一种用于航机辅助动力系统排气蜗壳的焊接工装技术方案

本实用新型专利技术属于焊接工装技术领域，尤其涉及一种用于航机辅助动力系统排气蜗壳的焊接工装，包括水平布置的底板，所述底板上端面一侧设有支撑板，所述支撑板上端面设有定位块，所述底板上端面另一侧设有沿所述底板长度方向延伸的两条相互平行间隔设置的滑轨，所述滑轨上滑动配合有竖直布置的安装板，所述安装板靠近所述定位块的侧面上设有定位凸台；本实用新型专利技术产品焊接工装集装配、定位、焊接和焊接后检测整体化作用，实现了精确定位，并在焊接过程中对装配时的关键尺寸进行了定位和约束，极大程度上降低了工件的焊接变形，从而避免了人工重复定位的过程，提高了焊接装配过程的效率。

【技术实现步骤摘要】
一种用于航机辅助动力系统排气蜗壳的焊接工装
本技术属于焊接工装
，尤其涉及一种用于航机辅助动力系统排气蜗壳的焊接工装。
技术介绍
飞机辅助动力系统是装在飞机上的一套不依赖机外任何能源、自成体系的独立的小型燃气涡轮动力装置(英文缩写APU)，又被称为飞机的“第二动力”，是飞机重要的功能系统。辅助动力系统排气涡壳是该系统中重要零部件，影响主发动机的启动以及航机在地面时，机舱内的舒适度。该部件在服役过程中，因高温气体冲蚀以及高强度疲劳载荷，使进气口导向叶片容易产生裂纹，主要分布在进气口导向叶片以及底部支撑座导流叶片上。对辅助动力系统排气涡壳维修采用EDM将进气口法兰单独取下修复裂纹，完成后进行二次焊装，而在二次焊装过程中难以精准的定位，造成焊接的误差。
技术实现思路
本技术为了解决上述技术问题提供一种集装配、定位、焊接和焊接后检测整体化作用的焊接工装，实现了精确定位，并在焊接过程中对装配时的关键尺寸进行了定位和约束，极大程度上降低了工件的焊接变形，从而避免了人工重复定位的过程，提高了焊接装配过程的效率。本技术解决本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种用于航机辅助动力系统排气蜗壳的焊接工装，其特征在于，包括水平布置的底板(1)，所述底板(1)上端面一侧设有支撑板(2)，所述支撑板(2)上端面设有定位块(3)，所述底板(1)上端面另一侧设有沿所述底板(1)长度方向延伸的两条相互平行间隔设置的滑轨(4)，所述滑轨(4)上滑动配合有竖直布置的安装板(5)，所述安装板(5)靠近所述定位块(3)的侧面上设有定位凸台(6)。/n

【技术特征摘要】
1.一种用于航机辅助动力系统排气蜗壳的焊接工装，其特征在于，包括水平布置的底板(1)，所述底板(1)上端面一侧设有支撑板(2)，所述支撑板(2)上端面设有定位块(3)，所述底板(1)上端面另一侧设有沿所述底板(1)长度方向延伸的两条相互平行间隔设置的滑轨(4)，所述滑轨(4)上滑动配合有竖直布置的安装板(5)，所述安装板(5)靠近所述定位块(3)的侧面上设有定位凸台(6)。


2.根据权利要求1所述一种用于航机辅助动力系统排气蜗壳的焊接工装，其特征在于，所述定位块(3)呈矩形体，所述定位块(3)上端面设有定位块凸台(14)，所述定位块(3)中心位置处设有贯通端面的定位安装孔(7)，所述定位安装孔(7...

【专利技术属性】
技术研发人员：刘青，江航，
申请(专利权)人：彭州西部蓝色动力科技有限公司，
类型：新型
国别省市：四川;51