橡胶止水及其试验系统和方法技术方案

本发明专利技术提供一种橡胶止水及其试验系统和方法，在橡胶止水的胶片之间夹以一层或多层浸胶帆布，浸胶帆布与胶片的粘合强度大于或等于7.8N/mm。橡胶止水安装在试验机架内，橡胶止水的一端与试验机架的固定梁固定连接，橡胶止水的另一端与驱动油缸连接，以通过驱动油缸带动橡胶止水的另一端往复运动；试验机架内还设有加载油缸，加载油缸通过加载头与橡胶止水的中间部分接触，以模拟对橡胶止水的水压。通过对橡胶止水在模拟实际工况过程中的试验测试。本发明专利技术提高了橡胶水封抗拉与抗疲劳性能。与现有技术的方案相比，使用寿命延长一倍以上。本发明专利技术的试验系统较为完整了模拟了橡胶止水在升船机密封框装置中的实际工况，且自动化程度高。

【技术实现步骤摘要】
橡胶止水及其试验系统和方法
本专利技术涉及水力水电工程止水及其优化试验领域，特别是一种橡胶止水及其试验系统和方法。
技术介绍
如图6、7中，升船机密封框装置用于对承船厢和上、下闸首工作门之间进行水密性连接，实现船厢与上、下游航道联通。然而，升船机运行过程中船厢密封框与横截面成C型的橡胶止水1在密封框驱动油缸12的驱动下动作频繁，且橡胶止水1直接与水体接触承受拉力和间隙充泄水过程的交变荷载，C型的橡胶止水1运行工况和受力状况复杂，若船厢密封框C型止水使用常规橡胶止水结构，其使用寿命短，且由于其安装精度要求高、拆装工艺复杂、安装空间狭小，造成检修更换难度大，橡胶止水1一旦局部损坏需整体更换，停航时间长，严重影响升船机运行效率，且橡胶止水1破损造成大量漏水，威胁升船机运行安全。现有技术中未见到解决该技术问题的可供借鉴的方案。为了延长橡胶止水的服役寿命，提出一种提高橡胶止水抗拉与抗疲劳性能的橡胶止水1结构，并且为了验证橡胶止水结构的可靠性，还需要完全的模拟升船机密封框的实际运行工况，就需要相应的试验设备来实现相关的功能。而试验系统为了模拟实际的船厢密封本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种橡胶止水，其特征是：在橡胶止水（1）的胶片之间夹以一层或多层浸胶帆布（101），浸胶帆布与胶片的粘合强度大于或等于7.8N/mm。/n

【技术特征摘要】
1.一种橡胶止水，其特征是：在橡胶止水（1）的胶片之间夹以一层或多层浸胶帆布（101），浸胶帆布与胶片的粘合强度大于或等于7.8N/mm。


2.根据权利要求1所述的一种橡胶止水，其特征是：浸胶帆布（101）的材质为芳香族聚酰胺、锦纶、涤纶、聚酯或粘胶中的一种或多种的组合；
浸胶帆布（101）的厚度为0.5mm~1.64mm；
浸胶帆布（101）的搭接长度大于或等于300mm。


3.根据权利要求1所述的一种橡胶止水，其特征是：橡胶止水（1）位于中间的运动部位夹以一层浸胶帆布（101），橡胶止水（1）位于两端的，用于配合压板和螺栓固定的部位设有多层浸胶帆布（101）。


4.根据权利要求1~3任一项所述的一种橡胶止水，其特征是：浸胶帆布（101）的径向材料为聚酯，纬向材料为锦纶66；
断裂伸长率径向大于或等于14%，纬向小于或等于45%，以适应橡胶止水（1）受拉过程变形量，避免橡胶与浸胶帆布（101）脱层；
干热收缩率径向小于或等于6%，纬向小于或等于0.5%，以适应橡胶止水加热硫化过程的热收缩。


5.一种用于权利要求1~4任一项所述的橡胶止水的试验系统，其特征是：橡胶止水（1）安装在试验机架（201）内，橡胶止水（1）的一端与试验机架（201）的固定梁（202）固定连接，橡胶止水（1）的另一端与驱动油缸（5）连接，以通过驱动油缸（5）带动橡胶止水（1）的另一端往复运动；
试验机架（201）内还设有加载油缸（6），加载油缸（6）通过加载头（206）与橡胶止水（1）的中间部分接触，以模拟对橡胶止水（1）的水压。


6.根据权利要求5所述的一种用于橡胶止水的试验系统，其特征是：驱动油缸（5）的一端与试验机架（201）铰接；
在驱动油缸（5）的两侧固设有驱动导轨（209），两个驱动导轨（209）上各设有一个滑动的驱动滑块（207），驱动滑块（207）之间固设有驱动梁（208），驱动梁（208）与橡胶止水（1）固定连接，驱动梁（208）还与驱动油缸（5）的另一端铰接。...

【专利技术属性】
技术研发人员：齐俊麟，闫晓青，金锋，杨靖，汤伟毕，曾维，陈明华，王向东，
申请(专利权)人：长江三峡通航管理局，
类型：发明
国别省市：湖北;42