用于车辆的车窗的饰条及饰条组件制造技术

本公开的实施例涉及用于车辆的车窗的饰条及饰条组件。所述饰条能够以可拆卸的方式安装在车辆的注塑件上，包括形成在饰条上并朝向注塑件延伸的突出部；注塑件设置在车门钣金与车窗之间，被构造成能够使车门钣金与车窗固定地相连；突出部沿着饰条的长度延伸方向形成在饰条的一条长边棱上，被构造成能够从在注塑件上形成的缝隙中穿过，饰条的穿过缝隙的末端的至少一部分能够被翻折进而被挤压在末端的未翻折部分与注塑件之间，通过所形成的预紧力使饰条被固定地安装在注塑件上。根据本公开实施例的饰条构造简单有效，避免由于饰条连接结构复杂而造成连接不可靠、装配操作费时费力的问题。本公开的实施例还公开了一种用于车辆的车窗的饰条组件。

【技术实现步骤摘要】
用于车辆的车窗的饰条及饰条组件
本公开的实施例涉及车辆的车窗，更具体地涉及车辆车窗的外饰。
技术介绍
通常，车辆、特别是家用车辆的车窗上都会安装饰条(也被称为“亮条”)。在车辆的车窗中，三角窗，尤其是目前常见的后三角窗上对于饰条的使用是普遍的。现有的后三角窗饰条主要包括不锈钢材质的饰条和镀铬饰条两类。对于饰条的安装，一种常见的方式是，通过诸如3M胶等粘合手段将这些饰条直接粘附在车身上。这种连接方式显然存在连接不可靠的问题，例如在恶劣天气下经历暴晒或雨淋而易于导致饰条脱落。另一种常见的安装手段，则是依靠饰条本身或与之相连的其他连接结构的复杂构造，这通常会致使普通的车辆使用人员不能独自完成饰条的安装或更换。可见，常规的三角窗饰条的安装、拆卸等操作过程中，存在饰条连接构造复杂而不易操作、饰条连接不牢靠等问题。因此，存在对车辆的车窗饰条进行改进的需要。
技术实现思路
本公开的实施例提供了一种饰条及饰条组件，以至少部分地解决传统方案的上述以及其他潜在问题。在一个方面中，本公开的实施例提供了一种用本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种用于车辆的车窗的饰条(200)，所述饰条能够以可拆卸的方式安装在所述车辆的注塑件(400)上，并且包括一体地成型在所述饰条(200)上并朝向所述注塑件(400)延伸的第一突出部(210)；/n其中，所述注塑件(400)设置在所述车辆的车门钣金(300)与所述车窗(100)之间，并且被构造成能够使所述车门钣金(300)与所述车窗(100)固定地相连；以及/n其中，所述第一突出部(210)沿着所述饰条(200)的长度延伸方向形成在所述饰条(200)的两条长边棱(203，204)中的一条长边棱(203)上，并且其中所述第一突出部(210)被构造成能够从在所述注塑件(400)上形成的缝隙(40...

【技术特征摘要】
1.一种用于车辆的车窗的饰条(200)，所述饰条能够以可拆卸的方式安装在所述车辆的注塑件(400)上，并且包括一体地成型在所述饰条(200)上并朝向所述注塑件(400)延伸的第一突出部(210)；
其中，所述注塑件(400)设置在所述车辆的车门钣金(300)与所述车窗(100)之间，并且被构造成能够使所述车门钣金(300)与所述车窗(100)固定地相连；以及
其中，所述第一突出部(210)沿着所述饰条(200)的长度延伸方向形成在所述饰条(200)的两条长边棱(203，204)中的一条长边棱(203)上，并且其中所述第一突出部(210)被构造成能够从在所述注塑件(400)上形成的缝隙(403)中穿过，其中所述饰条(200)的穿过所述缝隙(403)的末端的至少一部分被构造成能够被翻折进而被挤压在所述末端的未翻折部分(212)与所述注塑件(400)之间，借此通过由被翻折的所述至少一部分形成的预紧力而使所述饰条(200)被固定地安装在所述注塑件(400)上。


2.根据权利要求1所述的饰条(200)，其中，
所述第一突出部(210)的穿过所述缝隙(403)的所述末端上形成有裂口(213)，所述裂口(213)与所述饰条(200)的长度延伸方向基本平行，并且被构造成能够使所述第一突出部(210)的远离所述长边棱(203)的所述末端形成可翻折的所述至少一部分和所述未翻折部分(212)。


3.根据权利要求2所述的饰条(200)，其中，
所述饰条(200)还包括用于定位所述饰条(200)的第二突出部(220)；并且
所述第二突出部(220)一体地形成在所述表面(202)上、位于所述两条长边棱(203，204)之间并且靠近所述饰条(200)的延伸末端(207，208)。


4.根据权利要求3所述的饰条(200)，其中，
所述饰条(200)由铝合金制成；并且
所述第一突出部(210)和所述第二突出部(220)通过挤出工艺一体地成型在所述饰条(200)上。


5.根据权利要求...

【专利技术属性】
技术研发人员：朱学川，
申请(专利权)人：观致汽车有限公司，
类型：发明
国别省市：江苏;32