可调送料限位装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术提供了可调送料限位装置，目的是解决现有专用夹具使用能力较弱及存在安全隐患的技术问题。包括：导料槽；第一限位板，活动设于所述导料槽内，且所述第一限位板的长度方向与所述导料槽的长度方向一致；第二限位板，与所述第一限位板对称设于所述导料槽内；驱动机构，输出端与所述第一限位板动力连接；联动机构，一端与所述驱动机构动力连接，所述联动机构的另一端与所述第二限位板动力连接；其中，所述第一限位板和所述第二限位板之间具有可调节宽度的送料通道，所述第一限位板和所述第二限位板可相向运动或背向运动。具有适应不同尺寸的材料进行加工增强安全性的优点。不同尺寸的材料进行加工增强安全性的优点。不同尺寸的材料进行加工增强安全性的优点。

【技术实现步骤摘要】
可调送料限位装置


[0001]本技术涉及一种夹具，具体的涉及一种可调送料限位装置。

技术介绍

[0002]对材料进行加工的过程中，由于材料的规格尺寸不一致，因此材料加工的操作很不方便。
[0003]常规技术会针对特定的材料制作专用的夹具，此方式中的夹具无法使用于不同规格的材料，因此造成夹具制造量的增大。同时，不使用专用夹具，直接对材料进行加工，存在较大的安全隐患。

技术实现思路

[0004]针对上述专用夹具使用能力较弱及存在安全隐患的技术问题，本技术提供了一种可调送料限位装置，具有适应不同尺寸的材料进行加工增强安全性的优点。
[0005]本技术的技术方案是：
[0006]可调送料限位装置，包括：
[0007]导料槽；
[0008]第一限位板，活动设于所述导料槽内，且所述第一限位板的长度方向与所述导料槽的长度方向一致；
[0009]第二限位板，与所述第一限位板对称设于所述导料槽内；
[0010]驱动机构，输出端与所述第一限位板动力连接；
[0011]联动机构，一端与所述驱动机构动力连接，所述联动机构的另一端与所述第二限位板动力连接；
[0012]其中，所述第一限位板和所述第二限位板之间具有可调节宽度的送料通道，所述第一限位板和所述第二限位板可相向运动或背向运动。
[0013]可选地，所述驱动机构包括：
[0014]第一驱动块，设于所述第一限位板远离所述第二限位板的一侧面上，所述第一驱动块上具有一个与所述第一限位板板面垂直的第一驱动螺纹孔；
[0015]第一驱动螺杆，一端穿过所述导料槽的侧壁，所述第一驱动螺杆的另一端与所述第一驱动螺纹孔配合；
[0016]驱动器，其输出端设于所述第一驱动螺杆远离所述第一驱动块的一端上。
[0017]可选地，所述第一限位板的同一侧面上对称安装有两个所述第一驱动块和所述第一驱动螺杆；
[0018]两个所述第一驱动螺杆动力连接。
[0019]可选地，所述联动机构包括：
[0020]联动杆，一端与所述驱动器动力连接，另一端穿过所述导料槽的侧壁；
[0021]所述联动杆的另一端与所述第二限位板动力连接。
[0022]可选地，所述联动机构还包括：
[0023]第二驱动块，其结构与所述第一驱动块相同；及
[0024]第二驱动螺杆；
[0025]其中，所述第二驱动块和第二驱动螺杆相对于所述第一驱动块和第一驱动螺杆对称设于所述第二限位板上；
[0026]所述第二驱动螺杆与所述联动杆动力连接。
[0027]可选地，所述联动机构还包括：
[0028]第一齿轮组，所述驱动器与所述联动杆的一端通过所述第一齿轮组动力连接；
[0029]第二齿轮组，所述联动杆的另一端与所述第二驱动螺杆通过所述第二齿轮组动力连接；
[0030]其中，所述第一驱动螺杆的转速与所述第二驱动螺杆的转速相等。
[0031]可选地，所述第一驱动螺杆上螺纹的旋向与所述第二驱动螺杆上螺纹的旋向相反。
[0032]可选地，所述第二限位板的同一侧面上对称安装有两个所述第二驱动块和所述第二驱动螺杆；
[0033]两个所述第二驱动螺杆动力连接。
[0034]可选地，所述联动机构还包括：
[0035]链轮组，包括与驱动螺杆同轴连接的链轮；
[0036]链条，套设于所述链轮上。
[0037]可选地，所述导料槽内具有一个横向的导向槽；
[0038]所述第一限位板与所述第二限位板上分别具有与所述导向槽匹配的导向块。
[0039]与现有技术相比，本技术的有益效果是：
[0040]通过设置导料槽，使不同尺寸的材料均可以通过导料槽进行送料。在导料槽内设置第一限位板和第二限位板，同时第一限位板和第二限位板之间的间距可以调整。
[0041]使用时，首先将通过将材料放置在送料通道内，通过驱动机构和联动机构使第一限位板和第二限位板之间的间距发生变化，从而使送料通道变小，并利用第一限位板和第二限位板将材料夹住，再进行送料。
[0042]通过本技术方案，该送料限位装置可适用于多种不同尺寸的材料，同时，相对于手工送料提升了安全性。
附图说明
[0043]为了更清楚地说明本申请实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本申请的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0044]图1为本技术的左侧面立体示意图；
[0045]图2为本技术的右侧面立体示意图
[0046]图3为本技术的正前方的立体示意图；
[0047]图4为本技术的右侧结构示意图；
[0048]图5为本技术的俯视结构示意图；
[0049]图6为本技术左侧的结构示意图；
[0050]图7为本技术的仰视结构示意图。
[0051]附图标记：
[0052]11、第一驱动板；12、第一限位板；13、第二驱动板；14、第二限位板。
[0053]21、第一驱动块；22、第二驱动块；23、第一驱动螺杆；24、第二驱动螺杆。
[0054]30、导料槽。
[0055]41、第一链条；42、第一齿轮组；43、第二齿轮组；44、第二链条；45、第一链轮；46、第二链轮；47、联动杆。
[0056]50、驱动器。
[0057]60、送料通道。
具体实施方式
[0058]在下文中，仅简单地描述了某些示例性实施例。正如本领域技术人员可认识到的那样，在不脱离本技术的精神或范围的情况下，可通过各种不同方式修改所描述的实施例。因此，附图和描述被认为本质上是示例性的而非限制性的。
[0059]此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本技术的描述中，“多个”的含义是两个或两个以上，除非另有明确具体的限定。
[0060]下面结合附图对本技术的实施例进行详细说明。
[0061]实施例1：
[0062]如图1、图2和图3所示，可调送料限位装置，包括导料槽30、第一限位板12、第二限位板14、联动机构和驱动机构。具体的：
[0063]导料槽30的顶面具有一凹型槽，凹型槽的两端分别位于导料槽30的两端上。
[0064]第一限位板12与第二限位板14的结构相同，第一限位板12和第二限位板14均设置在导料槽30顶面的凹型槽内。第一限位板12和第二限位板14互相平行设置，且第一限位板12的两端和第二限位板14的两端均位于导料槽30的两端。
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.可调送料限位装置，其特征在于，包括：导料槽；第一限位板，活动设于所述导料槽内，且所述第一限位板的长度方向与所述导料槽的长度方向一致；第二限位板，与所述第一限位板对称设于所述导料槽内；驱动机构，输出端与所述第一限位板动力连接；联动机构，一端与所述驱动机构动力连接，所述联动机构的另一端与所述第二限位板动力连接；其中，所述第一限位板和所述第二限位板之间具有可调节宽度的送料通道，所述第一限位板和所述第二限位板可相向运动或背向运动。2.根据权利要求1所述的可调送料限位装置，其特征在于，所述驱动机构包括：第一驱动块，设于所述第一限位板远离所述第二限位板的一侧面上，所述第一驱动块上具有一个与所述第一限位板板面垂直的第一驱动螺纹孔；第一驱动螺杆，一端穿过所述导料槽的侧壁，所述第一驱动螺杆的另一端与所述第一驱动螺纹孔配合；驱动器，其输出端设于所述第一驱动螺杆远离所述第一驱动块的一端上。3.根据权利要求2所述的可调送料限位装置，其特征在于，所述第一限位板的同一侧面上对称安装有两个所述第一驱动块和所述第一驱动螺杆；两个所述第一驱动螺杆动力连接。4.根据权利要求2所述的可调送料限位装置，其特征在于，所述联动机构包括：联动杆，一端与所述驱动器动力连接，另一端穿过所述导料槽的侧壁；所述联动杆的另一端与所述第二限位板动力连接。5.根据权利要求4所述的可调送料限位...

【专利技术属性】
技术研发人员：钱建波，田文彬，
申请(专利权)人：成都茂晟滑动轴承有限公司，
类型：新型
国别省市：