一种车胎胎压监测装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术涉及车胎胎压监测技术领域，公开了一种车胎胎压监测装置，包括检测终端以及监测终端，检测终端包括重力传感器、超声波传感器、控制器以及无线通信电路；重力传感器以及超声波传感器均安装于车体上，超声波传感器的探头朝向地面设置；重力传感器与控制器电连接；超声波传感器与控制器电连接；控制器与无线通信电路电连接，并通过无线通信电路与监测终端无线连接。本实用新型专利技术具有胎压监测无需接触车胎，不会对车胎造成影响的技术效果。

A tire pressure monitoring device

【技术实现步骤摘要】
一种车胎胎压监测装置
本技术涉及车胎胎压监测
，具体涉及一种车胎胎压监测装置。
技术介绍
胎压直接关系到行车安全，对胎压进行实时监测并在胎压出现异常时及时提醒可以有效降低由此带来的安全隐患；现有技术方案一般通过压力传感器直接接触车胎进行胎压检测，这种检测方式对传感器的性能以及车胎的性能都存在一定影响。
技术实现思路
本技术的目的在于克服上述技术不足，提供一种车胎胎压监测装置，解决现有技术中胎压检测需要传感器直接接触车胎，对车胎性能和传感器性能造成影响的技术问题。为达到上述技术目的，本技术的技术方案提供一种车胎胎压监测装置，包括检测终端以及监测终端，所述检测终端包括重力传感器、超声波传感器、控制器以及无线通信电路；所述重力传感器以及所述超声波传感器均安装于车体上，所述超声波传感器的探头朝向地面设置；所述重力传感器与所述控制器电连接，所述超声波传感器与所述控制器电连接，所述控制器与所述无线通信电路电连接，并通过所述无线通信电路与所述监测终端无线连接。与现有技术相比，本技术的有益效果包括：本技术将胎压压力的检测转换为距离的检测，采用重力传感器和超声波传感器，这两个传感器均安装于车体上，不需要与车胎接触，重力传感器用于检测车胎与重力方向之间的倾角，超声波传感器用于检测探测面与地面之间的探测距离，根据倾角与探测距离可以计算出车胎与地面接触点到探测面之间的实时垂直距离，当车胎胎压发生异常时，车胎将发生形变，实时垂直距离会小于车胎胎压正常时车胎接触点到探测面之间的正常垂直距离，控制器通过比较实时垂直距离与正常垂直距离判断车胎胎压是否正常，并通过无线通信电路发送异常信号至监测终端，从而实现与车胎无接触的胎压监测。附图说明图1是本技术提供的车胎胎压监测装置一实施方式的电路结构图；图2是本技术提供的车胎胎压方法一实施方式中实时垂直距离的计算原理图；图3是本技术提供的车胎胎压监测装置一实施方式的安装示意图。附图标记：1、检测终端，11、重力传感器，12、超声波传感器，13、控制器，14、无线通信电路，2、监测终端，10、车胎。具体实施方式为了使本技术的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本技术进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本技术，并不用于限定本技术。实施例1如图1所示，本技术的实施例1提供了车胎胎压监测装置，包括检测终端1以及监测终端2，所述检测终端1包括重力传感器11、超声波传感器12、控制器13以及无线通信电路14；所述重力传感器11以及所述超声波传感器12均安装于车体上，所述超声波传感器12的探头朝向地面设置；所述重力传感器11与所述控制器13电连接，并用于检测车胎10与重力方向之间的倾角；所述超声波传感器12与所述控制器13电连接，并用于检测所述探头所在探测面与地面之间的探测距离；所述控制器13与所述无线通信电路14电连接，并通过所述无线通信电路14与所述监测终端2无线连接，所述控制器13用于根据所述倾角以及所述探测距离判断所述车胎10是否处于异常状态，并在车胎10处于异常状态时通过所述无线通信电路14发送异常信号至所述监测终端2，所述监测终端2用于根据所述异常信号发出异常提醒。本技术提供的车胎胎压监测装置，其胎压检测原理为：当自行车轮胎胎压异常时，轮胎将发生形变，轮胎的高度也就会发生变化，基于此，将胎压压力的检测转化为距离的检测。通过超声波传感器检测探测面到地面之间的实时垂直距离，超声波传感器的探测面优选与地面平行设置，车胎胎压发生变化时，超声波传感器12的探头的探测面与路面的实时垂直距离距离也将发生变化，超声波传感器12将探测距离数据实时传输给控制器13，重力传感器11将实时检测车轮的空间姿态，将车轮的倾角数据实时传输给控制器13，辅助超声波传感器12更精确地确定胎压状态。根据倾角与探测距离可以计算出车胎10与地面接触点到探测面之间的垂直距离。胎压异常时，即瘪胎时的实时垂直距离会明显小于胎压正常时的正常垂直距离，因此通过监测实时垂直距离即可实现对胎压异常的监测。具体的，实时垂直距离的计算原理如图2所示，图2中X表示地面，Y表示重力方向，根据所述倾角以及所述探测距离计算所述车胎10与地面接触点到探测面之间的实时垂直距离：b＝d-c/cotβ其中，b为所述实时垂直距离，d为所述探测距离，c为车胎10与地面接触点到探测面的垂直面之间的水平距离，c为常数，β为所述倾角；上述计算过程为运用了简单的三角函数计算原理，采用现有技术即可实现，本技术并不涉及对此的改进。同时实时垂直距离计算出来后，其与正常垂直距离的比较为简单的阈值比较判断过程，采用现有的控制逻辑即可实现，本技术也不涉及对此的改进。水平距离以及正常垂直距离与超声波传感器12的安装位置有关，因此当车体发生维修或使用时间过长时，水平距离和正常垂直距离可能会发生一些偏差，因此优选对水平距离以及正常垂直距离进行校准。正常垂直距离的校准采用超声波传感器12和重力传感器11实现即可，即在胎压正常时检测并计算实时垂直距离作为正常垂直距离。水平距离的校准，可再设置一个校准用超声波传感器，校准用超声波传感器与控制器电连接，校准用超声波传感器与超声波传感器12固定连接，且探测方向相互垂直，校准用超声波传感器沿车胎转轴的轴线方向设置，且朝向车胎转轴设置，用于水平距离的校准，校准用超声波传感器一般处于关闭状态，校准时进入工作状态，以节省电量。校准可分为手动校准和自动校准，自动校准由控制器13按设定时间间隔发送校准指令自动进行，手动校准即使用者在维修等情况时通过监测终端2手动发出校准指令至检测终端1进行校准。本实施例中超声波传感器12采用主动式超声波传感器12，主动式超声波传感器12可以发射超声波并接受反射波，通过测量发射和接收的时间间隔来确定其与探测目标之间的距离。具体的，本实施例采用型号为TELESKYUS-015的超声波传感器12。重力传感器11利用正压电效应工作，正压电效应即对于不存在对称中心的异极晶体，加在晶体上的外力除了使晶体发生形变以外，还将改变晶体的极化状态在晶体内部建立电场。当传感器内部的晶体由于变形发生极化而产生电压，已知产生电压和所施加的加速度之间的关系就可以将加速度转化成电压输出。在本技术中重力传感器11用于监测车轮的空间姿态，为排除因车辆转向或路面崎岖等因素导致超声波传感器12探头未水平垂直对准平整地面而产生的干扰进行校正，辅助超声波传感器12更精确地确定胎压状态。具体的，本实施例采用型号为TELESKYADXL345的三轴重力加速度传感器；控制器13采用华大的型号为HC32F460的MCU控制器。本技术基于超声波传感器12的探头与路面的距离间接测量轮胎接触路面部分的型变量，胎压异常时该距离将发生变化，并通过重力传感器11对该距离进行校正，摒除车辆转向等因素的本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种车胎胎压监测装置，其特征在于，包括检测终端以及监测终端，所述检测终端包括重力传感器、超声波传感器、控制器以及无线通信电路；/n所述重力传感器以及所述超声波传感器均安装于车体上，所述超声波传感器的探头朝向地面设置；所述重力传感器与所述控制器电连接，所述超声波传感器与所述控制器电连接，所述控制器与所述无线通信电路电连接，并通过所述无线通信电路与所述监测终端无线连接。/n

【技术特征摘要】
1.一种车胎胎压监测装置，其特征在于，包括检测终端以及监测终端，所述检测终端包括重力传感器、超声波传感器、控制器以及无线通信电路；
所述重力传感器以及所述超声波传感器均安装于车体上，所述超声波传感器的探头朝向地面设置；所述重力传感器与所述控制器电连接，所述超声波传感器与所述控制器电连接，所述控制器与所述无线通信电路电连接，并通过所述无线通信电路与所述监测终端无线连接。


2.根据权利要求1所述的车胎胎压监测装置，其特征在于，每一个车胎处上均安装有一所述检测终端，各所述检测终端的无线通信电路均与所述监测终端无线...

【专利技术属性】
技术研发人员：陈昆，杨小清，耿玉银，蒋震，
申请(专利权)人：武汉齐物科技有限公司，
类型：新型
国别省市：湖北;42