一种叉车上下分门驾驶室制造技术

本实用新型专利技术公开了一种叉车上下分门驾驶室，包括有叉车驾驶室的框架本体，所述框架本体的两侧均通过铰链转动连接有分体式侧门总成，所述分体式侧门总成包括有用于实现门体独立开合的上侧门总成和下侧门总成，所述上侧门总成的内侧和下侧门总成结合的边缘处相互水平设置且在其结合处的内侧通过把手总成固定连接，所述分体式侧门总成的内侧边缘处安装有用于实现其门体独立开合的门锁总成，所述框架本体上安装有用于实现分体式侧门总成全开合的限位扣。实用新型专利技术通过对车门进行分体式设计，使得车门总成形成具有可独立开合的两个侧门总成，两个侧门总成协同作用，可适用于多种复杂工作环境，提高舒适性以及安全性。

A forklift truck cab with upper and lower doors

【技术实现步骤摘要】
一种叉车上下分门驾驶室
本技术涉及车辆
，具体为一种叉车上下分门驾驶室。
技术介绍
现有的车辆车门均为整体式车门，当车辆作用于特殊工况使用条件下，车门无疑会带来一定的作业阻碍，例如使用整体式车门时将会严重阻碍操作视野，虽然车门的车窗可随时升降，但车门的下部却无法打开，这将会带来一定的作业阻碍，例如，工况环境较差时，车辆完全敞开车门，驾驶室内的人员无法得到有效的保护，车门不敞开时，则会阻碍行车视野，同时驾驶室内空气流通不畅，尤其是在温度较高的工况环境下，驾驶室内空气不流通将会大大增加工作人员的作业负担，如何设计一种适用于复杂环境下的车门成了相关设计人员有待解决的问题。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种叉车上下分门驾驶室，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种叉车上下分门驾驶室，包括有叉车驾驶室的框架本体，所述框架本体的两侧均通过铰链转动连接有分体式侧门总成，所述分体式侧门总成包括有用于实现门体独立开合的上侧门总成和下侧门总成，所述上侧门总成的内侧和下侧门总成结合的边缘处相互水平设置且在其结合处的内侧通过把手总成固定连接，所述分体式侧门总成的内侧边缘处安装有用于实现其门体独立开合的门锁总成，所述框架本体上安装有用于实现分体式侧门总成全开合的限位扣。所述限位扣设置有两个，分别为限位扣一和限位扣二，所述限位扣二安装在框架本体上并位于铰链的一侧，所述上侧门总成的外侧安装有用于卡合限位扣二的定位锁头二，所述限位扣一安装在框架本体上并位于铰链的一侧，所述下侧门总成的外侧安装有用于卡合限位扣一的定位锁头一。所述定位锁头二安装在上侧门总成的外侧底部，所述定位锁头一安装在下侧门总成的外侧顶部。所述把手总成包括有安装在上侧门总成内侧底部边缘的把手上底座、安装在下侧门总成内侧上部边缘的把手下底座、安装在把手上底座上用于实现其自身转动的把手以及安装在把手下底座上的把手扣板，所述把手上设置有用于转动后实现限位卡合把手扣板的卡合部。所述上侧门总成和下侧门总成的高度均相同。所述铰链安装在框架本体两侧的后方，用于实现分体式侧门总成的向后开合。所述框架本体的顶部安装有顶棚总成、前部安装有前窗总成以及后部安装有后窗总成。所述门锁总成设置有两个，分别安装在上侧门总成和下侧门总成上并用于实现其门体独立开合。所述分体式侧门总成的开合角度为180度。由上述技术方案可知，本技术通过对车门进行分体式设计，使得车门总成形成具有可独立开合的两个侧门总成，两个侧门总成协同作用，可适用于多种复杂工作环境，提高舒适性以及安全性，有益效果在于以下几点；1:通过把手总成锁死上侧门总成和下侧门总成，可实现整体式侧门的使用，使用效果与传统的侧门相同，但该种侧门安装有在可实现框架本体与侧门定位的定位锁头以及限位扣，并配合侧门可向后开合的使用特性实现了180度的开合定位，极大的提高了车辆的视野范围，而对比传统的车辆侧门，传统车门不仅只能实现向前开合，且开合角度均小于90度，这无异大大减小了视野范围；2:分体式的结构设计，打开把手总成可实现上侧门总成和下侧门总成的独立开合使用，当下侧门总成的门锁总成锁死时，打开把手总成打开，可实现上侧门总成的开合，在起到安全防护的作用同时可实现驾驶室上半部的视野开阔性以及上半部区域的空气流通性；3:分体式的结构设计，打开把手总成可实现上侧门总成和下侧门总成的独立开合使用，当上侧门总成的门锁总成锁死时，打开把手总成打开，可实现下侧门总成的开合，通过上侧门总成的防护起到安全作用的同时可实现驾驶室下半部区域的空气流通性。附图说明图1为本技术结构示意图；图2为本技术后视图；图3为本技术车门内侧视图。图中：1框架本体、11限位扣一、12限位扣二、2前窗总成、3后窗总成、4顶棚总成、5分体式侧门总成、51铰链、52下侧门总成、521定位锁头一、53上侧门总成、531定位锁头二、54把手总成、541把手上底座、542把手、543把手下底座、544把手扣板、55门锁总成。具体实施方式下面结合附图对本技术做进一步说明：如图1-3所示的一种叉车上下分门驾驶室，包括有叉车驾驶室的框架本体1，所述框架本体1的两侧均通过铰链51转动连接有分体式侧门总成5，所述分体式侧门总成5包括有用于实现门体独立开合的上侧门总成53和下侧门总成52，所述上侧门总成53的内侧和下侧门总成52结合的边缘处相互水平设置且在其结合处的内侧通过把手总成54固定连接，所述分体式侧门总成5的内侧边缘处安装有用于实现其门体独立开合的门锁总成55，所述框架本体1上安装有用于实现分体式侧门总成5打开后对其限位的限位扣。进一步的，所述限位扣设置有两个，分别为限位扣一11和限位扣二12，该限位扣均设置在框架本体1两侧后方的侧壁位置，且所述的分体式侧门总成5设置为向后开合的全开合式，该种设计使分体式侧门总成5具有开合180度的转角范围，大大优于传统的车门开合角度，本实施例所述的上下分门驾驶室可优选适用于叉车领域的相关车辆，由于叉车的操作部集中在于车辆的前端，在其驾驶室的后方无任何装置或遮挡物，故该种向后开合的分体式侧门总成5向后开合时不会发生车体干涉，可适用于该种车辆的使用，同时本实施例并不限定具体适用车辆；所述限位扣二12安装在框架本体1上并位于铰链51的一侧，所述上侧门总成53的外侧安装有用于卡合限位扣二12的定位锁头二531，所述限位扣一11安装在框架本体1上并位于铰链51的一侧，所述下侧门总成52的外侧安装有用于卡合限位扣一11的定位锁头一521。该种驾驶室的分体式侧门总成5可分为三种使用方法；一：通过使用把手总成54将上侧门总成53和下侧门总成52固定于一体，形成一个整体的车门结构，该种结构与传统的车门结构相似，但其可向后开合，且翻转角度最大可达180度，故可提供驾驶人员更为开阔的视野范围，同时开合后可通过限位扣二12与定位锁头二531连接、限位扣一11与定位锁头一521连接实现车门卡合180度后的限位固定，需要说明的是，本实施例所述的限位扣二12和限位扣一11为相同结构，其端面形成具有用于卡合定位锁头二531或定位锁头一521的卡合部，而定位锁头二531和定位锁头一521的端面形成具有与其卡合部配对使用键槽部，该种技术手段采用现有技术中常见的键槽卡合件，其具体结构不纳入本申请的创新要点，故在此处不对其具体结构做描述；二：关闭下侧门总成52，并通过内侧安装的门锁总成55实现其与框架本体1的固定，此时打开位于上侧门总成53上的门锁总成55以及与下侧门总成52结合处的把手总成54，打开后，上侧门总成53可实现绕着铰链51向外转动180度的打开动作，并可通过限位扣二12与定位锁头二531连接实现上侧门总成53的完全打开并限位固定，该种方式可实现驾驶室内驾驶员的上半身视野区的开放，并结合下侧门总成52的闭合实现防护作用，在保证了安全防护本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种叉车上下分门驾驶室，包括有叉车驾驶室的框架本体(1)，其特征在于：所述框架本体(1)的两侧均通过铰链(51)转动连接有分体式侧门总成(5)，所述分体式侧门总成(5)包括有用于实现门体独立开合的上侧门总成(53)和下侧门总成(52)，所述上侧门总成(53)的内侧和下侧门总成(52)结合的边缘处相互水平设置且在其结合处的内侧通过把手总成(54)固定连接，所述分体式侧门总成(5)的内侧边缘处安装有用于实现其门体独立开合的门锁总成(55)，所述框架本体(1)上安装有用于实现分体式侧门总成(5)全开合的限位扣。/n

【技术特征摘要】
1.一种叉车上下分门驾驶室，包括有叉车驾驶室的框架本体(1)，其特征在于：所述框架本体(1)的两侧均通过铰链(51)转动连接有分体式侧门总成(5)，所述分体式侧门总成(5)包括有用于实现门体独立开合的上侧门总成(53)和下侧门总成(52)，所述上侧门总成(53)的内侧和下侧门总成(52)结合的边缘处相互水平设置且在其结合处的内侧通过把手总成(54)固定连接，所述分体式侧门总成(5)的内侧边缘处安装有用于实现其门体独立开合的门锁总成(55)，所述框架本体(1)上安装有用于实现分体式侧门总成(5)全开合的限位扣。


2.根据权利要求1所述的一种叉车上下分门驾驶室，其特征在于：所述限位扣设置有两个，分别为限位扣一(11)和限位扣二(12)，所述限位扣二(12)安装在框架本体(1)上并位于铰链(51)的一侧，所述上侧门总成(53)的外侧安装有用于卡合限位扣二(12)的定位锁头二(531)，所述限位扣一(11)安装在框架本体(1)上并位于铰链(51)的一侧，所述下侧门总成(52)的外侧安装有用于卡合限位扣一(11)的定位锁头一(521)。


3.根据权利要求2所述的一种叉车上下分门驾驶室，其特征在于：所述定位锁头二(531)安装在上侧门总成(53)的外侧底部，所述定位锁头一(521)安装在下侧门总成(52)的外侧顶部。


4.根据权利...

【专利技术属性】
技术研发人员：郑小东，张洪涛，张冬林，许振兴，
申请(专利权)人：安徽合力股份有限公司，
类型：新型
国别省市：安徽;34