一种复式停车库制造技术

本发明专利技术公开了一种复式停车库，包括，第一叠层和至少一层第二叠层，第一叠层位于车库最上一层，第二叠层位于第一叠层之下；第一叠层和与第一第二叠层之间利用坡道通车；整个停车库四周通过外墙封闭，每个相邻的上下叠层之间通过叠层板分割，且停车库最底部为底板、最顶部为顶板，顶板、叠层板、底板之间依次通过立柱支撑；叠层板和底板上分别设置有停车位、通车道；叠层板中至少设有一个挑空，竖向风烟管在挑空处安装，且竖向风烟管在位于各个叠层板下沿处分别设置有风、烟口，竖向风烟管位于第一叠层的一端与水平风烟管连通。本发明专利技术压低了停车位的层高，增设了挑空空间、利于管线布置，减少或不占用竖向空间；通过挑空通风、排烟，可大幅度节省造价。

【技术实现步骤摘要】
一种复式停车库
本专利技术涉及一种停车库，特别是涉及一种复式停车库。
技术介绍
当前，人们生活水平大幅提高，汽车进入千家万户，每年增量迅猛，而现有技术和方法建设的停车库（场）往往是平面布局的停车库，大都占用土地面积大、停车数量少、土地利用效率低下、双层或多层车库埋深很深、不利于海绵城市建设，而设备管线又占据竖向空间比例很大，令整个车库的竖向层高加大很多，使停车库平面和竖向占据了巨大空间，从而使现有停车库的效率低下，建设成本高企，浪费土地资源，浪费投资、很难吸引建设者和投资者积极进入停车库（场）领域。而机械车库没有产权、投资大、维护、运营成本大、故障多、纠纷多，危险性大，停车困难，社会资本都不愿意介入这个领域，投资者、建设者或运营者往往亏本或微利，没有积极性。大中城市停车难日益严重，老城区更是车位难求，成为了突出的社会问题，现有技术和方法根本是无可奈何状况，新建车库、尤其是既有车库改造扩容迫切需要大的方法和大的大突破，必须是全新的停车方法和技术才能解决停车难题，才能让社会资本全面积极参与进来。当前传统地下、地上汽车停车库或者汽车停车场大多数为，一层或多层，也有错层布局，都不能有效提高停车效率，而电动或者机械停车设备复杂、事故多、停车困难、投入资金大、耗费人力资源、耗费能源和土地资源。
技术实现思路
有鉴于现有技术的上述缺陷，本专利技术所要解决的技术问题是提供一种复式停车库，可以大幅度提高停车效率，达到节能环保，节约土地资源，利于海绵城市建设，管线不占或少占用竖向空间，视觉效果丰富通透美观、节省投资资金的目的。为实现上述目的，本专利技术提供了一种复式停车库，包括，第一叠层和至少一层第二叠层，所述的第一叠层位于车库最上一层，第二叠层位于第一叠层之下；第一叠层和与其下方的第一第二叠层之间利用坡道通车；整个停车库四周通过外墙封闭，每个相邻的上下叠层之间通过叠层板分割，且停车库最底部为底板、最顶部为顶板，顶板、叠层板、底板之间依次通过立柱支撑；叠层板和底板上分别设置有停车位、通车道、机房等；本说明里的叠层板、底板和顶板均指梁板式结构或非梁板式结构。叠层板与叠层板之间、叠层板与外墙之间和叠层板与叠层板以及外墙之间设置有至少一个挑空。为了管线布置、空气调节、排烟顺畅和美观通透，叠层板与叠层板之间离开一个水平距离形成挑空，叠层板与外墙之间根据需要也可以设置有至少一个挑空，但是并非必须设置，竖向风烟管在挑空处安装，且竖向风烟管在位于各个叠层板下沿处（第一叠层与第二叠层或第二叠层与第二叠层之间的竖向空间）分别设置有风、烟口，竖向风烟管位于第一叠层的一端与水平风烟管连通。同一叠层之内的相邻两块叠层板与叠层板之间不限于绝对对齐。作为本专利技术的进一步改进，第二叠层至少有两层，上下相邻的第二叠层之间通过第二坡道连通。作为本专利技术的进一步改进，上下两层相邻的叠层板之间通过立柱支撑。作为本专利技术的进一步改进，顶板外设置有覆土。作为本专利技术的进一步改进，在叠层板上至少设置有一个开口，从而形成至少一个挑空。作为本专利技术的进一步改进，竖向风烟管位于各个第二叠层顶部的位置上分别设置有风、烟口。作为本专利技术的进一步改进，叠层板为梁板结构、无梁楼板结构、钢结构其中的一种或其任意组合。作为本专利技术的进一步改进，水平风烟管、竖向风烟管、管线和其它设备管线布置在通高的挑空空域，竖向管线不限于管线的设置形式，既包括垂直设置的管线，也包括斜向设置的管线和盘旋设置的管线。作为本专利技术的进一步改进，叠层板或挑空边缘呈对齐或者不对齐状态。同一叠层空间内的，叠层板利用通道或小坡道相互连通通车，也就说，不仅上下两层叠层板可以连通通车，同一叠层空间内的叠层板也可以通车。作为本专利技术的进一步改进，第一叠层和与其下方的第一第二叠层之间通过第一坡道连通。本专利技术的有益效果是：1、本专利技术的停车效率大幅提高，由于增设了挑空空间、给风、烟管线预留了布置位置，因此减少或不占用竖向空间，进而压低了停车位的层高，使车库在相同车位数的情况下，总体（或者单车位）占用的体积大幅度减小，连带的土方量、建筑材料用量及施工费用大幅度减少，最后表现在停车效率大幅度提高，且耐火多道防线更安全；通过挑空区域合理布置通风、排烟管道，相对于双层或多层传统车库，双叠层或多叠层的竖叠复式停车库，可以压低每层层高，进而大幅度减少车库埋深；而相对于单层传统车库，竖叠复式停车库可以大幅度减少车库的投影面积和体积；大幅度节省造价，节能环保、节约土地资源，特别适用于海绵城市建设。相对于机械车库，竖叠复式停车库具有产权、坚固、耐久、安全、好用、节能、环保、节约人力、无事故、无纠纷的优势。2、本专利技术不仅适用地下停车库、地面停车场或地上停车楼，还适用于平时和人防战时结合的停车库库。其能够节省层高、节省材料，可以大幅度提高土地利用效率，实现非机械立体自驾停车，同样的土地面积停车量大幅增大。且节约用地、节能环保、节约资源、造价偏低、耐火安全、结构坚固，可实现立体车库有产权，并能够较好地解决停车位不足的情况。另外本专利技术可用于新建地下停车库、地面停车场和地上停车楼，也可用于已建城的既有地下停车库、地面停车场和地上停车楼的增容改建。附图说明图1是本专利技术实施例一的第二叠层结构示意图。图2是本专利技术实施例一在第一叠层的俯视图。图3是图2中1-1剖视图（具有两层叠层）。图4是本专利技术实施例一具有三层叠层的结构示意图。图5是本专利技术实施例一具有四层叠层的结构示意图。图6是本专利技术实施例二的第二叠层结构示意图。图7是本专利技术实施例二在第一叠层的俯视图。图8是本专利技术实施例二具有四层叠层时在图7之2-2处的剖视图。具体实施方式下面结合附图和实施例对本专利技术作进一步说明：实施例一参见图1-图5，一种复式停车库，包括，第一叠层和至少一层第二叠层，所述的第一叠层位于车库最上一层，第二叠层位于第一叠层之下，且可以根据需要向下依次设置多层第二叠层从而形成多层车库。如图4中，第二叠层有两层。图5中第二叠层有三层，以此类推。第一叠层和与其下方的第一第二叠层之间通过第一坡道211连通，通过第一坡道211可以实现汽车520在第一叠层到第二叠层之间的进出；第二叠层和与其下方的第一第二叠层之间通过第二坡道212连通，第二坡道212实现汽车520在两层上下邻近的第二叠层之间进出；整个车库四周通过外墙100封闭，每个相邻的上下叠层（第一叠层与第二叠层，第二叠层和其下方邻近的另一第二叠层）之间通过叠层板300分割，且车库最底部为底板140、最顶部为顶板130，顶板外可以设置覆土120、当然也可以不设置覆土120，顶板130、叠层板300、底板140之间依次通过立柱220支撑，上下两层相邻的叠层板300之间也通过立柱220支撑；叠层板300和底板140上分别设置有停车位310、通车道320，停车位310用于汽车520的停放，通车道320用于汽车行驶；<本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种复式停车库，包括，第一叠层和至少一层第二叠层，所述的第一叠层位于车库最上一层，第二叠层位于第一叠层之下； 第一叠层和与其下方的第一第二叠层之间利用坡道通车；整个停车库四周通过外墙封闭，其特征是：每个相邻的上下叠层之间通过叠层板分割，且停车库最底部为底板、最顶部为顶板，顶板、叠层板、底板之间依次通过立柱支撑；叠层板和底板上分别设置有停车位、通车道；/n叠层板与叠层板之间、叠层板与外墙之间和叠层板与叠层板以及外墙之间设置有至少一个挑空，竖向风烟管在挑空处安装，且竖向风烟管在位于各个叠层板下沿处分别设置有风、烟口，竖向风烟管位于第一叠层的一端与水平风烟管连通。/n

【技术特征摘要】
1.一种复式停车库，包括，第一叠层和至少一层第二叠层，所述的第一叠层位于车库最上一层，第二叠层位于第一叠层之下；第一叠层和与其下方的第一第二叠层之间利用坡道通车；整个停车库四周通过外墙封闭，其特征是：每个相邻的上下叠层之间通过叠层板分割，且停车库最底部为底板、最顶部为顶板，顶板、叠层板、底板之间依次通过立柱支撑；叠层板和底板上分别设置有停车位、通车道；
叠层板与叠层板之间、叠层板与外墙之间和叠层板与叠层板以及外墙之间设置有至少一个挑空，竖向风烟管在挑空处安装，且竖向风烟管在位于各个叠层板下沿处分别设置有风、烟口，竖向风烟管位于第一叠层的一端与水平风烟管连通。


2.如权利要求1所述的竖叠层停车库，其特征是：第二叠层至少有两层，上下相邻的第二叠层之间通过第二坡道连通。


3.如权利要求1所述的竖叠层停车库，其特征是：顶板外设置有覆土。


4.如权利要求1所述的竖叠层停车库，其特...

【专利技术属性】
技术研发人员：初光，初安琪，
申请(专利权)人：初光，
类型：发明
国别省市：上海;31