高速列车制动盘用低合金铸钢及其热处理方法与制动盘技术

本发明专利技术属于轨道交通的金属材料技术领域，具体涉及一种高速列车制动盘用低合金铸钢及其热处理方法与制动盘。其组分及其各组分的重量百分含量为：碳0.12～0.20％；硼0.001～0.003％；铝0.01～0.05％；钛0.02～0.07％；硅0.35～0.55％；锰1.0～1.8％；铬0.10～0.30％；钼0.20～0.40％；镍0.15～0.35％；磷≤0.01％，硫≤0.01％，其他组分的含量总和≤0.1％，余量为铁。本发明专利技术提供的低合金铸钢化学组分和配比合理、综合力学性能优异且性价比高，制备的制动盘性能优于现有技术，能够满足高速列车用制动盘的使用要求。

Low alloy cast steel for brake disc of high speed train and its heat treatment method and brake disc

【技术实现步骤摘要】
高速列车制动盘用低合金铸钢及其热处理方法与制动盘
本专利技术属于轨道交通的金属材料
，具体涉及一种高速列车制动盘用低合金铸钢及其热处理方法。
技术介绍
制动盘是高速列车制动系统的关键部件，通过与闸片的摩擦实现列车的调速与停车。在制动过程中，制动盘与闸片摩擦会产生巨大的热量，大部分热量被制动盘吸收，然后通过制动盘的散热筋将热量散发到空气中。在反复的吸热和散热过程中，制动盘摩擦面很容易产生热裂纹。因此，制动盘的可靠性直接关系到列车的运行安全。目前，国内高速列车铸钢制动盘技术被国外少数供应商垄断，国内供应商铸钢制动盘技术还不成熟，其产品仍处在试验验证或小批量装车运用的阶段。中国专利申请号为201210217930.3和201610235376.X的专利公开了一种用于高速列车制动盘的合金铸钢及其热处理方法以及由该合金铸钢制造的高速列车制动盘，通过锰、铬、钼、镍和钒等合金成分的选择及其和碳、硅等其它化学成分的配比以及对其它元素的控制，使合金铸钢的各种化学成分获得较合理的匹配，经适当的热处理后，晶粒细化，提高了淬透性和热强性能，所制得本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.高速列车制动盘用低合金铸钢，其特征在于：其组分及其各组分的重量百分含量为：碳0.12～0.20％；硼0.001～0.003％；铝0.01～0.05％；钛0.02～0.07％；硅0.35～0.55％；锰1.0～1.8％；铬0.10～0.30％；钼0.20～0.40％；镍0.15～0.35％；磷≤0.01％，硫≤0.01％，其他组分的含量总和≤0.1％，余量为铁。/n

【技术特征摘要】
1.高速列车制动盘用低合金铸钢，其特征在于：其组分及其各组分的重量百分含量为：碳0.12～0.20％；硼0.001～0.003％；铝0.01～0.05％；钛0.02～0.07％；硅0.35～0.55％；锰1.0～1.8％；铬0.10～0.30％；钼0.20～0.40％；镍0.15～0.35％；磷≤0.01％，硫≤0.01％，其他组分的含量总和≤0.1％，余量为铁。


2.如权利要求1所述的高速列车制动盘用低合金铸钢，其特征在于：其组分及其各组分的重量百分含量为：碳0.15～0.20％；硼0.001～0.003％；铝0.01～0.05％；钛0.04～0.07％；硅0.35～0.55％；锰1.2～1.8％；铬0.15～0.30％；钼0.20～0.40％；镍0.20～0.35％；磷≤0.01％，硫≤0.01％，其他组分的含量总和≤0.1％，余量为铁。


3.如权利要求1所述的高速列车制动盘用低合金铸钢，其特征在于，氧和氮的重量百分含量为：氧≤50ppm，氮≤150ppm。


4.如权利要求1所述的高速列车制动盘用低合金铸钢，其特征在于，铸造时钛、铝和硼的添加顺序是：先添加铝、再...

【专利技术属性】
技术研发人员：胡谦，
申请(专利权)人：南京中盛铁路车辆配件有限公司，
类型：发明
国别省市：江苏;32