可变维停车库制造技术

本公开提供可变维停车库，涉及汽车停车库技术领域，所述可变维停车库包括：底板、垂直卷帘和顶板，所述夹层板B底端面所设置的支撑梁板与所述夹层板A之间通过所述支撑柱固定支撑；所述夹层板A底端面所设置的支撑梁板与所述底板之间通过所述支撑柱固定支撑，在镂空结构处设置的可以开启、闭合的水平活动封闭装置让上、下空间自由连通或分隔，尤其是在平时开启水平活动封闭装置连通上、下空间；在灾害时闭合水平活动封闭装置将上、下层分隔开，避免灾害扩散。对于两层或多层车库突破了楼层限制，增加了竖向维度解决问题的方法，增加了灵活的平时和灾难时的空间连通和隔绝状态转换，解决了压抑感，节省造价、节能减碳。节能减碳。节能减碳。

【技术实现步骤摘要】
可变维停车库


[0001]本公开涉及一种可变维停车库，属于汽车停车库


技术介绍

[0002]现有两层和多层传统车库的楼板均为固定封闭型，车库防火通常是在同层内采用防火隔墙和防火卷帘组合进行防火分区分隔围合，人防车库通常是在同层内采用防爆墙和防爆门等分隔人防单元、人防防爆单元和防火单元，而上层、下层是利用整体固定的楼板进行分隔，没有灵活性，如此以来，上层、下层彻底分隔，竖向高度低矮，空间感非常压抑，使用者体验感很差；管线布置占用竖向空间很大，浪费材料、浪费资源，导致效率低下。
[0003]于是，有鉴于此，针对现有的结构及缺失予以研究改良，提供可变维停车库，以期达到更具有灵活性的方法，和更加实用价值性的目的。

技术实现思路

[0004]为了解决上述技术问题之一，本公开提供了一种可变维停车库，以解决现有的两层和多层传统车库的楼板均为固定封闭型，没有灵活性，上、下层彻底分隔，竖向高度低矮，空间感非常压抑，使用者体验感很差；管线布置占用竖向空间很大，浪费材料、浪费资源，导致效率低下的问题。
[0005]根据本公开的一个方面，提供了一种可变维停车库，其包括：
[0006]底板，所述底板包括：至少一个底层行驶车道，所述底层行驶车道用于车辆通行，以及底层停车位，所述底层停车位设置于所述底层行驶车道的至少一侧；
[0007]顶板，所述顶板通过支撑装置设置于所述底板，并位于所述底板上方；以及
[0008]至少一层夹层板，所述夹层板设置于所述底板和顶板之间；每层夹层板包括：至少一个夹层行驶车道，所述夹层行驶车道用于车辆通行，以及夹层停车位，所述夹层停车位设置于所述夹层行驶车道的至少一侧；
[0009]其中，至少一个夹层板形成有镂空区域，和/或至少一个夹层板与可变维停车库的外墙之间形成有镂空区域；
[0010]或者，至少一个夹层板形成有镂空区域，并且至少一个夹层板与可变维停车库的外墙之间连接；
[0011]在所述镂空区域中的至少一个镂空区域内设置有用于封闭所述镂空区域的第一封闭装置，以使得第一封闭装置封闭该镂空区域后，所述底板和夹层板之间形成为第一停车空间；所述夹层板之间，和/或所述夹层板和顶板之间形成第二停车空间。
[0012]根据本公开的至少一个实施方式的可变维停车库，每一个镂空区域内所设置的第一封闭装置选自横向卷帘、防火板、耐火楼板、活动盖板、水幕和横向防火封闭装置中的至少一个。
[0013]根据本公开的至少一个实施方式的可变维停车库，还包括第二封闭装置，所述第二封闭装置用于将第一封闭装置封闭镂空区域后所形成的第一停车空间和/或第二停车空
间分割为多个子空间。
[0014]根据本公开的至少一个实施方式的可变维停车库，所述第二封闭装置长度方向的两端分别与两个相对的可变维停车库的外墙连接，以将第一停车空间和/或第二停车空间分割为多个子空间。
[0015]根据本公开的至少一个实施方式的可变维停车库，所述第二封闭装置长度方向的两端分别与两个相邻的可变维停车库的外墙连接，以将第一停车空间和/或第二停车空间分割为多个子空间。
[0016]根据本公开的至少一个实施方式的可变维停车库，每一个第二封闭装置选自垂直卷帘、防火门、防火墙、耐火板、水幕、竖向防火封闭装置和竖向防火隔墙中的至少一个。
[0017]根据本公开的至少一个实施方式的可变维停车库，与所述夹层板的镂空区域的位置处对应的第二封闭装置选择为垂直卷帘、防火门、防火墙和/或竖向防火封闭装置。
[0018]根据本公开的至少一个实施方式的可变维停车库，所述垂直卷帘、防火门、防火墙和/或竖向防火封闭装置高度方向的两端分别连接于顶板和第一封闭装置，或者，连接于两个相邻的第一封闭装置，或者连接于第一封闭装置和底板。
[0019]根据本公开的至少一个实施方式的可变维停车库，所述镂空区域内设置有间隔装置，所述第一封闭装置的一端连接于所述间隔装置，所述第二封闭装置的一端连接于所述间隔装置。
[0020]根据本公开的至少一个实施方式的可变维停车库，所述垂直卷帘、防火门、防火墙和/或竖向防火封闭装置的高度方向的一端连接于所述顶板，另一端至少穿过一个第一封闭装置，连接于与该第一封闭装置在同一竖向的其他第一封闭装置。
[0021]根据本公开的至少一个实施方式的可变维停车库，所述垂直卷帘、防火门、防火墙和/或竖向防火封闭装置的高度方向的一端连接于所述顶板，另一端至少穿过所有在同一竖向的第一封闭装置，连接于所述底板。
[0022]根据本公开的至少一个实施方式的可变维停车库，与所述夹层板的夹层行驶车道位置处对应的第二封闭装置选择为垂直卷帘、防火门、防火墙和/或竖向防火封闭装置。
[0023]根据本公开的至少一个实施方式的可变维停车库，所述垂直卷帘、防火门、防火墙和/或竖向防火封闭装置高度方向的两端分别连接于顶板和夹层板，或者，连接于两个相邻的夹层板，或者连接于夹层板和底板。
[0024]根据本公开的至少一个实施方式的可变维停车库，所述至少一层夹层板的数量为一层时，所述夹层板通过连通坡道与所述底板连通，车辆通过所述连通坡道从底板移动至夹层板和/或从夹层板移动至底板。
[0025]根据本公开的至少一个实施方式的可变维停车库，所述夹层板相对于所述连通坡道的位置处开设有出口，车辆通过所述出口从底板移动至夹层板和/或从夹层板移动至底板。
[0026]根据本公开的至少一个实施方式的可变维停车库，所述出口内设置有第一封闭装置，以通过第一封闭装置封闭所述出口。
[0027]根据本公开的至少一个实施方式的可变维停车库，所述第一封闭装置选自横向卷帘、防火板、耐火楼板、活动盖板、水幕和横向防火封闭装置中的至少一个。
[0028]根据本公开的至少一个实施方式的可变维停车库，在所述连通坡道的两侧设置有
连接板；以通过所述连接板形成入口，车辆通过所述入口从底板进入所述连通坡道，或者通过所述入口从连通坡道进入底板。
[0029]根据本公开的至少一个实施方式的可变维停车库，所述连接板中的一个形成为所述可变维停车库的侧壁。
[0030]根据本公开的至少一个实施方式的可变维停车库，所述入口内设置有第二封闭装置，以通过第二封闭装置封闭所述入口。
[0031]根据本公开的至少一个实施方式的可变维停车库，所述连接板中的一个与所述可变维停车库的夹层板之间间隔设置，所述第二封闭装置还用于封闭所述连接板与所述夹层板之间的间隔。
[0032]根据本公开的至少一个实施方式的可变维停车库，所述连接板中的一个还形成有至少一个开口。
[0033]根据本公开的至少一个实施方式的可变维停车库，所述开口内设置有第二封闭装置，以通过第二封闭装置封闭所述开口。
[0034]根据本公开的至少一个实施方式的可变维停车库，所述第二封闭装置选自垂直卷帘、防火门、防火墙、耐火板、水幕、竖向防火封闭装置和竖向防火隔墙中的至少一个。
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种可变维停车库，其特征在于，包括：底板，所述底板包括：至少一个底层行驶车道，所述底层行驶车道用于车辆通行，以及底层停车位，所述底层停车位设置于所述底层行驶车道的至少一侧；顶板，所述顶板通过支撑装置设置于所述底板，并位于所述底板上方；以及至少一层夹层板，所述夹层板设置于所述底板和顶板之间；每层夹层板包括：至少一个夹层行驶车道，所述夹层行驶车道用于车辆通行，以及夹层停车位，所述夹层停车位设置于所述夹层行驶车道的至少一侧；其中，至少一个夹层板形成有镂空区域，和/或至少一个夹层板与可变维停车库的外墙之间形成有镂空区域；或者，至少一个夹层板形成有镂空区域，并且至少一个夹层板与可变维停车库的外墙之间连接；在所述镂空区域中的至少一个镂空区域内设置有用于封闭所述镂空区域的第一封闭装置，以使得第一封闭装置封闭该镂空区域后，所述底板和夹层板之间形成为第一停车空间；所述夹层板之间，和/或所述夹层板和顶板之间形成第二停车空间。2.如权利要求1所述的可变维停车库，其特征在于，每一个镂空区域内所设置的第一封闭装置选自横向卷帘、防火板、耐火楼板、活动盖板、水幕和横向防火封闭装置中的至少一个。3.如权利要求1所述的可变维停车库，其特征在于，还包括第二封闭装置，所述第二封闭装置用于将第一封闭装置封闭镂空区域后所形成的第一停车空间和/或第二停车空间分割为多个子空间。4.如权利要求3所述的可变维停车库，其特征在于，所述第二封闭装置长度方向的两端分别与两个相对的可变维停车库的外墙连接，以将第一停车空间和/或第二停车空间分割为多个子空间。5.如权利要求3所述的可变维停车库，其特征在于，所述第二封闭装置长度方向的两端分别与两个相邻的可变维停车库的外墙连接，以将第一停车空间和/或第二停车空间分割为多个子空间。6.如权利要求4或5所述的可变维停车库，其特征在于，每一个第二封闭装置选自垂直卷帘、防火门、防火墙、耐火板、水幕、竖向防火封闭装置和竖向防火隔墙中的至少一个。7.如权利要求6所述的可变维停车库，其特征在于，与所述夹层板的镂空区域的位置处对应的第二封闭装置选择为垂直卷帘、防火门、防火墙和/或竖向防火封闭装置。8.如权利要求7所述的可变维停车库，其特征在于，所述垂直卷帘、防火门、防火墙和/或竖向防火封闭装置高度方向的两端分别连接于顶板和第一封闭装置，或者，连接于两个相邻的第一封闭装置，或者连接于第一封闭装置和底板。9.如权利要求7所述的可变维停车库，其特征在于，所述镂空区域内设置有间隔装置，所述第一封闭装置的一端连接于所述间隔装置，所述第二封闭装置的一端连接于所述间隔装置。10.如权利要求7所述的可变维停车库，其特征在于，所述垂直卷帘、防火门、防火墙和/或竖向防火封闭装置的高度方向的一端连接于所述顶板，另一端至少穿过一个第一封闭装置，连接于与该第一封闭装置在同一竖向的其他第一封闭装置。
11.如权利要求7所述的可变维停车库，其特征在于，所述垂直卷帘、防火门、防火墙和/或竖向防火封闭装置的高度方向的一端连接于所述顶板，另一端至少穿过所有在同一竖向的第一封闭装置，连接于所述底板。12.如权利要求6所述的可变维停车库，其特征在于，与所述夹层板的夹层行驶车道位置处对应的第二封闭装置选择为垂直卷帘、防火门、防火墙和/或竖向防火封闭装置。13.如权利要求12所述的可变维停车库，其特征在于，所述垂直卷帘、防火门、防火墙和/或竖向防火封闭装置高度方向的两端分别连接于顶板和夹层板，或者，连接于两个相邻的夹层板，或者连接于夹层板和底板。14.如权利要求1所述的可变维停车库，其特征在于，所述至少一层夹层板的数量为一层时，所述夹层板通过连通坡道与所述底板连通，车辆通过所述连通坡道从底板移动至夹层板和/或从夹层板移动至底板。15.如权利要求14所述的可变维停车库，其特征在于，所述夹层板相对于所述连通坡道的位置处开设有出口，车辆通过所述出口从底板移动至夹层板和/或从夹层板移动至底板。16.如权利要求15所述的可变维停车库，其特征在于，所述出口内设置有第一封闭装置，以通过第一封闭装置封闭所述出口。17.如权利要求16所述的可变维停车库，其特征在于，所述第一封闭装置选自横向卷帘、防火板、耐火楼板、活动盖板、水幕和横向防火封闭装置中的至少一个。18.如权利要求14所述的可变维停车库，其特征在于，在所述连通坡道的两侧设置有连接板；以通过所述连接板形成入口，车辆通过所述入口从底板进入所述连通坡道，或者通过所述入口从连通坡道进入底板。19.如权利要求18所述的可变维停车库，其特征在于，所述连接板中的一个形成为所述可变维停车库的侧壁。20.如权利要求18所述的可变维停车库，其特征在于，所述入口内设置有第二封闭装置，以通过第二封闭装置封闭所述入口。21.如权利要求20所述的可变维停车库，其特征在于，所述连接板中的一个与所述可变维停车库的夹层板之间间隔设置，所述第二封闭装置还用于封闭所述连接板与所述夹层板之间的间隔。22.如权利要求18所述的可变维停车库，其特征在于，所述连接板中的一个还形成有至少一个开口。23.如权利要求22所述的可变维停车库，其特征在于，所述开口内设置有第二封闭装置，以通过第二封闭装置封闭所述开口。24.如权利要求20或23所述的可变维停车库，其特征在于，所述第二封闭装置选自垂直卷帘、防火门、防火墙、耐火板、水幕、竖向防火封闭装置和竖向防火隔墙中的至少一个。25.如权利要求1所述的可变维停车库，其特征在于，所述至少一层夹层板的数量两层以上时，相邻的夹层板之间通过连通坡道连接，以便车辆通过连通坡道从上夹层板移动至下停车平台和/或从下夹层板移动至上夹层板，并且最下夹层板通过连通坡道与底板连通，以便车辆通过连通坡道从最下夹层板移动至底板和/或从底板移动至最下夹层板。26.如权利要求25所述的可变维停车库，其特征在于，所述夹层板相对于所述连通坡道的位置处开设有出口，车辆通过所述出口从底板移动至夹层板和/或从夹层板移动至底板。<...

【专利技术属性】
技术研发人员：初光，初安琪，
申请(专利权)人：初光，
类型：新型
国别省市：