置仅靠电池电力推进而不具有内燃机的电动卡车受到了关注。
技术介绍
【专利文献】专利文献1国际公开第2014/148410号公报
技术实现思路
【专利技术所要解决的技术问题】在上述电动卡车中，考虑到续航距离和车辆重量，需要搭载与乘用车相比大型且大容量的驱动用电池。然而，当为后轴驱动的电动卡车时，由于大型的驱动用电池布置在对后轮车轴进行驱动的驱动装置的在车辆前后方向上的前方，因此无法充分地保证驱动本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种电池壳体，其在车辆前后方向上于将驱动力传递给车辆后轮车轴的驱动装置的前方搭载，并且容纳向所述驱动装置提供电力的电池，其特征在于，/n所述电池壳体的外表面具备将行驶风导入到所述驱动装置的导风面。/n

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】20171219 JP 2017-2429261.一种电池壳体，其在车辆前后方向上于将驱动力传递给车辆后轮车轴的驱动装置的前方搭载，并且容纳向所述驱动装置提供电力的电池，其特征在于，
所述电池壳体的外表面具备将行驶风导入到所述驱动装置的导风面。


2.一种电池壳体，其在车辆前后方向上于将驱动力传递给车辆后轮车轴的驱动装置的前方搭载，并且容纳向所述驱动装置提供电力的电池，其特征在于，
所述电池壳体的外表面具备具有与所述驱动装置相交的切面的导风面。


3.一种电池壳体，其在车辆前后方向上于将驱动力传递给车辆后轮车轴的驱动装置的前方搭载，并且容纳向所述驱动装置提供电力的电池，其特征在于，
所述电池壳体的外表面具备具有与所述驱动装置相交的切面的导风面，从而将行驶风导入到所述驱动装置。


4.根据权利要求1至3中任一项所述的电池壳体，其特征在于，所述导风面形成在所述电池壳体在车辆高度方向上的下表面及...

【专利技术属性】
技术研发人员：竹田升悟，
申请(专利权)人：戴姆勒股份公司，
类型：发明
国别省市：德国;DE