具有旋转结构的直线运动车体组件制造技术

本发明专利技术提供了一种具有旋转结构的直线运动车体组件，包括：底座，底座内设置有滑槽；移动车体，移动车体位于滑槽内，滑槽的延伸方向与移动车体的移动方向一致，移动车体具有旋转槽；物料托盘，物料托盘包括托盘主体和支撑体，托盘主体与支撑体相连，支撑体位于旋转槽内，支撑体可相对移动车体旋转；转向块，转向块安装在底座上，转向块上设置有旋转导向部，旋转导向部的延伸轴线与移动车体的移动轴线距离不同；连接件，连接件固定连接在托盘主体上，连接件的轴线与支撑体的轴线具有预定距离，连接件与旋转导向部相配合。本发明专利技术的技术方案解决了现有技术中的具有旋转结构的直线运动车体的结构复杂，制造成本较高的问题。

【技术实现步骤摘要】
具有旋转结构的直线运动车体组件
本专利技术涉及具有旋转结构的直线运动车体组件的
，具体而言，涉及一种具有旋转结构的直线运动车体组件。
技术介绍
目前，一般的运动车体和其上的物料旋转需要两套单独的驱动，运动车体的驱动系统仅仅实现车体的位置改变，车体的位置改变并不能使得其上的物料自动旋转，车体上的物料旋转需要一套单独的驱动机构，由电机或其它动力源带动齿轮或链轮等驱动物料托盘的旋转。一般运动车体上的物料旋转独立驱动机构使得车体的机械结构复杂，而且旋转驱动机构还需要增加专门的动作控制，这就增加了车体制造的难度和成本。
技术实现思路
本专利技术的主要目的在于提供一种具有旋转结构的直线运动车体组件，以解决现有技术中的具有旋转结构的直线运动车体的结构复杂，制造成本较高的问题。为了实现上述目的，本专利技术提供了一种具有旋转结构的直线运动车体组件，包括：底座，底座内设置有滑槽；移动车体，移动车体至少部分地位于滑槽内，滑槽的延伸方向与移动车体的移动方向一致，移动车体具有旋转槽；物料托盘，物料托盘包括托盘主体和支撑体，托盘主体与支撑体相连，支撑体至少部分地位于旋转槽内，支撑体可相对移动车体旋转；转向块，转向块安装在底座上，转向块上设置有旋转导向部，旋转导向部沿移动车体的方向延伸，旋转导向部的延伸轴线与移动车体的移动轴线距离不同；连接件，连接件固定连接在托盘主体上，连接件的轴线与支撑体的轴线具有预定距离，连接件与旋转导向部相配合，以沿旋转导向部的延伸轴线方向移动。进一步地，旋转导向部为旋转导向凹槽，连接件安装在旋转导向凹槽内。进一步地，旋转导向凹槽包括第一旋转导向凹槽段和第二旋转导向凹槽段，第一旋转导向凹槽段和第二旋转导向凹槽段相连，第一旋转导向凹槽段距离移动车体的距离与第二旋转导向凹槽段距离移动车体的具体不同。进一步地，第一旋转导向凹槽段为直线段，第一旋转导向凹槽段平行于滑槽的延伸方向，第二旋转导向凹槽段距离移动车体的距离大于第一旋转导向凹槽段距离移动车体的距离。进一步地，第二旋转导向凹槽段为弧线形状。进一步地，第二旋转导向凹槽段为半圆形状，第一旋转导向凹槽段与第二旋转导向凹槽段的第一端相连。进一步地，旋转导向凹槽还包括第三旋转导向凹槽段，第三旋转导向凹槽段为直线段，第三旋转导向凹槽段与第二旋转导向凹槽段的第二端相连。进一步地，第三旋转导向凹槽段与第一旋转导向凹槽段的延伸线相重合。进一步地，第一旋转导向凹槽段和第二旋转导向凹槽段通过弧线过渡连接，第二旋转导向凹槽段与第三旋转导向凹槽段通过弧线过渡连接。进一步地，转向块包括水平板段和竖直板段，竖直板段的上侧与水平板段的远离移动车体的一侧相连，竖直板段通过紧固件与底座相连。进一步地，具有旋转结构的直线运动车体组件还包括车体压板，移动车体在垂直于滑槽的平面上为倒立的T型，车体压板连接在底座的上表面并至少部分地位于滑槽的上部以对移动车体进行限位。进一步地，移动车体与滑槽的底壁之间和移动车体和滑槽的侧壁之间均设置有导向板。进一步地，支撑体为圆柱状结构，支撑体的周向设置有环形凹槽，具有旋转结构的直线运动车体组件还包括支撑体压板，支撑体压板与移动车体相连，并至少部分穿设在环形凹槽内以对物料托盘进行限位。进一步地，托盘主体为向下的凹形，连接件连接在托盘主体的靠近转向块的一侧。进一步地，支撑体的侧面和移动车体的侧壁之间设置有铜套，支撑体的底面和移动车体的底面之间设置有铜板。应用本专利技术的技术方案，移动车体在沿底座的滑槽移动的时候，连接件连接在移动车体上并与旋转导向部配合。由于旋转导向部的延伸轴线与移动车体的移动轴线距离不同，移动车体通过旋转来实现旋转导向部的延伸轴线与移动车体的移动轴线距离的配合，这样就实现了移动车体在沿滑槽移动的同时移动车体能够旋转，上述结构的具有旋转结构的直线运动车体组件结构简单，制造成本较低。本专利技术的技术方案有效地解决了现有技术中的具有旋转结构的直线运动车体的结构复杂，制造成本较高的问题。附图说明构成本申请的一部分的说明书附图用来提供对本专利技术的进一步理解，本专利技术的示意性实施例及其说明用于解释本专利技术，并不构成对本专利技术的不当限定。在附图中：图1示出了根据本专利技术的具有旋转结构的直线运动车体组件的实施例的主视示意图；图2示出了图1的直线运动车体组件的剖视示意图；图3示出了图1的直线运动车体组件的俯视示意图；以及图4示出了图1的直线运动车体组件的转向块的俯视示意图。其中，上述附图包括以下附图标记：10、底座；20、移动车体；30、物料托盘；31、托盘主体；32、支撑体；40、转向块；41、旋转导向部；411、第一旋转导向凹槽段；412、第二旋转导向凹槽段；413、第三旋转导向凹槽段；50、连接件；60、支撑体压板。具体实施方式需要说明的是，在不冲突的情况下，本申请中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。下面将参考附图并结合实施例来详细说明本专利技术。应该指出，以下详细说明都是例示性的，旨在对本申请提供进一步的说明。除非另有指明，本文使用的所有技术和科学术语具有与本申请所属
的普通技术人员通常理解的相同含义。为了便于描述，在这里可以使用空间相对术语，如“在……之上”、“在……上方”、“在……上表面”、“上面的”等，用来描述如在图中所示的一个器件或特征与其他器件或特征的空间位置关系。应当理解的是，空间相对术语旨在包含除了器件在图中所描述的方位之外的在使用或操作中的不同方位。例如，如果附图中的器件被倒置，则描述为“在其他器件或构造上方”或“在其他器件或构造之上”的器件之后将被定位为“在其他器件或构造下方”或“在其他器件或构造之下”。因而，示例性术语“在……上方”可以包括“在……上方”和“在……下方”两种方位。该器件也可以其他不同方式定位(旋转90度或处于其他方位)，并且对这里所使用的空间相对描述作出相应解释。现在，将参照附图更详细地描述根据本申请的示例性实施方式。然而，这些示例性实施方式可以由多种不同的形式来实施，并且不应当被解释为只限于这里所阐述的实施方式。应当理解的是，提供这些实施方式是为了使得本申请的公开彻底且完整，并且将这些示例性实施方式的构思充分传达给本领域普通技术人员，在附图中，为了清楚起见，扩大了层和区域的厚度，并且使用相同的附图标记表示相同的器件，因而将省略对它们的描述。如图1至图4所示，本实施例的具有旋转结构的直线运动车体组件包括：底座10、移动车体20、物料托盘30和连接件50。底座10内设置有滑槽。移动车体20至少部分地位于滑槽内，滑槽的延伸方向与移动车体20的移动方向一致，移动车体20具有旋转槽。物料托盘30包括托盘主体31和支撑体32，托盘主体31与支撑体32相连，支撑体32至少部分地位于旋转槽内，支撑体32可相对移动车体20旋转。转向块40，转向块40安装在底座10上，转向块40上设置有旋转导向部41，旋转导向部41沿移动车体20的方向延伸本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种具有旋转结构的直线运动车体组件，其特征在于，包括：/n底座(10)，所述底座(10)内设置有滑槽；/n移动车体(20)，所述移动车体(20)至少部分地位于所述滑槽内，所述滑槽的延伸方向与所述移动车体(20)的移动方向一致，所述移动车体(20)具有旋转槽；/n物料托盘(30)，所述物料托盘(30)包括托盘主体(31)和支撑体(32)，所述托盘主体(31)与所述支撑体(32)相连，所述支撑体(32)至少部分地位于所述旋转槽内，所述支撑体(32)可相对所述移动车体(20)旋转；/n转向块(40)，所述转向块(40)安装在所述底座(10)上，所述转向块(40)上设置有旋转导向部(41)，所述旋转导向部(41)沿所述移动车体(20)的方向延伸，所述旋转导向部(41)的延伸轴线与所述移动车体(20)的移动轴线距离不同；/n连接件(50)，所述连接件(50)固定连接在所述托盘主体(31)上，所述连接件(50)的轴线与所述支撑体(32)的轴线具有预定距离，所述连接件(50)与所述旋转导向部(41)相配合，以沿所述旋转导向部(41)的延伸轴线方向移动。/n

【技术特征摘要】
1.一种具有旋转结构的直线运动车体组件，其特征在于，包括：
底座(10)，所述底座(10)内设置有滑槽；
移动车体(20)，所述移动车体(20)至少部分地位于所述滑槽内，所述滑槽的延伸方向与所述移动车体(20)的移动方向一致，所述移动车体(20)具有旋转槽；
物料托盘(30)，所述物料托盘(30)包括托盘主体(31)和支撑体(32)，所述托盘主体(31)与所述支撑体(32)相连，所述支撑体(32)至少部分地位于所述旋转槽内，所述支撑体(32)可相对所述移动车体(20)旋转；
转向块(40)，所述转向块(40)安装在所述底座(10)上，所述转向块(40)上设置有旋转导向部(41)，所述旋转导向部(41)沿所述移动车体(20)的方向延伸，所述旋转导向部(41)的延伸轴线与所述移动车体(20)的移动轴线距离不同；
连接件(50)，所述连接件(50)固定连接在所述托盘主体(31)上，所述连接件(50)的轴线与所述支撑体(32)的轴线具有预定距离，所述连接件(50)与所述旋转导向部(41)相配合，以沿所述旋转导向部(41)的延伸轴线方向移动。


2.根据权利要求1所述的具有旋转结构的直线运动车体组件，其特征在于，所述旋转导向部(41)为旋转导向凹槽，所述连接件(50)安装在所述旋转导向凹槽内。


3.根据权利要求2所述的具有旋转结构的直线运动车体组件，其特征在于，所述旋转导向凹槽包括第一旋转导向凹槽段(411)和第二旋转导向凹槽段(412)，所述第一旋转导向凹槽段(411)和所述第二旋转导向凹槽段(412)相连，所述第一旋转导向凹槽段(411)距离所述移动车体(20)的距离与所述第二旋转导向凹槽段(412)距离所述移动车体(20)的具体不同。


4.根据权利要求3所述的具有旋转结构的直线运动车体组件，其特征在于，所述第一旋转导向凹槽段(411)为直线段，所述第一旋转导向凹槽段(411)平行于所述滑槽的延伸方向，所述第二旋转导向凹槽段(412)距离所述移动车体(20)的距离大于第一旋转导向凹槽段(411)距离所述移动车体(20)的距离。


5.根据权利要求4所述的具有旋转结构的直线运动车体组件，其特征在于，所述第二旋转导向凹槽段(412)为弧线形状。


6.根据权利要求5所述的具有旋转结构的直线运动车体组件，其特征在于，所述第二旋转导向凹槽段(412)为半圆形状，所述第一旋转导向凹槽段(411)与所述第二旋转导向凹槽段(412)的第一端相连。

【专利技术属性】
技术研发人员：程斯祥，张建军，宋光鑫，周勇，谷瑞杰，杜学斌，王建国，
申请(专利权)人：衡阳华菱钢管有限公司，
类型：发明
国别省市：湖南;43