【技术实现步骤摘要】
一种用于气压线控制动系统的电磁阀及其使用方法
本专利技术涉及汽车制动配件
，具体涉及一种用于气压线控制动系统的电磁阀及其使用方法。
技术介绍
随着汽车技术的发展和车速的不断提高，人们对车辆制动系统的安全性、舒适性和可靠性要求也越来越高。由于气压制动系统制动管路长、阀类元件多，控制系统复杂以及气体的可压缩性，使得制动响应缓慢容易产生制动滞后现象，从而出现制动距离长，安全性降低，并且影响制动舒适性。电控制动系统EBS是在制动防抱死系统ABS的基础上发展起来的新一代电子制动系统，凭借其较短的制动响应时间、更好地制动稳定性和易维护性等优点，我国多数汽车开始引用装配EBS替代传统的气制动系统。EBS系统中，核心的部件是比例继动阀，比例继动阀将比例电磁阀、继动阀和压力传感器集成在一起，从而实现对制动压力的调节。但由于布置空间有限或不足，现有的继动阀占用空间较大，安装布置较困难，同时控制系统较长，从而会影响制动时间和反应灵敏，拆卸也不方便，部件工作越多，对气密性要求越高；同时压力传感器容易出故障，并且维修费用较贵，必...
【技术保护点】
1.一种用于气压线控制动系统的电磁阀，其特征在于，其包括阀体、比例电磁阀、ABS电磁阀、控制口、进气口、出气口和排气口；/n所述阀体内部轴线两侧固定设置有比例电磁阀与ABS电磁阀，所述比例电磁阀与ABS电磁阀中心轴线平行设置，分别通过阀座与阀体顶部固定连接；阀体上部设置有第一滑腔和第二滑腔；阀体中上部设置有控制气道、第一阀室和第二阀室；阀体中下部设置有进气气道和排气气道；阀体下部设置有储气室、活塞室和出气气道；/n所述比例电磁阀包括比例电磁阀阀座、第一滑腔、比例电磁阀电磁铁芯、比例电磁阀球阀、比例电磁阀阀芯、第一弹性组件和第二弹性组件；所述第一滑腔供比例电磁阀电磁铁芯上下滑...
【技术特征摘要】
1.一种用于气压线控制动系统的电磁阀，其特征在于，其包括阀体、比例电磁阀、ABS电磁阀、控制口、进气口、出气口和排气口；
所述阀体内部轴线两侧固定设置有比例电磁阀与ABS电磁阀，所述比例电磁阀与ABS电磁阀中心轴线平行设置，分别通过阀座与阀体顶部固定连接；阀体上部设置有第一滑腔和第二滑腔；阀体中上部设置有控制气道、第一阀室和第二阀室；阀体中下部设置有进气气道和排气气道；阀体下部设置有储气室、活塞室和出气气道；
所述比例电磁阀包括比例电磁阀阀座、第一滑腔、比例电磁阀电磁铁芯、比例电磁阀球阀、比例电磁阀阀芯、第一弹性组件和第二弹性组件；所述第一滑腔供比例电磁阀电磁铁芯上下滑移；比例电磁阀电磁铁芯与比例电磁阀球阀的柱状顶端固定连接；比例电磁阀球阀的底端为Т形且其端面为球形，所述比例电磁阀球阀的底端贯穿出滑腔设于第一阀室顶部；比例电磁阀阀芯的第一端为Y形，其顶端弧度与比例电磁阀球阀底端弧度相匹配，设于第一阀室内部；所述比例电磁阀阀芯的第二端为⊥形，贯穿出进气气道设于储气室顶部；比例电磁阀阀芯设有通气孔，比例电磁阀阀芯不运动时，控制气道的气体能够经过比例电磁阀阀芯到达储气室；所述第一弹性组件设于第一阀室内部，用于比例电磁阀断电时比例电磁阀球阀的复位；所述第二弹性组件设于储气室内部，用于比例电磁阀断电时比例电磁阀阀芯的复位；
所述ABS电磁阀包括ABS电磁阀阀座、所述第二滑腔、ABS电磁阀电磁铁芯、ABS电磁阀球阀、ABS电磁阀阀芯和第三弹性组件；所述第二滑腔供ABS电磁阀电磁铁芯上下滑移，ABS电磁阀球阀的柱状顶端与ABS电磁阀电磁铁芯固定连接、端面为球形的Т形底端贯穿出滑腔设于第二阀室顶部，ABS电磁阀阀芯的第一端为Y形，其弧度与ABS电磁阀球阀底端相匹配，设于第二阀室内部，所述ABS电磁阀阀芯的第二端为⊥形，贯穿出进气气道设于储气室顶部；所述第三弹性组件设于第二阀室内部，用于ABS电磁阀断电时ABS电磁阀球阀的复位；
所述控制口通过控制气道与第一阀室相连；
所述进气口通过进气气道与比例电磁阀阀芯相连；
所述出气口通过出气气道与活塞室相连；
所述排气口通过排气气道与ABS电磁阀阀芯相连。
2.根据权利要求1所述的用于气压线控制动系统的电磁阀，其特征在于，所述比例电磁阀阀芯的⊥形底端和储气室之间设有第一密封垫。
3.根据权利要求1所述的用于气压线控制动系统的电磁阀，其特征在于，所述ABS电磁阀阀芯的⊥形底端和排气气道之间设有第二密封垫。
4.根据权利要求1所述的用于气压线控制动系统的电磁阀，其特征在于，所述比例电磁阀阀芯下部的⊥形端与阀体相交处...
【专利技术属性】
技术研发人员：李大龙，李良机，丁继东，田子扬，曹沥壬，杨远帆，
申请(专利权)人：燕山大学，
类型：发明
国别省市：河北;13
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