接线盒和电动汽车制造技术

本发明专利技术公开一种接线盒和电动汽车，所述接线盒包括：壳体组件，设有安装腔和连通所述安装腔的连通腔；铜排，包括呈夹角设置的第一连接部和第二连接部，所述第一连接部容纳于所述安装腔内，所述第二连接部限位于所述连通腔，并伸出所述连通腔；多个铜端子，容纳于所述安装腔内，每一所述铜端子设有插槽，每一所述铜端子远离所述插槽的一端与所述第一连接部连接，以使多个所述铜端子呈并行且间隔设置。本发明专利技术旨在提供一种有利于线缆散热，且防水性能好的接线盒，该接线盒有效避免了大截面积线缆难弯折的问题，在减小线缆截面积的条件下提高了载流能力，且易布线。

Junction boxes and electric vehicles

【技术实现步骤摘要】
接线盒和电动汽车
本专利技术涉及电动汽车连接器
，特别涉及一种接线盒和应用该接线盒的电动汽车。
技术介绍
目前电动汽车的接线盒受线束压接工艺及外形尺寸的限制，接线盒的载流能力较差，且不利于充放电过程中的温升管控。同时，接线盒内不利于大线径线缆布置，且线缆过折弯将导致不利于散热，同时会影响接线盒的防水性能。上述仅用于辅助理解本申请的技术方案，并不代表承认为现有技术。
技术实现思路
本专利技术的主要目的是提供一种接线盒和电动汽车，旨在提供一种有利于线缆散热，且防水性能好的接线盒，该接线盒有效避免了大截面积线缆难弯折的问题，提高了载流能力，且易布线。为实现上述目的，本专利技术提出的接线盒，应用于电动汽车，所述接线盒包括：壳体组件，设有安装腔和连通所述安装腔的连通腔；铜排，包括呈夹角设置的第一连接部和第二连接部，所述第一连接部容纳于所述安装腔内，所述第二连接部限位于所述连通腔，并伸出所述连通腔；及多个铜端子，容纳于所述安装腔内，每一所述铜端子设有插槽，每一所述铜端子远离所述插槽的一端与所述第一连接部连接，以使多个所述铜端子呈并行且间隔设置。在一实施例中，所述第一连接部设有多个间隔设置的第一连接孔，每一所述铜端子远离所述插槽的一端开设有第二连接孔，每一所述铜端子通过第一紧固件穿过所述第二连接孔和所述第一连接孔与所述第一连接部连接。在一实施例中，所述第一连接部与所述第二连接部的连接处呈圆滑过渡。在一实施例中，每一所述铜端子包括相连接的固定部和插接部，所述插接部背向所述固定部的一端设有所述插槽，所述固定部设有所述第二连接孔，所述第二连接孔的轴线方向与所述插槽的开槽方向呈垂直设置。在一实施例中，所述壳体组件邻近所述连通腔还设有安装槽，所述接线盒还包括热敏电阻，所述热敏电阻的一端容纳并限位于所述安装槽内，所述热敏电阻的另一端与所述第二连接部伸出所述连通腔的一端呈并行设置。在一实施例中，所述壳体组件包括：外壳，设有容腔以及连通所述容腔的第一连通口和多个第二连通口，多个所述第二连通口呈间隔设置；和绝缘壳，容纳并限位于所述容腔内，所述绝缘壳包括呈夹角设置的第一壳体和第二壳体，所述第一壳体远离所述第二壳体的一端伸出所述第一连通口，所述第一壳体设有所述连通腔，所述第二壳体设有所述安装腔，所述第二壳体远离所述第一壳体的一端对应每一所述第二连通口设有过孔，每一所述过孔与一所述插槽呈正对设置。在一实施例中，所述外壳背向所述第一连通口的一侧开设有连通所述容腔的第一开口，所述第二壳体对应所述第一开口设有第二开口，所述壳体组件还包括上压盖和绝缘盖，所述绝缘盖可拆卸地盖合于所述第二开口，所述上压盖可拆卸地盖合于所述第一开口。在一实施例中，所述壳体组件还包括多个尾盖组件，每一所述尾盖组件可拆卸地设于一所述第二连通口处，每一所述尾盖组件设有连通一所述第二连通口的插口；且/或，所述外壳于所述第一连通口处设有限位台，所述第一壳体的外壁设有限位台阶，所述限位台阶与所述限位台限位抵接；且/或，所述外壳环绕所述第一开口设有凹槽，所述壳体组件还包括密封圈，所述密封圈容纳于所述凹槽内，并与所述上压盖抵接。在一实施例中，所述第一壳体还设有连通所述连通腔的安装孔，所述第二连接部对应所述安装孔设有通孔，所述第二连接部通过第二紧固件穿过所述安装孔和所述通孔与所述第一壳体连接。本专利技术还提出一种电动汽车，包括汽车主体和设于所述汽车主体的接线盒，所述接线盒为上述所述的接线盒。本专利技术技术方案的接线盒通过在壳体组件内设置相互连通的安装腔和连通腔，将铜排设置为呈夹角且一体连接的第一连接部和第二连接部，使得铜排的第一连接部容纳于安装腔内与多个铜端子连接，铜排的第二连接部限位于连通腔，并伸出连通腔与线缆连接，从而有效避免了接线盒内线缆弯折的问题，且利用铜排同时与多个铜端子连接，有效提高了接线盒的载流能力；进一步地，通过将多个铜端子容纳于安装腔内，并将多个铜端子远离插槽的一端均与第一连接部连接，使得多个铜端子呈并行且间隔设置，有效减小了接线盒的空间使用，从而方便多个铜端子的插槽与大线径线缆连接，提高防水性能的同时，使得接线盒完成大线径线缆布线，且有利于线缆的散热。本专利技术提出的接线盒不仅节省了车厢内部的空间，还避免了因布线作业产生的大截面积线缆过折弯问题，减低了布线的作业劳动强度，提高接线盒的防水性能和载流能力，且有利于布线和线缆散热。附图说明为了更清楚地说明本专利技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本专利技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图示出的结构获得其他的附图。图1为本专利技术一实施例中接线盒的结构示意图；图2为本专利技术一实施例中接线盒的分解示意图；图3为本专利技术一实施例中接线盒的剖面示意图；图4为本专利技术一实施例中接线盒的部分分解示意图。附图标号说明：本专利技术目的的实现、功能特点及优点将结合实施例，参照附图做进一步说明。具体实施方式下面将结合本专利技术实施例中的附图，对本专利技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本专利技术的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本专利技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本专利技术保护的范围。需要说明，本专利技术实施例中所有方向性指示(诸如上、下、左、右、前、后……)仅用于解释在某一特定姿态(如附图所示)下各部件之间的相对位置关系、运动情况等，如果该特定姿态发生改变时，则该方向性指示也相应地随之改变。同时，全文中出现的“和/或”或“且/或”的含义为，包括三个方案，以“A和/或B”为例，包括A方案，或B方案，或A和B同时满足的方案。另外，在本专利技术中如涉及“第一”、“第二”等的描述仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示其相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括至少一个该特征。另外，各个实施例之间的技术方案可以相互结合，但是必须是以本领域普通技术人员能够实现为基础，当技术方案的结合出现相互矛盾或无法实现时应当认为这种技术方案的结合不存在，也不在本专利技术要求的保护范围之内。本专利技术提出一种接线盒100。可以理解的，接线盒100应用于电动汽车，电动汽车内部的线缆通过接线盒100完成布线，如此使得电动汽车通过接线盒100与其他供电部件连接，实现对电动汽车通电。请结合参照图1、图2、图3和图4所示，在本专利技术实施例中，该接线盒100包括壳体组件1、铜排2及多个铜端子3，其中，壳体组件1设有安装腔1221和连通安装腔1221的连通腔1211；铜排2包括呈夹角设置的第一连接部21和第二连接部22，第一连接部21容纳于安装腔1221内，第二连接部22限本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种接线盒，应用于电动汽车，其特征在于，所述接线盒包括：/n壳体组件，设有安装腔和连通所述安装腔的连通腔；/n铜排，包括呈夹角设置的第一连接部和第二连接部，所述第一连接部容纳于所述安装腔内，所述第二连接部限位于所述连通腔，并伸出所述连通腔；及/n多个铜端子，容纳于所述安装腔内，每一所述铜端子设有插槽，每一所述铜端子远离所述插槽的一端与所述第一连接部连接，以使多个所述铜端子呈并行且间隔设置。/n

【技术特征摘要】
1.一种接线盒，应用于电动汽车，其特征在于，所述接线盒包括：
壳体组件，设有安装腔和连通所述安装腔的连通腔；
铜排，包括呈夹角设置的第一连接部和第二连接部，所述第一连接部容纳于所述安装腔内，所述第二连接部限位于所述连通腔，并伸出所述连通腔；及
多个铜端子，容纳于所述安装腔内，每一所述铜端子设有插槽，每一所述铜端子远离所述插槽的一端与所述第一连接部连接，以使多个所述铜端子呈并行且间隔设置。


2.如权利要求1所述的接线盒，其特征在于，所述第一连接部设有多个间隔设置的第一连接孔，每一所述铜端子远离所述插槽的一端开设有第二连接孔，每一所述铜端子通过第一紧固件穿过所述第二连接孔和所述第一连接孔与所述第一连接部连接。


3.如权利要求2所述的接线盒，其特征在于，所述第一连接部与所述第二连接部的连接处呈圆滑过渡。


4.如权利要求2所述的接线盒，其特征在于，每一所述铜端子包括相连接的固定部和插接部，所述插接部背向所述固定部的一端设有所述插槽，所述固定部设有所述第二连接孔，所述第二连接孔的轴线方向与所述插槽的开槽方向呈垂直设置。


5.如权利要求1至4中任一项所述的接线盒，其特征在于，所述壳体组件邻近所述连通腔还设有安装槽，所述接线盒还包括热敏电阻，所述热敏电阻的一端容纳并限位于所述安装槽内，所述热敏电阻的另一端与所述第二连接部伸出所述连通腔的一端呈并行设置。


6.如权利要求1至4中任一项所述的接线盒，其特征在于，所述壳体组件包括：
外壳，设有容腔以及连通所述容腔的第一连通口和多个第二...

【专利技术属性】
技术研发人员：杜青林，胡生，徐文军，肖飞，张强，黄明，
申请(专利权)人：深圳市沃尔新能源电气科技股份有限公司，深圳市沃尔核材股份有限公司，
类型：发明
国别省市：广东;44