一种高效的公路路基压平装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了一种高效的公路路基压平装置，包括底座，所述底座的一侧外壁上焊接有固定板，且底座的顶部通过螺栓固定连接有支撑柱，所述支撑柱的一侧外壁上开设有连接孔，且支撑柱的顶端通过螺栓固定连接有顶板，所述顶板的一侧外壁上通过螺栓固定连接有支撑板，所述支撑板的底部开设有滑槽，所述滑槽的内部滑动连接有滑块，所述滑块的底部焊接有移动座。该高效的公路路基压平装置，通过水平移动的气缸可以为压轮的下压提供压力，提高压轮的下压力，避免通过单一压轮的重力来对公路路基压平造成反复碾压的问题，提高压平装置的高效性，也可以根据路基的不同压平量来调节压轮的转动压力，进一步的保证压平效率。

An efficient road subgrade flattening device

【技术实现步骤摘要】
一种高效的公路路基压平装置
本技术涉及路基
，具体为一种高效的公路路基压平装置。
技术介绍
路基按其填挖高度和所处地形的不同，有各种不同的横断面,路基设计主要包括路基本体工程设计、路基防护和加固工程设计、路基支挡工程设计。然而，现有的公路路基在铺设过程中需要将路基进行压平以保证后续混凝土浇筑的稳定，现有的公路路基压平大多通过压轮机进行压平操作，压轮机是通过重量大的压轮在公路路基上反复移动来实现路基压平，由于压轮的重量不可调，这样就会造成路基压平时需要反复压平，单向压平量少，从而造成路基压平效率。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种高效的公路路基压平装置，以解决上述
技术介绍
中提出现有的公路路基压平时效率低，难以将路基压平的压力进行调节的问题。为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种高效的公路路基压平装置，包括底座，所述底座的一侧外壁上焊接有固定板，且底座的顶部通过螺栓固定连接有支撑柱，所述支撑柱的一侧外壁上开设有连接孔，且支撑柱的顶端通过螺栓固定连接有顶板，所述顶板的一侧外壁上通过螺栓固定连接有支撑板，所述支撑板的底部开设有滑槽，所述滑槽的内部滑动连接有滑块，所述滑块的底部焊接有移动座，所述移动座的内部底部通过螺栓固定连接有气缸，所述气缸的一端通过伸缩杆连接有第一连接板，所述第一连接板的底部通过螺栓固定连接有第二连接板，所述第二连接板的底部焊接有压轮支架，所述压轮支架的一侧内壁上通过转轴转动连接有压轮，所述压轮支架相邻于压轮的一侧外壁上焊接有固定座，所述固定座的一侧内壁上通过转轴转动连接有转板，所述顶板的一侧外壁上通过螺栓固定连接有。刮刀支架，所述刮刀支架的底部通过螺栓固定连接有刮刀。优选的，所述固定板的顶部开设有固定孔。优选的，所述顶板共设置有两个，且两个顶板对称设置在支撑板的外壁上。优选的，所述第一连接板和第二连接板的顶部均对称开设有四个螺纹孔。优选的，所述刮刀与压轮之间的角度为30度。优选的，所述固定座共设置有两个，且两个固定座对称设置在压轮支架的一侧外壁上。与现有技术相比，本技术的有益效果是：该高效的公路路基压平装置，通过水平移动的气缸可以为压轮的下压提供压力，提高压轮的下压力，避免通过单一压轮的重力来对公路路基压平造成反复碾压的问题，提高压平装置的高效性，也可以根据路基的不同压平量来调节压轮的转动压力，进一步的保证压平效率，另外，通过组装式的支撑板可以根据公路路基的长度进行铺设，便于组装的同时还为压轮的稳定压平提供支撑，提高压平装置的适应性，通过压轮一侧的刮刀可以将压轮上粘连的泥土铲落，避免泥土粘连在压轮上造成后续压平产生凸起或者凹陷的问题，保证公路路基的平滑。附图说明图1为本技术正视图；图2为本技术压轮支架正视图；图3为本技术顶板俯视图；图4为本技术移动座侧视图。图中：1、底座；2、固定板；3、支撑柱；4、连接孔；5、顶板；6、支撑板；7、滑槽；8、移动座；9、滑块；10、气缸；11、第一连接板；12、压轮支架；13、第二连接板；14、压轮；15、固定座；16、转板；17、刮刀支架；18、刮刀。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。请参阅图1-4，本技术提供一种技术方案：一种高效的公路路基压平装置，包括底座1，底座1的一侧外壁上焊接有固定板2，且底座1的顶部通过螺栓固定连接有支撑柱3，支撑柱3的一侧外壁上开设有连接孔4，且支撑柱3的顶端通过螺栓固定连接有顶板5，顶板5的一侧外壁上通过螺栓固定连接有支撑板6，支撑板6的底部开设有滑槽7，滑槽7的内部滑动连接有滑块9，滑块9的底部焊接有移动座8，移动座8的内部底部通过螺栓固定连接有气缸10，气缸10的一端通过伸缩杆连接有第一连接板11，第一连接板11的底部通过螺栓固定连接有第二连接板13，第二连接板13的底部焊接有压轮支架12，压轮支架12的一侧内壁上通过转轴转动连接有压轮14，压轮支架12相邻于压轮14的一侧外壁上焊接有固定座15，固定座15的一侧内壁上通过转轴转动连接有转板16，顶板5的一侧外壁上通过螺栓固定连接有。刮刀支架17，刮刀支架17的底部通过螺栓固定连接有刮刀18。本技术中：固定板2的顶部开设有固定孔；便于将底座1固定在地面上，提供牢固的支撑力。本技术中：顶板5共设置有两个，且两个顶板5对称设置在支撑板6的外壁上，保证支撑板6支撑的牢固性。本技术中：第一连接板11和第二连接板13的顶部均对称开设有四个螺纹孔；便于第一连接板11和第二连接板13固定安装。本技术中：刮刀18与压轮14之间的角度为30度；有效的将压轮14上的泥土铲掉。本技术中：固定座15共设置有两个，且两个固定座15对称设置在压轮支架12的一侧外壁上；便于牵引车带动压轮支架12移动。工作原理：将底座1上的固定板2固定在地面上，并将两个底座1固定在公路路基的两旁，将支撑板6固定在两个顶板5之间，根据道路路基压平的长度进行支撑柱3的组装，将转板16与牵引车连接，并将滑块9放入滑槽7中，滑块9在滑槽7内滑动，将第一连接板11和第二连接板13通过螺栓固定连接，根据公路路基的压平力调节压轮14移动过程中的压力，气缸10通过伸缩杆将下压力传递给压轮支架12，当牵引车带动压轮支架12移动时，压轮14转动并将公路路基压平，气缸10工作产生的下压力提高了压轮14的压力，从而可以将公路路基进行快速的压平，避免仅仅通过压轮14的重力来进行路基压平的问题，提高压平装置的效率，加快公路建设。综上所述：该高效的公路路基压平装置，通过水平移动的气缸10可以为压轮14的下压提供压力，提高压轮14的下压力，避免通过单一压轮14的重力来对公路路基压平造成反复碾压的问题，提高压平装置的高效性，也可以根据路基的不同压平量来调节压轮14的转动压力，进一步的保证压平效率，另外，通过组装式的支撑板6可以根据公路路基的长度进行铺设，便于组装的同时还为压轮14的稳定压平提供支撑，提高压平装置的适应性，通过压轮14一侧的刮刀18可以将压轮14上粘连的泥土铲落，避免泥土粘连在压轮14上造成后续压平产生凸起或者凹陷的问题，保证公路路基的平滑。该文中出现的电器元件均与外界的主控器及220V市电电连接，并且主控器可为计算机等起到控制的常规已知设备。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种高效的公路路基压平装置，包括底座（1），其特征在于：所述底座（1）的一侧外壁上焊接有固定板（2），且底座（1）的顶部通过螺栓固定连接有支撑柱（3），所述支撑柱（3）的一侧外壁上开设有连接孔（4），且支撑柱（3）的顶端通过螺栓固定连接有顶板（5），所述顶板（5）的一侧外壁上通过螺栓固定连接有支撑板（6），所述支撑板（6）的底部开设有滑槽（7），所述滑槽（7）的内部滑动连接有滑块（9），所述滑块（9）的底部焊接有移动座（8），所述移动座（8）的内部底部通过螺栓固定连接有气缸（10），所述气缸（10）的一端通过伸缩杆连接有第一连接板（11），所述第一连接板（11）的底部通过螺栓固定连接有第二连接板（13），所述第二连接板（13）的底部焊接有压轮支架（12），所述压轮支架（12）的一侧内壁上通过转轴转动连接有压轮（14），所述压轮支架（12）相邻于压轮（14）的一侧外壁上焊接有固定座（15），所述固定座（15）的一侧内壁上通过转轴转动连接有转板（16），所述顶板（5）的一侧外壁上通过螺栓固定连接有刮刀支架（17），所述刮刀支架（17）的底部通过螺栓固定连接有刮刀（18）。/n

【技术特征摘要】
1.一种高效的公路路基压平装置，包括底座（1），其特征在于：所述底座（1）的一侧外壁上焊接有固定板（2），且底座（1）的顶部通过螺栓固定连接有支撑柱（3），所述支撑柱（3）的一侧外壁上开设有连接孔（4），且支撑柱（3）的顶端通过螺栓固定连接有顶板（5），所述顶板（5）的一侧外壁上通过螺栓固定连接有支撑板（6），所述支撑板（6）的底部开设有滑槽（7），所述滑槽（7）的内部滑动连接有滑块（9），所述滑块（9）的底部焊接有移动座（8），所述移动座（8）的内部底部通过螺栓固定连接有气缸（10），所述气缸（10）的一端通过伸缩杆连接有第一连接板（11），所述第一连接板（11）的底部通过螺栓固定连接有第二连接板（13），所述第二连接板（13）的底部焊接有压轮支架（12），所述压轮支架（12）的一侧内壁上通过转轴转动连接有压轮（14），所述压轮支架（12）相邻于压轮（14）的一侧外壁上焊接有固定座（15），所述固定座（15）的一侧内壁上通过转轴转动连接有转板（16），所述顶板（...

【专利技术属性】
技术研发人员：不公告发明人，
申请(专利权)人：郴州市鸿业建筑工程有限公司，
类型：新型
国别省市：湖南;43