一种汽车轮眉安装结构制造技术

本实用新型专利技术公开了一种汽车轮眉安装结构，包括卡座、车身、轮眉，所述卡座固定安装在车身的侧壁上，所述卡座的左侧壁上开设有卡槽，所述卡槽的内壁上对称开设有两个抵槽，所述卡槽内设置有卡块，所述卡块内开设有密封腔，所述的侧壁上对称开设有两个弹簧槽，每个所述弹簧槽内均固定安装有弹簧，每个所述弹簧的另一端均固定连接有抵块。本实用新型专利技术，拉动轮眉，带动活塞杆和密封滑塞向着背离车身的方向运动，使得密封滑塞的右侧与密封腔内壁之间的压强变小与外界产生压强差，会使得抵块在外界压强的作用下压缩弹簧，再次缩入弹簧槽内，便于卡块从卡槽内抽出，实现轮眉与车身的分离，便于对轮眉的更换维修。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车轮眉安装结构
本技术涉及汽车轮眉
，尤其涉及一种汽车轮眉安装结构。
技术介绍
汽车轮眉是汽车装饰及驾驶者的个性化需求而装备。同时，出于空气动力学考虑，汽车轮眉具有减少空气阻力的作用；现有的汽车轮眉安装结构多用螺钉固定不仅影响美观，而且当轮眉发生损坏时，更换维修困难。为此，我们提出一种汽车轮眉安装结构解决上述问题。
技术实现思路
本技术的目的是为了解决现有技术中“现有的汽车轮眉安装结构多用螺钉固定不仅影响美观，而且当轮眉发生损坏时，更换维修困难”的缺陷，从而提出一种汽车轮眉安装结构。为了实现上述目的，本技术采用了如下技术方案：一种汽车轮眉安装结构，包括卡座、车身、轮眉，所述卡座固定安装在车身的侧壁上，所述卡座的左侧壁上开设有卡槽，所述卡槽的内壁上对称开设有两个抵槽，所述卡槽内设置有卡块，所述卡块内开设有密封腔，所述的侧壁上对称开设有两个弹簧槽，每个所述弹簧槽内均固定安装有弹簧，每个所述弹簧的另一端均固定连接有抵块，每个所述抵块均抵在对应的抵槽内，每个所述抵块均密封滑动连接在弹簧槽内，每个所述弹簧槽均与密封腔内相连通，每个所述抵块为直角梯形，每个所述抵槽的形状均与抵块相匹配。优选的，每个所述抵槽的内壁上均固定安装有磁铁，每个所述磁铁的形状均与抵槽的形状相匹配。优选的，所述密封腔内滑动连接有密封滑塞，所述密封滑塞的中心处固定安装有活塞杆，所述活塞杆背离密封滑塞的一端贯穿卡块的侧壁并固定连接在轮眉的侧壁上，所述活塞杆滑动连接在卡块的侧壁内。优选的，所述卡座的表面涂有防腐层，所述防腐层为铬。优选的，所述轮眉的表面经过磨光处理。与现有技术相比，本技术的有益效果是：当将轮眉安装在车身上时，将轮眉上的卡块插入卡槽内，此过程中，抵块在卡槽内壁的挤压下会压缩弹簧进而缩入弹簧槽内，直至抵块移动到抵槽处，弹簧的弹力推动抵块抵在抵槽内，磁铁的磁力会进一步对抵块进行吸附，进而将卡块固定在卡槽内，进而将轮眉与车身固定安装在一起，当需要对轮眉进行更换维修时，只要拉动轮眉，带动活塞杆和密封滑塞向着背离车身的方向运动，使得密封滑塞的右侧与密封腔内壁之间的压强变小与外界产生压强差，会使得抵块在外界压强的作用下压缩弹簧，再次缩入弹簧槽内，便于卡块从卡槽内抽出，实现轮眉与车身的分离，便于对轮眉的更换维修。附图说明图1为本技术提出的一种汽车轮眉安装结构的正面结构示意图；图2为图1中A处的放大示意图。图中：1卡座、2卡块、3活塞杆、4轮眉、5密封腔、6卡槽、7抵槽、8车身、9弹簧、10弹簧槽、11抵块、12磁铁、13密封滑塞。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。在本技术的描述中，需要理解的是，术语“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。参照图1-2，一种汽车轮眉安装结构，包括卡座1、车身8、轮眉4，卡座1固定安装在车身8的侧壁上，卡座1的表面涂有防腐层，防腐层为铬，轮眉4的表面经过磨光处理，卡座1的左侧壁上开设有卡槽6，卡槽6的内壁上对称开设有两个抵槽7，每个抵槽7的内壁上均固定安装有磁铁12，每个磁铁12的形状均与抵槽7的形状相匹配，卡槽6内设置有卡块2，卡块2内开设有密封腔5，密封腔5内滑动连接有密封滑塞13，密封滑塞13的中心处固定安装有活塞杆3，活塞杆3背离密封滑塞13的一端贯穿卡块2的侧壁并固定连接在轮眉4的侧壁上，活塞杆3滑动连接在卡块2的侧壁内，的侧壁上对称开设有两个弹簧槽10，每个弹簧槽10内均固定安装有弹簧9，每个弹簧9的另一端均固定连接有抵块11，每个抵块11均抵在对应的抵槽7内，每个抵块11均密封滑动连接在弹簧槽10内，每个弹簧槽10均与密封腔5内相连通，每个抵块11为直角梯形，每个抵槽7的形状均与抵块11相匹配。本技术中，使用者使用该装置时，当将轮眉4安装在车身8上时，将轮眉4上的卡块2插入卡槽6内，此过程中，抵块11在卡槽6内壁的挤压下会压缩弹簧9进而缩入弹簧槽10内，直至抵块11移动到抵槽7处，弹簧9的弹力推动抵块11抵在抵槽7内，磁铁12的磁力会进一步对抵块11进行吸附，进而将卡块2固定在卡槽6内，进而将轮眉4与车身8固定安装在一起，当需要对轮眉4进行更换维修时，只要拉动轮眉4，带动活塞杆3和密封滑塞13向着背离车身8的方向运动，使得密封滑塞13的右侧与密封腔5内壁之间的压强变小与外界产生压强差，会使得抵块11在外界压强的作用下压缩弹簧9，再次缩入弹簧槽10内，便于卡块2从卡槽6内抽出，实现轮眉4与车身8的分离，便于对轮眉4的更换维修。以上所述，仅为本技术较佳的具体实施方式，但本技术的保护范围并不局限于此，任何熟悉本
的技术人员在本技术揭露的技术范围内，根据本技术的技术方案及其技术构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本技术的保护范围之内。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种汽车轮眉安装结构，包括卡座（1）、车身（8）、轮眉（4），其特征在于，所述卡座（1）固定安装在车身（8）的侧壁上，所述卡座（1）的左侧壁上开设有卡槽（6），所述卡槽（6）的内壁上对称开设有两个抵槽（7），所述卡槽（6）内设置有卡块（2），所述卡块（2）内开设有密封腔（5），所述的侧壁上对称开设有两个弹簧槽（10），每个所述弹簧槽（10）内均固定安装有弹簧（9），每个所述弹簧（9）的另一端均固定连接有抵块（11），每个所述抵块（11）均抵在对应的抵槽（7）内，每个所述抵块（11）均密封滑动连接在弹簧槽（10）内，每个所述弹簧槽（10）均与密封腔（5）内相连通，每个所述抵块（11）为直角梯形，每个所述抵槽（7）的形状均与抵块（11）相匹配。/n

【技术特征摘要】
1.一种汽车轮眉安装结构，包括卡座（1）、车身（8）、轮眉（4），其特征在于，所述卡座（1）固定安装在车身（8）的侧壁上，所述卡座（1）的左侧壁上开设有卡槽（6），所述卡槽（6）的内壁上对称开设有两个抵槽（7），所述卡槽（6）内设置有卡块（2），所述卡块（2）内开设有密封腔（5），所述的侧壁上对称开设有两个弹簧槽（10），每个所述弹簧槽（10）内均固定安装有弹簧（9），每个所述弹簧（9）的另一端均固定连接有抵块（11），每个所述抵块（11）均抵在对应的抵槽（7）内，每个所述抵块（11）均密封滑动连接在弹簧槽（10）内，每个所述弹簧槽（10）均与密封腔（5）内相连通，每个所述抵块（11）为直角梯形，每个所述抵槽（7）的形状均与抵块（11）相匹配。


2.根据权利要求1所述的一...

【专利技术属性】
技术研发人员：周敏峰，季秀梅，
申请(专利权)人：天津华友汽车零部件有限公司，
类型：新型
国别省市：天津;12