一种用于气压线控制动系统的电磁阀及其使用方法技术方案

本发明专利技术公开了一种用于气压线控制动系统的电磁阀，其包括阀体、比例电磁阀、ABS电磁阀、控制口、进气口、出气口和排气口；比例电磁阀与ABS电磁阀的中心轴线平行设置，通过阀座固定于阀体内部轴线两侧，阀体内部设置有第一滑腔、第二滑腔、第一阀室、第二阀室、弹性组件、控制气道、进气气道、排气气道、储气室、活塞室和出气气道。同时，本发明专利技术还提供用于气压线控制动系统的电磁阀的使用方法。本发明专利技术实现了ABS电磁阀和比例电磁阀的一体集成，解决制动时间长，反应滞后，管路复杂问题，汽车更轻量化，节省安装空间。

【技术实现步骤摘要】
一种用于气压线控制动系统的电磁阀及其使用方法
本专利技术涉及汽车制动配件
，具体涉及一种用于气压线控制动系统的电磁阀及其使用方法。
技术介绍
随着汽车技术的发展和车速的不断提高，人们对车辆制动系统的安全性、舒适性和可靠性要求也越来越高。由于气压制动系统制动管路长、阀类元件多，控制系统复杂以及气体的可压缩性，使得制动响应缓慢容易产生制动滞后现象，从而出现制动距离长，安全性降低，并且影响制动舒适性。电控制动系统EBS是在制动防抱死系统ABS的基础上发展起来的新一代电子制动系统，凭借其较短的制动响应时间、更好地制动稳定性和易维护性等优点，我国多数汽车开始引用装配EBS替代传统的气制动系统。EBS系统中，核心的部件是比例继动阀，比例继动阀将比例电磁阀、继动阀和压力传感器集成在一起，从而实现对制动压力的调节。但由于布置空间有限或不足，现有的继动阀占用空间较大，安装布置较困难，同时控制系统较长，从而会影响制动时间和反应灵敏，拆卸也不方便，部件工作越多，对气密性要求越高；同时压力传感器容易出故障，并且维修费用较贵，必须清理齿圈和探头才能保证传感器正常接收信号。这很容易造成制动协调时间延长或不准确，同时当用于轴荷大、整机长、轴距大的车辆，往往不能满足需求。
技术实现思路
为了解决上述存在的技术问题，本专利技术对ABS电磁阀和比例电磁阀进行了一体集成，解决了现有制动系统制动时间长、反应滞后、管路复杂问题，汽车更轻量化、节省安装空间。本专利技术所采用的技术方案是提供一种用于气压线控制动系统的电磁阀，其包括阀体、比例电磁阀、ABS电磁阀、控制口、进气口、出气口和排气口；所述阀体内部轴线两侧固定设置有比例电磁阀与ABS电磁阀，所述比例电磁阀与ABS电磁阀中心轴线平行设置，分别通过阀座与阀体顶部固定连接；阀体上部设置有第一滑腔和第二滑腔；阀体中上部设置有控制气道、第一阀室和第二阀室；阀体中下部设置有进气气道和排气气道；阀体下部设置有储气室、活塞室和出气气道；所述比例电磁阀包括比例电磁阀阀座、第一滑腔、比例电磁阀电磁铁芯、比例电磁阀球阀、比例电磁阀阀芯、第一弹性组件和第二弹性组件；所述第一滑腔供比例电磁阀电磁铁芯上下滑移；比例电磁阀电磁铁芯与比例电磁阀球阀的柱状顶端固定连接；比例电磁阀球阀的底端为Т形且其端面为球形，所述比例电磁阀球阀的底端贯穿出滑腔设于第一阀室顶部；比例电磁阀阀芯的第一端为Y形，其顶端弧度与比例电磁阀球阀底端弧度相匹配，设于第一阀室内部；所述比例电磁阀阀芯的第二端为⊥形，贯穿出进气气道设于储气室顶部；比例电磁阀阀芯设有通气孔，比例电磁阀阀芯不运动时，控制气道的气体能够经过比例电磁阀阀芯到达储气室；所述第一弹性组件设于第一阀室内部，用于比例电磁阀断电时比例电磁阀球阀的复位；所述第二弹性组件设于储气室内部，用于比例电磁阀断电时比例电磁阀阀芯的复位；所述ABS电磁阀包括ABS电磁阀阀座、所述第二滑腔、ABS电磁阀电磁铁芯、ABS电磁阀球阀、ABS电磁阀阀芯和第三弹性组件；所述第二滑腔供ABS电磁阀电磁铁芯上下滑移，ABS电磁阀球阀的柱状顶端与ABS电磁阀电磁铁芯固定连接、端面为球形的Т形底端贯穿出滑腔设于第二阀室顶部，ABS电磁阀阀芯的第一端为Y形，其弧度与ABS电磁阀球阀底端相匹配，设于第二阀室内部，所述ABS电磁阀阀芯的第二端为⊥形，贯穿出进气气道设于储气室顶部；所述第三弹性组件设于第二阀室内部，用于ABS电磁阀断电时ABS电磁阀球阀的复位；所述控制口通过控制气道与第一阀室相连；所述进气口通过进气气道与比例电磁阀阀芯相连；所述出气口通过出气气道与活塞室相连；所述排气口通过排气气道与ABS电磁阀阀芯相连。优选地，所述比例电磁阀阀芯的⊥形底端和储气室之间设有第一密封垫。优选地，所述ABS电磁阀阀芯的⊥形底端和排气气道之间设有第二密封垫。优选地，所述比例电磁阀阀芯下部的⊥形端与阀体相交处设有第一通孔，所述进气气道通过第一通孔与储气室贯通。优选地，所述活塞室设有T形活塞和第四弹性组件；所述活塞室与储气室之间设有第二通孔，所述活塞两侧设有排气孔。优选地，所述活塞会受到储气室和出气气道的气压差作用而在第二通孔中左右移动；活塞会通过第四弹性组件的弹力复位。优选地，所述ABS电磁阀阀芯下部的⊥形端与阀体相交处设有第三通孔，所述排气气道通过第三通孔与出气气道贯通。一种根据权利要求1至7之一所述用于气压线控制动系统的电磁阀的使用方法，其包括如下步骤：步骤一、进气口常进气，比例电磁阀线圈通电时，比例电磁阀电磁铁芯克服第一弹性组件阻力向下运动，当比例电磁阀球阀与比例电磁阀阀芯接触，控制气道与储气室隔离；步骤二、电流继续增大，比例电磁阀电磁铁芯推动比例电磁阀阀芯克服第二弹性组件的阻力继续下移，使进气气道与储气室连通，也就是比例电磁阀阀芯向下运动连通进气气道和储气室；储气室中的压力和作用在比例电磁阀阀芯上的力相关，当作用在比例电磁阀阀芯上的力保持平衡时，由于压力的作用面积一定，压力随电磁力的增大而增大，则可以实现利用电磁力调节气压力；步骤三、储气室中气压逐渐增大，会推动活塞克服第四弹性组件阻力向右移动，使得进气气道、储气室、活塞室、出气气道连通，空气从进气口经过储气室、活塞室、出气气道进入出气口中，充入制动气室，实现电控制动；步骤四、在电控制动的同时，因空气的可压缩性和滞后性，从脚制动阀出气口输出的控制空气进入控制口，此过程略慢于电控；当电控方式异常失效时，比例电磁阀采用传统的气制动控制方式工作，比例电磁阀阀芯不运动，控制口气体经过比例电磁阀阀芯到达储气室，会推动活塞克服第四弹性组件阻力，使得出气口开始输出气压，实施气控制动；步骤五、保压时，比例电磁阀断电，ABS电磁阀依旧断电，此时，比例电磁阀阀芯上移，关闭进气口和储气室之间的通道，控制气压只由控制口提供，当活塞受力保持平衡时，即储气室中的压力等于出气口的压力和弹簧力时，进气口供给的气体不能进入，同时出气口的气体也不能通过排气气道排出，从而形成保压状态；步骤六、比例电磁阀断电，ABS电磁阀通电后，电磁阀电磁铁芯会通过球阀推动电磁阀阀芯向下移动，此时，储气室、出气气道与排气气道相通，气体经排气气道排出，同时，由于压力减少，活塞经第四弹性组件复位，实行行车制动解除。采用以上技术方案，能够达到如下有益效果：1、本专利技术实现比例电磁阀和ABS电磁阀的一体集成，结构紧凑、拆装方便、制作容易、安全可靠。2、本专利技术直接去除了继动阀的影响，采用比例电磁阀和ABS电磁阀的一体集成，使得反应更加快速灵敏，更有利于缩短制动反应时间和接触时间。3、本专利技术通过电控的反应灵敏性可解决气压反应滞后的问题，大大地减少了阀、管路的数量，更利于布置以及车辆轻量化的设计，系统简单可靠，不易出错。4、本专利技术实施电控制动时，同时触发气控回路动作，两者同时进行更利于制动的效果；当电控制动失效时，气控制动则不受影响，依然有效可靠。5、本专利技术也不需要额外的压力传感器等监测装置，对控制器的要求低，控制本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种用于气压线控制动系统的电磁阀，其特征在于，其包括阀体、比例电磁阀、ABS电磁阀、控制口、进气口、出气口和排气口；/n所述阀体内部轴线两侧固定设置有比例电磁阀与ABS电磁阀，所述比例电磁阀与ABS电磁阀中心轴线平行设置，分别通过阀座与阀体顶部固定连接；阀体上部设置有第一滑腔和第二滑腔；阀体中上部设置有控制气道、第一阀室和第二阀室；阀体中下部设置有进气气道和排气气道；阀体下部设置有储气室、活塞室和出气气道；/n所述比例电磁阀包括比例电磁阀阀座、第一滑腔、比例电磁阀电磁铁芯、比例电磁阀球阀、比例电磁阀阀芯、第一弹性组件和第二弹性组件；所述第一滑腔供比例电磁阀电磁铁芯上下滑移；比例电磁阀电磁铁芯与比例电磁阀球阀的柱状顶端固定连接；比例电磁阀球阀的底端为Т形且其端面为球形，所述比例电磁阀球阀的底端贯穿出滑腔设于第一阀室顶部；比例电磁阀阀芯的第一端为Y形，其顶端弧度与比例电磁阀球阀底端弧度相匹配，设于第一阀室内部；所述比例电磁阀阀芯的第二端为⊥形，贯穿出进气气道设于储气室顶部；比例电磁阀阀芯设有通气孔，比例电磁阀阀芯不运动时，控制气道的气体能够经过比例电磁阀阀芯到达储气室；所述第一弹性组件设于第一阀室内部，用于比例电磁阀断电时比例电磁阀球阀的复位；所述第二弹性组件设于储气室内部，用于比例电磁阀断电时比例电磁阀阀芯的复位；/n所述ABS电磁阀包括ABS电磁阀阀座、所述第二滑腔、ABS电磁阀电磁铁芯、ABS电磁阀球阀、ABS电磁阀阀芯和第三弹性组件；所述第二滑腔供ABS电磁阀电磁铁芯上下滑移，ABS电磁阀球阀的柱状顶端与ABS电磁阀电磁铁芯固定连接、端面为球形的Т形底端贯穿出滑腔设于第二阀室顶部，ABS电磁阀阀芯的第一端为Y形，其弧度与ABS电磁阀球阀底端相匹配，设于第二阀室内部，所述ABS电磁阀阀芯的第二端为⊥形，贯穿出进气气道设于储气室顶部；所述第三弹性组件设于第二阀室内部，用于ABS电磁阀断电时ABS电磁阀球阀的复位；/n所述控制口通过控制气道与第一阀室相连；/n所述进气口通过进气气道与比例电磁阀阀芯相连；/n所述出气口通过出气气道与活塞室相连；/n所述排气口通过排气气道与ABS电磁阀阀芯相连。/n...

【技术特征摘要】
1.一种用于气压线控制动系统的电磁阀，其特征在于，其包括阀体、比例电磁阀、ABS电磁阀、控制口、进气口、出气口和排气口；
所述阀体内部轴线两侧固定设置有比例电磁阀与ABS电磁阀，所述比例电磁阀与ABS电磁阀中心轴线平行设置，分别通过阀座与阀体顶部固定连接；阀体上部设置有第一滑腔和第二滑腔；阀体中上部设置有控制气道、第一阀室和第二阀室；阀体中下部设置有进气气道和排气气道；阀体下部设置有储气室、活塞室和出气气道；
所述比例电磁阀包括比例电磁阀阀座、第一滑腔、比例电磁阀电磁铁芯、比例电磁阀球阀、比例电磁阀阀芯、第一弹性组件和第二弹性组件；所述第一滑腔供比例电磁阀电磁铁芯上下滑移；比例电磁阀电磁铁芯与比例电磁阀球阀的柱状顶端固定连接；比例电磁阀球阀的底端为Т形且其端面为球形，所述比例电磁阀球阀的底端贯穿出滑腔设于第一阀室顶部；比例电磁阀阀芯的第一端为Y形，其顶端弧度与比例电磁阀球阀底端弧度相匹配，设于第一阀室内部；所述比例电磁阀阀芯的第二端为⊥形，贯穿出进气气道设于储气室顶部；比例电磁阀阀芯设有通气孔，比例电磁阀阀芯不运动时，控制气道的气体能够经过比例电磁阀阀芯到达储气室；所述第一弹性组件设于第一阀室内部，用于比例电磁阀断电时比例电磁阀球阀的复位；所述第二弹性组件设于储气室内部，用于比例电磁阀断电时比例电磁阀阀芯的复位；
所述ABS电磁阀包括ABS电磁阀阀座、所述第二滑腔、ABS电磁阀电磁铁芯、ABS电磁阀球阀、ABS电磁阀阀芯和第三弹性组件；所述第二滑腔供ABS电磁阀电磁铁芯上下滑移，ABS电磁阀球阀的柱状顶端与ABS电磁阀电磁铁芯固定连接、端面为球形的Т形底端贯穿出滑腔设于第二阀室顶部，ABS电磁阀阀芯的第一端为Y形，其弧度与ABS电磁阀球阀底端相匹配，设于第二阀室内部，所述ABS电磁阀阀芯的第二端为⊥形，贯穿出进气气道设于储气室顶部；所述第三弹性组件设于第二阀室内部，用于ABS电磁阀断电时ABS电磁阀球阀的复位；
所述控制口通过控制气道与第一阀室相连；
所述进气口通过进气气道与比例电磁阀阀芯相连；
所述出气口通过出气气道与活塞室相连；
所述排气口通过排气气道与ABS电磁阀阀芯相连。


2.根据权利要求1所述的用于气压线控制动系统的电磁阀，其特征在于，所述比例电磁阀阀芯的⊥形底端和储气室之间设有第一密封垫。


3.根据权利要求1所述的用于气压线控制动系统的电磁阀，其特征在于，所述ABS电磁阀阀芯的⊥形底端和排气气道之间设有第二密封垫。


4.根据权利要求1所述的用于气压线控制动系统的电磁阀，其特征在于，所述比例电磁阀阀芯下部的⊥形端与阀体相交处...

【专利技术属性】
技术研发人员：李大龙，李良机，丁继东，田子扬，曹沥壬，杨远帆，
申请(专利权)人：燕山大学，
类型：发明
国别省市：河北;13