轴瓦自动送料校平装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术提供一种轴瓦自动送料校平装置，目的是解决现有轴瓦生产中，依靠人工输送卷材以及卷材平整度缺陷所引起的生产效率降低、成本提高等技术问题。该装置包括：机架、校平部、送料部和动力传输部。用于冲制轴瓦的卷材自校平部进入机架中，在动力传输部带动的校平部和送料部的作用下，依次经过校平部和送料部，进入冲床入料口。本实用新型专利技术通过动力传输部带动的校平部和送料部，使卷材放卷后首先经由校平部进行表面校正，保证以较高的平整度经由送料部自动进入冲床中，显著地提高了生产效率、降低了由于人工以及缺陷所产生的产品成本。

Automatic feed leveling device for bearing bush

【技术实现步骤摘要】
轴瓦自动送料校平装置
本技术涉及轴瓦自动化生产
，尤其是涉及一种轴瓦自动送料校平装置。
技术介绍
轴瓦是滑动轴承和轴颈接触的部分。在滑动轴承工作过程中，其与转轴间存在相对运动。为减小两者间的摩擦，对轴瓦的加工要求极高。轴瓦的加工工艺可以概况的分为毛坯加工和精加工两项。其中，精加工工艺要求较高，目前已基本实现自动化操作。而毛坯的加工，主要是对卷材的冲压成型。其生产操作仍较为粗放，多采用人工将卷材直接送入冲床中进行压制。人工放卷的方式劳动强度大、人力成本高，但效率较低。放卷过程难免会影响卷材的平整度。而采用具有平整度缺陷的卷材进行冲压时，必然影响生产效率和产品成本。
技术实现思路
针对上述情况，为克服现有技术的缺陷，本技术提供一种轴瓦自动送料校平装置，解决了现有轴瓦生产中，依靠人工输送卷材以及卷材平整度缺陷所引起的生产效率降低、成本提高等技术问题。为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：轴瓦自动送料校平装置，包括：机架，固定于冲床入料口前端；校平部，固定于机架一端，用于校平卷材；送料部，固定于机架另一端，用于将卷材送入冲床中；动力传输部，与校平部和送料部传动连接；其中，用于冲制轴瓦的卷材自校平部进入机架中，在动力传输部带动的校平部和送料部的作用下，依次经过校平部和送料部，进入冲床入料口。通过动力传输部带动的校平部和送料部，使卷材放卷后首先经由校平部进行表面校正，保证以较高的平整度经由送料部自动进入冲床中，显著地提高了生产效率、降低了由于人工以及缺陷所产生的产品成本。进一步地，校平部采用上、下交错排列的辊组，由啮合齿轮传动；送料部由一组对辊构成。辊体结构适用于卷材，并有利于保持卷材较高的平整度。进一步地，动力传输部包括：传动轴，贯穿、并与送料部对辊之一连接固定；驱动单元，与传动轴连接，用于带动传动轴旋转；制动单元，与传动轴连接，用于制动传动轴旋转；链传动组，其两端链轮分别套接于传动轴和校平部辊组一辊体辊轴处；其中，驱动单元带动传动轴旋转，传动轴处套接的主动链轮带动链传动组链条转动，使套接于校平部辊组一辊体辊轴处的从动链轮跟随旋转，从而带动该辊体发生旋转；制动单元阻止传动轴旋转，使链传动组停止转动。动力传输部的主体结构由传动轴连接分布于机架两侧，以便于日常维护。通过传动轴带动链传动组执行驱动/制动单元动作，控制校平部和送料部的启停。进一步地，传动轴设置于送料部对辊下辊体处；链传动组的从动链轮套设固定于校平部中最接近传动轴的下辊体处。进一步地，该送料校平装置还包括：导料口，框体结构，平行于校平部辊组辊体、并固定于校平部入口端，用于定位卷材进入校平部的位置。导料口限定了卷材进入校平部的方向，避免放卷过程使卷材行进方向发生偏移而影响生产效率。进一步地，导料口包括：下板，构成框体结构的底部；滑块，活动对设于下板两端，构成框体结构的两侧；上板，构成框体结构的顶部；其中，滑块夹设与下板和上板间、并沿板体滑动。根据卷材幅宽调整滑块间距，使其与卷材相匹配，使导料口适应于多种规格卷材。进一步地，下板开设有平行于校平部辊组辊体的槽孔。滑块包括：本体，活动夹设于上板和下板间，上、下表面均开设有螺孔；导柱，螺接于本体下表面；其中，导柱设置于槽孔内，导向本体沿槽孔滑动；上板通过螺钉与本体上表面活动连接固定。导柱与槽孔的配合，有利于保证滑块的滑动方向。本技术通过动力传输部带动的校平部和送料部，使卷材放卷后首先经由校平部进行表面校正，保证以较高的平整度经由送料部自动进入冲床中，显著地提高了生产效率、降低了由于人工以及缺陷所产生的产品成本。附图说明为了更清楚地说明本申请实施例技术方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本申请的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。图1为本技术申请的结构示意图。图2为本技术申请一实施例中动力传输部的结构示意图。图3为本技术申请一实施例中导料口的结构示意图。图4为本技术申请一实施例中滑块处的结构示意图。附图标记：1.机架，2.校平部，3.送料部，4.动力传输部，41.传动轴，42.驱动单元，43.制动单元，44.链传动组，5.导料口，51.上板，52.滑块，521.本体，522.导柱，53.下板，531.槽孔。具体实施方式在下文中，仅简单地描述了某些示例性实施例。正如本领域技术人员可认识到的那样，在不脱离本技术申请实施例的精神或范围的情况下，可通过各种不同方式修改所描述的实施例。因此，附图和描述被认为本质上是示例性的而非限制性的。在本技术申请实施例的描述中，需要理解的是，术语“上”、“下”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术申请实施例和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术申请实施例的限制。在本技术申请实施例中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接，还可以是通信；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本技术申请实施例中的具体含义。下面结合附图对本技术的实施例进行详细说明。如图1所示，本技术申请实施例提供了一种轴瓦自动送料校平装置，包括：机架1，固定于冲床入料口前端；校平部2，采用上、下交错排列的辊组，由啮合齿轮传动，固定于机架1一端，用于校平卷材；送料部3，由一组对辊构成，固定于机架1另一端，用于将卷材送入冲床中；动力传输部4，与校平部2和送料部3传动连接；导料口5，框体结构，平行于校平部2辊组辊体、并固定于校平部2入口端，用于定位卷材进入校平部2的位置。放卷后的卷材经由导料口5送入校平部2(导料口5的开口长度与卷材幅宽相匹配)。卷材在由动力传输部4驱动的校平部2中，经由辊组的相互挤压作用，实现展平。随后，经由同样由动力传输部4驱动的送料部3，自动送入与机架1相接的冲床入料口处。如图2所示，动力传输部4包括：传动轴41，贯穿、并与送料部3对辊的下辊体连接固定；驱动单元42，与传动轴41连接，用于带动传动轴41旋转；制动单元43，与传动轴41连接，用于制动传动轴41旋转；链传动组44，其两端链轮分别套接于传动轴41和校平部2辊组中最接近传动轴的下辊体处。驱动单元42带动传动轴41旋转，由套设于传动轴41处的链传动组44的主动链轮带动链传本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.轴瓦自动送料校平装置，其特征在于，包括：/n机架，固定于冲床入料口前端；/n校平部，固定于机架一端，用于校平卷材；/n送料部，固定于机架另一端，用于将卷材送入冲床中；/n动力传输部，与校平部和送料部传动连接；/n其中，用于冲制轴瓦的卷材自校平部进入机架中，在动力传输部带动的校平部和送料部的作用下，依次经过校平部和送料部，进入冲床入料口。/n

【技术特征摘要】
1.轴瓦自动送料校平装置，其特征在于，包括：
机架，固定于冲床入料口前端；
校平部，固定于机架一端，用于校平卷材；
送料部，固定于机架另一端，用于将卷材送入冲床中；
动力传输部，与校平部和送料部传动连接；
其中，用于冲制轴瓦的卷材自校平部进入机架中，在动力传输部带动的校平部和送料部的作用下，依次经过校平部和送料部，进入冲床入料口。


2.根据权利要求1所述的送料校平装置，其特征在于，校平部采用上、下交错排列的辊组，由啮合齿轮传动。


3.根据权利要求1所述的送料校平装置，其特征在于，送料部由一组对辊构成。


4.根据权利要求1所述的送料校平装置，其特征在于，动力传输部包括：
传动轴，贯穿、并与送料部对辊之一连接固定；
驱动单元，与传动轴连接，用于带动传动轴旋转；
制动单元，与传动轴连接，用于制动传动轴旋转；
链传动组，其两端链轮分别套接于传动轴和校平部辊组一辊体辊轴处；
其中，驱动单元带动传动轴旋转，传动轴处套接的主动链轮带动链传动组链条转动，使套接于校平部辊组一辊体辊轴处的从动链轮跟随旋转，从而带动该辊体发生旋转；制动单元阻止传动轴旋转，使链传动组...

【专利技术属性】
技术研发人员：涂文彬，
申请(专利权)人：成都茂晟滑动轴承有限公司，
类型：新型
国别省市：四川;51